Фільтри нульового опору
Прямоткові фільтри або фільтри нульового опору - одна з деталей, які доповнюють тюнінг автомобіля. Фільтри ці доступні, просто монтуються, їх варіантів не порахувати, та й вигляд красивий (для більшості це теж важливо!). Розглянемо питання, чи потрібний прямоточний фільтр вашому авто?
Навіщо потрібен прямоточний фільтр?
Головною функцією будь-якого повітряного фільтра є очищення повітря для захисту циліндро-поршневої групи від попадання частинок пилу, що служать абразивом у цьому випадку. Але, отримуючи ефективну фільтрацію повітря, ми втрачаємо потужність двигуна. Звичайні паперові елементи чинять опір повітряному потоку, тому що матеріал фільтра дуже щільний. Чим більший опір — тим більша втрата потужності. Особливо це помітно, коли фільтр "забивається". Конструкція фільтрів нульового опору дозволяє максимально знизити опір на впуску без зниження здатності, що фільтрує, і збільшити потужність двигуна. Так, щоб додати «кілька коней» двигуну спортивної гоночної машини, фільтр нульового опору встановлюють обов'язково.
Найчастіше прямоточні фільтри дають приріст потужності близько 6—9%. Великий відсоток збільшення обертається втратою потужності на “низах” і провалом у зоні близько 5000 об/хв. Людина фізично не може відчути різницю потужності двигуна від 3 до 5 л. з., а динамічні показники з “нульовим” фільтром і так різняться дуже невловимо. Тож потішити самолюбство можуть швидше цифри на папері, ніж реальність.
Фільтр знімають. За допомогою спеціальної щітки або щітки з м'яким ворсом обережно очищають поверхню елемента, що фільтрує, від великих частинок бруду. Потім на фільтруючий елемент по обидва боки наноситься засіб для очищення Universal Cleaner. Коли склад просочить фільтруючий елемент повністю, це близько 10 хвилин, фільтр промивають під слабким струменем проточної води. Використовувати для просушування нагрівальні елементи не рекомендується, це може призвести до пошкодження фільтруючого елемента. За необхідності просочення можна повторити. Потім фільтр встановлюється на місце. У жорстких умовах експлуатації рекомендовано проводити повторне просочення фільтра олією через кожні 5 тис. км, а нормальних умовах — через 10 тис. км. Фільтр розрахований на 20 промивок. Після цього потрібно замінити на новий.
Збільшення кількості повітря, що надходить за допомогою фільтра нульового опору, дозволяє двигуну отримати більше кисню — основного компонента, необхідного для згоряння палива, а значить, і реально збільшити потужність. Однак це не означає, що при встановленні такого фільтра на двигун з невеликим об'ємом ви отримаєте відчутну надбавку в потужності. Але на двигуні, наприклад, 3,5 літра V6 ви зможете використовувати переваги нульового фільтра повністю.
Переваги фільтра нульового опору:
Перше це підвищення потужності без зниження чистоти повітря. Фільтр має складнішу конфігурацію, що забезпечує низький опір, але в той же час ефективнуфільтрацію, що оберігає систему впуску від засмічення, а поршневу систему від зношування. Фільтр легко промивається спеціальним складом, після чого відновлює свої первісні властивості. Друге, після установки такого фільтра під капотом з'явиться трохи більше, ніж унікальний індукційний шум. Третє, ви отримуєте збільшення в кілька кінських сил. Четверте, додасться момент, що крутить, при середніх і низьких оборотах. Для отримання реального збільшення за потужністю і крутним моментом необхідно демонтувати стандартний корпус повітряного фільтра в зборі з фільтруючим елементом-вкладишем і поставити прямоточний фільтр безпосередньо на валюметр (Датчик Масового Витрати Повітря) або на патрубок, що йде до нього, який підбирається діаметром посадкового місця.
Після чого завести мотор І насолодитися тим, що ви додали в свою стайню енну кількість коней.