Факти та міфи про легендарний автомобіль - ГАЗ-24 - Волга, Телеканал 360
Науковий співробітник Музею ретро-автомобілів на Рогозькому валу Андрій Геронін розповів "360 Підмосков'ї", чому "Волгу" хотів мати кожна радянська людина, в чому її технічні особливості, а також про попередників "ГАЗ-24".
У чому особливість автомобіля "ГАЗ-24"?
З погляду радянського обивателя ця машина була престижною, нарівні з американськими Lincoln чи Cadillac. Великі розміри, місткий салон, багажник, потужний мотор 95 кінських сил. Вище класом були лише "Чайка" та "ЗІЛ". Але з погляду західних автомобільних виробників, вона була вже від початку трохи архаїчна.
Ford Falcon. Фото: stock up
Це була копія за принципом "Жигулів", які "списали" з італійського Fiat?
"Жигулі" мали офіційну ліцензію, отриману у Fiat в 1965 році. І 1967 року саме під керівництвом італійців у Тольятті почали будувати завод. А про 24-ту "Волгу" є слух, який офіційно не підтверджений і можна називати його міфом. Вже з початку 60-х років у СРСР почали думати, чим можна замінити 21-ю "Волгу". До цього її тричі модернізували аж до 1962 року. У результаті в одному з журналів генсек Леонід Брежнєв побачив Оpel зразка 1965 року, він тицьнув у фотографію і сказав, що "підходить". Opel – не чистий німець, який із 1930-х років належить General Motors. До речі, експерти дуже часто порівнюють "ГАЗ-24" із Ford Falcon 62-го року.
"Волга" ГАЗ-24" Фото: wikipedia.org
Як пояснити, що автомобіль представницького класу став трудовим конем у таксопарках?
"Волга" класом вище "Жигулів", "Москвича", при цьому очевидно, що у "Волзі" зручносидіти п'ятьох. Запас міцності одразу був більшим, ніж у інших вітчизняних автомобілів – і кузов, і мотор, і підвіска. Але гальма були барабанні – архаїчний елемент. У цей час у Європі, Америці вже використали дискові гальма. Хоча з цього приводу були упередження, що бруд у диски заб'ється і вони зіпсуються, а барабани закриті. Двигун встановлювали чотирициліндровий, тоді як у решти вже було шість циліндрів.
Що цікавого у лінійці ГАЗ знаходиться у вашому музеї?
Ми пишаємося, що в музеї стоїть двадцять четверта "Волга" брежнєвської серії, це було спеціальне замовлення заводу в 74-му році. Вони здобули гору звичайної міської "Волги", а внизу позашляховик з використанням вузлів від армійського "ГАЗ-69". Ми маємо підтвердження, що саме наш автомобіль обслуговував Леоніда Ілліча.
Ще одна цікава особливість, що практично весь період її випуску, ця машина була недоступна для продажу простим людям. У нас у країні тоді почалося розшарування у суспільстві, і ця машина як привілей була доступна для керівників підрозділів. Якщо вона продавалася, то за окремими списками і її могли отримати лише за якісь заслуги перед партією, наукою, культурою.