Fiat Panda 3 (2018-2019) ціна та характеристики, фотографії та огляд

Фіат Панда (2018-2019) ціни та комплектація. Технічні характеристики «Panda 3» (319) та огляд з фотографіями.

В Україні сучасний європейський міський автомобіль традиційно не приживався, поступаючись місцем більш габаритним варіантам. Лише останніми роками наші співгромадяни стали віддавати перевагу компактності, і на вулицях наших міст стали з'являтися маленькі юркі економічні авто. У 2012 році на цьому полі грає і третє покоління Fiat Panda, яка завдяки ціні та розмірам стала улюбленицею багатьох тисяч європейців. Чи зможе з такою самою легкістю цей компактний хетчбек підкорити серця суворих українських автолюбителів — покаже час, але шанс познайомитися з італійським баченням міського авто мають бути.

Чесно кажучи, «панда» — тварина ні в якому разі не європейська, але кохання в цій частині світу, що здобула собі любов завдяки медійним образам. Тому й автомобіль, що понад 30 років підкорює дороги (вже в третьому поколінні), має риси кавайного аніме та уолтербразерського завзяття. Однак ставитись до Фіату Панке з легковажною зневагою не вийде — незважаючи на окремі «іграшкові» штрихи, модель серйозна та стильна, з непоганим потенціалом для пересування міськими вулицями. А що ще потрібно від класу А?

Порівняно з другим поколінням, новинка, представлена восени 2011 року у Франкфурті, а потім у Неаполі, витримана у тому ж стилі, але у новій якості. Попереднику вдалося стати у 2004 році «найкращим європейським автомобілем», а «третій» поки що лише кандидат у народні улюбленці. Fiat Panda 2012-го модельного року злегка збільшилася у розмірах, проте все одно залишилася вірною стилю «мікровен». Тепер габарити авто складають 3650 мм (+112 мм) х 1640 мм(+62 мм), х 1550 мм (+10 мм). Колісна база залишилася незмінною. Зовні «третя Панда» виявилася близька до субкомпакту «Uno», і виглядає вона тепер дещо серйозніше та суворіше.

Втім, нічого видатного та ексклюзивного в екстер'єрі цієї машини немає — усі вишукування орієнтовані на споживача та мають відтінок практикизму. За винятком хіба що форми задніх ліхтарів, які тепер виглядають меншими і суворішими — цей ефект видається суто естетичним. Форма кузова хетчбека тяжіє до квадрата із закругленими кутами. Особливістю екстер'єру стали пластикові вставки в центральній частині бамперів та з боків автомобіля. Функціональне навантаження у них серйозне - оберігати авто від пошкоджень при зіткненні на невисокій швидкості. З тією ж метою в обрамлення пластику забрано протитуманні фари, а ліхтарі денного світла втоплені. Скептицизму місця немає — пластик виявився високоміцним і нефарбованим, тому захист при випадковому контакті більш ніж реальний.

Переходимо в салон… Відразу помітно, що головна перевага – компактність – зіграла якщо не злий, то принаймні сумний жарт. Задній пасажирський ряд прийме або дітей, або дуже габаритних дорослих. Спочатку позаду два місця, проте можна замовити опцію третього. Але тоді диванчик остаточно перетворюється на дитячий. Те саме стосується й збільшення об'єму багажника за рахунок поздовжнього зсуву – до 260 л, за умови розміщення ззаду лише дітей – відстань до спинок передніх крісел скорочується на 16 см. А ось передній ряд проблем із зручністю не має, а високий кузов та високо поставлені сидіння дозволяють комфортно влаштовуватись навіть високим людям. Крісла водія та пасажира виявилися без бічної підтримки, що дозволило з комфортом розміщуватись навіть людям повним.– компактність авто у цій точці не відчувається.

Озирнувшись в салоні, розумієш, що Fiat, що раніше ніколи не хвалився якістю збірки і не блискучий інтер'єрами, переріс таку незрілість. New Panda порадує око обробкою, деталі не риплять і не бовтаються, все підігнано майже ідеально. Примітно, що кольорів салону італійці пропонують дев'ять, тому навіть на найвимогливіший смак можна буде підібрати інтер'єр без проблем. Основна «фіча» дизайну салону – дотримання «кубічного» стилю екстер'єру. Геометричні фігури квадрат і прямокутник – обидві із заокругленими кутами – присутні буквально у всьому, аж до дверних ручок та важеля регулювання висоти сидіння. Природно, консоль оформлена в тому ж стилі - прилади втоплені прямокутники, аудіосистема взагалі нагадує ігрову приставку. Правда, дбаючи про імідж, інженери та дизайнери італійського концерну забули про функціонал, зробивши обрамлення приладів із глянсового пластику, а скла похилими. Результат виявився трохи дратівливим – панель приладів блищить відчайдушно. Окремої згадки гідний ручник – вкрай незвичайна, але ергономічна форма підкреслює загравання з образом азійського ведмедя.

Якщо говорити про технічні характеристики, то під капотом Fiat Panda 3-го покоління передбачається цікава різноманітність.

Двоциліндрові бензинові двигуни представлені 65-сильним звичайним і 85-сильним TwinAir Turbo, оригінальна конструкція якого вже заслужила на симпатії експертів. Недоліком його можна вважати лише підвищений рівень вібрації, що італійці постаралися усунути балансувальним валом, а гідністю – економічність.
Базовий мотор для Фіату Панди 3 – чотирициліндровий 69-сильний бензиновий.
За традицією, у спискує і дизель об'ємом 1,3 л і потужністю 75 к.с.

З будь-яким з цих силових агрегатів - сил у цього хетчбека цілком достатньо для комфортного переміщення по місту.

Щодо ходової частини, то тут усе досить прозаїчно. Складно очікувати чогось унікального: підвіска жорстка, але для авто з високим кузовом це нормально, кермо посилено гідравлікою в режимі City, колісний розворот мінімальний - 9,3 м. Поки Panda виключно передньопривідна, проте обіцяють нам і повний привід 4×4, за прикладом попередніх реалізацій моделі. Коробка передач – п'ятиступінчаста механічна.

Вже зараз для європейців доступні комплектації Pop, Easy та Lounge.

Базова Pop відрізняється мінімалістичністю – електросклопідйомники, електропідсилювач керма, ABS та чотири подушки безпеки, галогенові фари та режим «сіті».
Розширена Easy додасть до «Панди», до вже згаданого набору: кондиціонер, аудіосистему, люк на даху та центральний замок.
Повна комплектація Lounge додатково включає легкосплавні диски, електропривід дзеркал, бічні молдинги, передні протитуманні вогні.

Якщо говорити про ціну на Fiat Panda, вартість базової комплектації 2013 року в Європі становить близько 8900 євро. Складання авто відтепер відбувається не в звичній для другого покоління Польщі, а на батьківщині – в Неаполі, на заводі Alfa Romeo.

Таким чином, італійський міський автомобіль Фіат Панда в третьому поколінні виглядає цілком гідно, успішно поєднуючи оригінальний дизайн, компактність, комфорт і економічність. Мінімальна вартість здатна перекреслити всі недоліки, а переваги для урбаністичного пейзажу очевидні. Проте українським автоаматорам, швидше за все, потоваришувати з «італійськимведмежати» не вдасться - офіційно в нашу країну постачання цієї машини не планується.