Фільтр нульового опору плюси та мінуси - Легка справа
Повітряний фільтр нульового опору: плюси та мінуси
Вітаю вас друзі на сайті ремонт автомобіля власноруч. Тюнінг автомобіля – це не тільки зміна зовнішності. Доопрацювання потребують і конструктивні елементи транспортного засобу.
Повітряний фільтр нульового опору
Наприклад, змінивши систему впускання, можна підвищити потужність силового вузла. При цьому фахівці в один голос стверджують, що встановлення фільтра нульового опору — найкращий спосіб досягти поставленої мети. Для чого потрібний пристрій? У чому його плюси та мінуси?
Основне призначення фільтра
Завдання стандартного фільтра — очищення повітря, що надходить у двигун, тобто ефективне усунення пилу і дрібних частинок. Безсумнівно, елемент, що фільтрує, справляється зі своїм завданням, але при цьому двигун втрачає в потужності.
Причина – великий опір паперу, з якого виготовлено фільтр. Згодом елемент забивається, і падіння потужності стає ще помітнішим.
Що дає фільтр нульового опору? Цей вузол — альтернатива стандартному елементу, що фільтрує. Його особливість — якісне очищення при мінімальному опорі повітря, що впускається.
Вже доведено, що монтаж "нульовика" - це можливість підвищити потужність автомобіля на кілька кінських сил (у середньому приріст становить 4-6%).
Чи є реальна користь?
Існує думка, що демонтаж фільтра та його корпусу може суттєво підвищити потужність двигуна. Але цей факт не знайшов свого підтвердження. Більш того, розрахунок фаз газорозподілу походить з розрахунку незначних втрат на елемент, що фільтрує. Крім цього, двигун без захисту від пилу навряд чи довго протягне.
ТакимТаким чином, повітряний фільтр є важливим елементом автомобіля. Інша річ, що він має очищати потоки повітря з мінімальним опором. Досягається це шляхом збільшення наскрізних отворів, тобто завдяки зниженню якості очищення.
Фільтр нульового опору - сучасний вузол, що відмінно справляється із завданням очищення повітря без створення перешкод для повітря, що проходить.
Інша річ, що такі пристрої більш актуальні для любителів спортивної їзди або тюнінгованих двигунів (після розточування циліндрів, установки турбонаддува, монтажу спортивних розподільних валів і так далі).
Особливості очищення фільтра нульового опору
Щоб встановлений вузол прослужив довго і чітко виконував свої функції, необхідно правильно його доглядати. Перед тим як чистити фільтр нульового опору важливо розібратися з тим, як це робити правильно. Робота за принципом «сняв-поставив» тут не пройде.
Що ж до алгоритму очищення, він виглядає так:
При активній експлуатації очищення фільтра потрібно проводити кожні 7-8 тисяч кілометрів. За нормальної експлуатації — через 10-12 тисяч кілометрів. Максимальна кількість промивок – не більше двадцяти. Після вичерпання ресурсу вузла необхідно купувати новий пристрій.
Плюси та мінуси повітряного фільтра нульового опору
Щоб визначитися із покупкою, необхідно точно знати плюси та мінуси фільтра нульового опору.
До позитивних змін можна віднести:
- Невелике збільшення потужності. Особливо це помітно, якщо двигун або системи випуску додатково тюнінговані;
- зміна простору під капотом, вид якого набуває спортивного характеру;
- поява нових звуків, які видає «нульовик». При цьомуСкладається враження, що змінюється і звук самого двигуна.
До негативних факторів встановлення фільтра нульового опору належить:
- Необхідність постійного догляду за елементом, що фільтрує;
- низька якість очищення (особливо це актуально для недорогих фільтрів, виготовлених із матеріалів низької якості).
Чи є альтернатива?
Багато автолюбителів вирішують зробити фільтр нульового опору своїми руками. Але як це реально? Є два варіанта:
1. Як вихідний матеріал береться стандартний повітряний фільтр автомобіля (наприклад, від автомобілів ВАЗ або Москвич) і зрізаються стінки на корпусі. Це найпростіший та малоефективний спосіб.
2. Другий варіант складніший, але використовувати його я б вам теж не радив:
Забирайте заводський фільтр, з невеликого шматка фанери зробіть перехідник, що має прямокутну форму (залежно від марки моделі). Висвердлюйте чотири отвори та кріпіть їх до повітропроводу. Попередньо встановіть одну частину труби, а місце стику обробити герметиком.
У колах із фанери зробіть внутрішні отвори. При цьому у зовнішньому колі дірка має бути більшою, а в другому — по діаметру ринви. Останню необхідно посадити на герметик
Робіть три однакові бруски з довжиною близько 18 см. З їх допомогою скріплюйте круги, щоб вийшов циліндр. При цьому у фанері необхідно висвердлити дірки, щоб уникнути розшаровування.
Для утримання поролону зробіть спеціальний каркас. Для цього можна використовувати спеціальну сітку для стиків. Її плюс – наявність липкої основи.
З зовнішнього боку клейте поролон (бажано зробити два шари). За допомогою термогерметика скріплюйте дві частини поролону для бічної.частини виробу. Надягайте поролон і на бруски з фанери, стягнувши їх згодом за допомогою стяжок.
Повітряний фільтр нульового опору - відмінна альтернатива простому елементу, що фільтрує. Інша річ, що побачити різницю від заміни виходить далеко не завжди. Така переробка актуальніша для спортивних або тюнінгованих авто.
Що стосується серійних двигунів, то ефект буде мінімальний. Удачі на дорогах і звичайно без поломок.