Фарбування бампера в питаннях та відповідях
Чи можна обійтися без фарбування бампера?
Функція бампера як переднього, так і заднього захищати автомобіль пошкоджень при легких зіткненнях. У сучасних машин передній бампер ще й знижує травматизм пішохода під час наїзду. Тому більшість цих деталей зроблено із пластику. Дуже часто, внаслідок пошкоджень, пластик лопається, а іноді навіть розлітається на безліч шматочків. У такому разі має сенс придбати новий бампер, який потрібно лише пофарбувати.
В даний час у багатьох автомагазинах продаються вже пофарбовані бампери (нові) у великому асортименті. Зайшовши до такої крамниці, залишається тільки вибрати колір під свою машину. А найголовніше — ціна фарбованого нового бампера буде на 20-25% меншою, ніж вартість ремонту старого.
Однак в автомагазинах такі деталі можна зустріти не на всі машини, а тільки на ходові, наприклад, Daewoo Lanos. У разі рідкісних автомобілів бампер доведеться ремонтувати. Зазвичай бампери паяють, попередньо перед цим знявши з автомобіля.
Пайка бампера та підготовка до фарбування
Тріснутий або поламаний бампер можна запаяти, але тільки в тому випадку, якщо він не роздроблений і всі елементи є. Щоправда, є умільці, які беруться виготовити латки самостійно. Однак результат такої роботи не завжди виходить бездоганним.
Пошити тріщину пластикового бампера можна, як мінімум,трьома способами:
- армування скобами;
- армування металевою сіткою;
- паяння пластиком.
Перший спосіб - паяння з армування скобами - вимагає мінімум інструментів та матеріалів. Все, що для цього потрібно, напевно, знайдеться в домашній майстерні. Йдеться про дужки від степлера та звичайний паяльник.
Дужки вплавляються в пластмасу, що розігріваються паяльником. Ніжки дужок встановлюються так, щоб тріщина проходила між ними. Їх поперечину потрібно утоплювати трохи глибше поверхні, але не більше ніж на 1/3 товщини пластику. Крок між дужками – 1-5 мм. Щоб робота йшла швидше, жало паяльника (якщо воно надто тонке) слід розклепати так, щоб воно стало схожим на викрутку.
Після того, як тріщина стягнута дужками, утворений ними гребінець потрібно згладити. Робиться це тим самим паяльником. Все зайве потім видаляється великим наждаком і шпаклюється спеціальною шпаклівкою для пластику.
Інший спосіб паяння бампера передбачає армування металевою сіткою. Її вплавляють із внутрішньої сторони, притискаючи спеціальним валиком. Паяння з сіткою відбувається швидше, але результат не кращий, ніж у випадку з дужками. Загалом технологія схожа, різниця лише у вигляді армування.
Але найсучаснішим і найтехнологічнішим способом ремонту пластикового бампера є паяння пластмасовим припоєм. Шов виходить настільки міцним, що бампер навряд чи поламається в тому самому місці навіть при сильному ударі, - швидше він лусне десь поряд. По суті, після паяння пластиком повністю відновлюється конструкційна міцність деталі.
Для паяння необхідно спочатку встановити вид пластику, для чого слід звернути увагу на спеціальне маркування зі зворотного боку. Там мають бути літери типу ABS, PP, PVCабо інші. Дані абревіатури вказують на вигляд пластику, відповідно до якого потрібно купувати профільований пластиковий припій.
Крім самого припою потрібен технічний фен зі спеціальною насадкою, а також бормашинка або хоча б електродриль із набором абразивних головок. Спочатку потрібно з'єднати тріщину та закріпити її смужками пластику з однією із сторін. Далі бормашинкою з конусною насадкою формується шов під тригранний припій. За допомогою фена припій вплавляється у шов.
Паяння необхідно зробити з двох сторін. Коли пластмаса повністю охолоне, надлишки видаляють шліфуванням. При цьому шов залишається міцним, оскільки припій з'єднує його молекулярному рівні.
Після якісного паяння можна приступати до шпаклювання пластмаси. Для цих цілей знадобиться спеціальна шпаклівка по пластмасі, шпаклівка зі скловолокном (бажано), наждак (Р-100, Р-150, Р-240, Р-360), антисилікон, розчинник 646 та серветка. Далі потрібно виконати таке:
- Видалити за допомогою антисилікону грязьові плями та смоли;
- Збити глянець наждаком Р-360 з поверхні деталі, щоб добре трималися матеріали;
- Закласти глибокі нерівності волокнистою шпаклівкою (бажано) або звичайною по пластмасі (кінцевою має бути шпаклівка по пластмасі).
Зачищати висохлу шпаклівку потрібно наждаком більшим (Р-100) і поступово дійти до дрібного (Р-220). Це можна робити як за допомогою пневматичної машинки, так і вручну, за допомогою спеціальних брусків (прасок). Коли деталь буде рівною, її потрібно згладити наждаком Р-360, щоб потім не було усадки матеріалів.
Потім потрібно вимити деталь, обдути, знежирити, обтерти серветкою і ґрунтувати (перші 1-2 шари ґрунту кладеться на шпакльовані місця, а потім, якщо потрібно, ірешти). Для зручності обробки ґрунту, відразу після останнього шару, можна напилити проявний шар фарбою металік контрастного кольору.
Для обробки ґрунту знадобиться наждак Р-500 або Р-600.Щоб не протирати краю і торці деталі до шпаклівки і пластмаси, краще затирати грунт вручну. Крім того, так краще будуть затиратися можливі дефекти шпаклівки, що залишилися. Після затирання не повинно залишатися пор і подряпин.
Наприкінці потрібно обдути деталь, знежирити та обтерти антистатичною серветкою. Після цього її можна фарбувати.
Особливості фарбування та полірування пластикового бампера
Фарбування бампера може здійснюватись абсолютно різними фарбами. Однак якщо це буде акрил, то незначні огріхи після попередніх матеріалів вона може залити. А ось якщо це будуть фарби з сімейства нітроемалей (металік, перламутр, ксералік), то бампер має бути підготовлений ідеально, інакше навіть найменша недоробка кидатиметься очі.
Автомобільна фарба лягає на метал та на пластик по-різному. Навіть у нових автомобілів, якщо придивитися, можна побачити відмінності відтінку бампера від капота чи крила. Справа в тому, що метал і пластик має різні ступені температурного розширення, що викликає колірну різницю.
Шпаклівка та ґрунтовка при ремонті та фарбуванні бампера використовується спеціальна. Звичайні матеріали (для металу) не триматимуться на пластмасовій поверхні. Однак існує спеціальний грунт по пластику, після нанесення якого бампер можна шпаклювати звичайною шпаклівкою. Але робити так краще тільки в крайніх випадках.
Найчастіше під час фарбування на поверхню можуть осісти порошинки та порошини. Прибрати їх можна тільки тоді, коли фарба добре висохне (не раніше, ніж через 24 години),допомогою наждака Р-2000 та поліролю «G-3» та «G-10». Для цього потрібно затерти порошинки наждаком і відполірувати деталь. Можна це зробити вручну, але простіше скористатися полірувальною машинкою.
Якщо бампер пошкоджений з правого чи лівого краю, то можна пофарбувати лише половину, зробивши на середині перехід і тим самим заощадити на матеріалах. А якщо ж пошкодження по центру або їх багато, то доведеться фарбувати весь. Тепер ви знаєте, в чому полягає фарбування бампера своїми руками. Застосовуйте свої знання практично!