Фільтр нульового опору

привіт друзі! Сідел читав всілякі сайти форуми. І все одно виникло питання. Що зміниться якщо встановити нульовик на стоковий двигун 1.6л 8 кл? Краще чи гірше? Як на ходу впливає? І в чому відмінність нульовика від звичайного стандартного фільтра? Всім дякую що приділили хвилинку!

Renault Logan 2010, 84 л. с. - Спостереження

Коментарі 30

у мене стоїть нульовик є фото! те, що він дає, це мотор легше дихає! і зростає німного динаміка особливо і по 60 км/відчувається, що двигун крутить легше. Але один нульовик нічого не дасть потрібно ще й випуск полегшити хоча б останню банку але краще так, вирізати каталік і так далі! тому що в штатному глушнику про 5 секцій, через які проходять гази! тобто потрібен впуск і випуск тоді будить відчутно

Нульовик на будь-якому движку плюс дає. Впуск покращується, тому і назва фільтр нульового опору. Тільки треба враховувати "українські" дороги… мити та змащувати його кожні 3000 км. І ще прикол у тому, він датчик дмрв губить. А дмрв на українських тазах зазвичай і стоїть... Помирає він через те, що масло з фільтру потрапляє на нього в місці з частинками пилу і в результаті він забивається, задихається, помирає. А якщо в тебе на впуску стоїть абсолютник, то тобі до пізді ... Купив нульовик, змастив, поставив і поїхав задоволений (не забувайте кожні 3-4тис. км його чистити і змащувати). Досвід: Пежо 307 1.6 109 коней, після встановлення нульовика 115 к.с. Ніссан Z350 3.5 літра 283 поні ... після установки 294 поні ... ну коротше нульовик дає на будь-якій машинці +4-6% до потужності

Постав K&N E-1150 і будеш щасливий :)

у тебе такий вартий?

Ні, але я подумую замовити його з ебая за $40. Потрібно спробувати проїхати взагалі без фільтру,щоб зрозуміти різницю.

зрозуміло! Ну чекаємо на результат без фільтра.

Покатався я зараз без фільтра - особливої різниці не помітно, сильного приходу немає. Але невеликі плюси є трохи легше їде машина на невеликому газу на всіх передачах. А на великому газу я різниці не відчуваю, може тому що у мене чіп-тюнінг і свічки з котушкою не штатні - на них на третій передачі в сидіння вдавлює.

цікаво. Дякую за міні-звіт :-)

ХЗ пробував на стоку і плюс чіп з вихлопом, на повному газу знімав на камеру - ніфіга без фільтра не дало)))

тільки з гонок, стартанув з хондою сивик 1.8 седан на механіці під кінець 402 метри він на 140 десь вирвався на бамер вперед))), потім з ланосом 1.6 з дифами чіпом і тд)) коротше так само мене вмотав на бампер всього) ) я психанул витяг фільтр, вже сам пробував різниці не було, а ось за фактом з машиною стартанув і офігел )) ланос їхав з пріорою на рівні, я цю пріору вмотав ппц, потім став з 3.0 аутлендером і був у шоці )) на 402 його 3 рази виніс, мужик був у шоці:) ну рівно на 410 метрах він мене починає дуже бадьоро обганяти)) коротше приїхав ізрозумів, треба шукати терміново нульовик))) тільки почитати як так че, ось зараз буду їхати на далеку відстань, ставити його чи краще на далекі стік назад поставити хз хочеться що б прихід і по трасі був) нафіг для міста тільки. Так з кента пріорою я з місця його виношу а з ходу на корпус десь і після 120 він вирівнюється майже, зняв фільтр і офігел)) 2 корпуси у нього виніс ще й далі він не наздоганяв)) так що 100 проц плюс, ну це з моїм вихлопом!