Фольксваген Гольф 2, Джетта

Колінчастий вал та деталі шатунно-поршневої групи

фольксваген

1 – колінчастий вал;

2 – вкладка шатунного підшипника;

3 – болт кріплення кришки шатуна;

5 – маслознімне кільце;

6 – компресійне кільце;

8 – стопорне кільце;

9 – втулка головки шатуна;

11 – кришка шатуна

Зняття та розбирання

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
1.Зняти головку блоку, масляний картер та масляний насос.
2.Позначити кожен шатун та кришку номером циліндра.
3.Повернути колінчастий вал так, щоб поршень першого циліндра став у положення НМТ.
4.Відвернути гайки і зняти кришку 11 шатуна (див. мал. Колінчастий вал і деталі шатунно-поршневої групи). Вийняти з кришки 11 вкладиш 2 підшипника, попередньо позначивши його положення в кришці.
5.Вийняти поршень із шатуном із циліндра. Так само вийняти інші поршні з шатунами.
6.Вийняти вкладиші 2 підшипників із нижніх головок шатунів, помітивши попередньо їх положення.
7.Зняти стопорні кільця 8 і, нагріваючи поршень у гарячій воді (близько 60 ° С), за допомогою оправки виштовхнути пальці 4.
8.Знімач поршневих кілець зняти кільця 5 і 6 з поршнів.

Огляд, перевірка та ремонт деталей шатунно-поршневої групи

Вимірювання бічного зазору поршневого кільця

кільця

Обпилювання кінців поршневих кілець

шатуна

Всі деталі шатунно-поршневої групи після розбирання очистити та промити бензином. Оглянутипоршні. Якщо на них є сліди зношування, глибокі подряпини, сліди прогару, поршні замінити. Мікрометр виміряти діаметр спідниці поршня на відстані 10 мм від нижнього краю спідниці, перпендикулярно осі поршневого пальця. Якщо виміряний діаметр відрізняється від номінального на 0,04 мм, то поршень необхідно замінити. Виміряти бічний зазор між поршневими кільцями та канавками на поршні, як показано на рис. Вимірювання бічного зазору поршневого кільця. Якщо зазор перевищує 0,15 мм, замініть кільця або поршні. Виміряти зазор у замку поршневого кільця. Для цього вставити кільце в циліндр з боку картера і просунути поршнем як оправкою на відстань 15 мм від основи циліндра. Щупом виміряти зазор у замку. Якщо проміжок перевищує 1,0 мм, кільце замінити. Якщо зазор у замку менше, ніж 0,3 мм, для компресійних кілець і 0,25 мм – для маслознімних, можна підпиляти кінці кілець за допомогою напилка, затисненого в лещатах, як показано на рис. Обпилювання кінців поршневих кілець.

Перевірити посадку поршневого пальця у шатуні. Для цього встановити шатун горизонтально та вставити палець у головку шатуна. Палець не повинен висуватися із голівки під дією власної ваги. Якщо палець висувається або випадає, потрібно замінити палець та втулку головки шатуна. Випресувати стару та запресувати нову втулку в головку шатуна, після цього просвердлити у втулці отвір для підведення олії через отвір у голівці шатуна. Потім розгорнути розгорткою отвір під розмір нового пальця, витримавши монтажний проміжок в межах 0,004-0,01 мм. Шатун має вільно обертатися на пальці. В іншому випадку продавити палець через втулку та в тих місцях, де на пальці залишилися відбитки, обережно прошліфувати втулку. Після цього знову перевірити легкість обертання шатуна на пальці. Перевірити на розмічальній плитіспіввісність отворів верхньої та нижньої головок шатуна і, якщо необхідно, виправити шатун.

Схема вимірювання діаметра циліндра

шатуна

А, В – напрямки вимірів;

1, 2, 3 – пояси вимірів

Перевірити зазор між поршнем та циліндром. Якщо він перевищує 0,12 мм, розточити та відхонінгувати циліндри під ремонтний розмір. Розточувати потрібно всі чотири циліндри, навіть якщо зазор більше зазначеного лише в одному. Після розточування в циліндри встановлюють поршні ремонтного розміру. Зазор між поршнем і циліндром обчислюють як різницю між діаметром циліндра та діаметром поршня. Вимірювання діаметра поршня описано вище в цьому парагафі. Діаметр циліндра вимірюють нутроміром у шести точках, 10 мм від нижнього краю циліндра, 10 мм від верхнього краю і посередині у двох перпендикулярних напрямках, як показано на рис. Схема виміру діаметра циліндра. Якщо зношування циліндрів від номінального розміру перевищує 0,04 мм, циліндри потрібно також розточити під ремонтний розмір.

Розміри виїмки в головці поршня

шатуна

а = 16,1 мм; а = 56,6 мм – двигун із сприскуванням; а = 14,7 мм; а = 16,6 мм; а = 16,5 мм; b = 55,7 мм - мод. HZ; b = 56,6 мм - мод. MH, 2G, NU; b = 56,6 мм - мод. HKМітка на головці поршня та припливи на шатуні та кришці шатуна

поршня

Встановлення поршня в циліндр

гольф

1 – хомут, що стискає поршневі кільця;

2 – ручка молотка;

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
1.Нагріти поршень 7 (див. рис. колінчастий вал і деталі шатунно-поршневої групи), опустивши його на кілька хвилин у воду з температурою 60 ° С.
2.Вгарячий поршень вставити шатун 10 так, щоб стрілка на головці поршня і приплив на шатуні показані стрілками на рис. Мітка на головці поршня та припливи на шатуні та кришці шатуна були спрямовані в один бік. Вставити палець 4 за допомогою оправлення.
3.Вставити на місце стопорні кільця 8. Перевірити легкість повороту поршня на шатуні.
4.Знімач поршневих кілець встановити кільця 5 і 6 на поршень. Перед встановленням нових кілець виміряти зазор у замку кожного кільця (див. вище). На кільцях вигравірувано слово "ТОР", кільця встановлювати цим словом до головки поршня. Замки поршневих кілець розташувати рівномірно під кутом 120 ° один до одного.
5.Повернути колінчастий вал у положення, при якому кривошип першого циліндра був би внизу.
6.Змастити поршні та поршневі кільця моторним маслом. На шатунні болти одягнути короткі відрізки гумового шланга, щоб не пошкодити дзеркало циліндра.
7.Одягти на поршневі кільця хомут 1 (див. рис. Установка поршня в циліндр), стиснути його, вставивши шатун з поршнем в циліндр, і легкими ударами ручкою 2 молотка засунути поршень в циліндр, при цьому хомут 1 повинен бути притиснутий до блоку, інакше можна поламати поршневі кільця.
8.Поршні з шатунами потрібно вставляти в циліндри так, щоб стрілка на головці поршня і приплив на шатуні, показані на рис. Мітка на головці поршня та припливи на шатуні та кришці шатуна були направлені у бік ременя приводу розподільного валу. Після того, як поршень вставлений у циліндр, його не можна повертати.
9.Зняти з шатунних болтів обрізання гумових шлангів.
10.Вставити відповідно до міток, зроблених прирозбирання, в нижню головку шатуна вкладиш 2 (див. рис. Колінчастий вал і деталі шатунно-поршневої групи) так, щоб фіксуючий виступ вкладиша увійшов у виїмку головки шатуна. Рясно змастити вкладку моторним маслом. Просунути поршень вниз так, щоб нижня головка шатуна сіла на шию кривошипа колінчастого валу.
11.Вставити вкладку 2 у кришку 11 шатуна відповідно до міток, зроблених при розбиранні. При цьому фіксуючий виступ вкладки повинен увійти у виїмку кришки. Рясно змастити вкладки моторним маслом.
12.Встановити кришку шатуна на шатунні болти відповідно до міток, нанесених при розбиранні. Приплив на кришці показаний на рис. Мітка на головці поршня і припливи на шатуні та кришці шатуна, має бути з боку ременя приводу розподільного валу так само, як і на шатуні.
13.Змастити олією місця прилягання гайок на кришках, загорнути гайки шатунних болтів і рівномірно затягнути у два етапи: – 1 етап – момент 30 Н·м (3,0 кгс·м); - 2 етап - затягнути ще на чверть обороту (90 °).
14.Перевернути колінчастий вал, щоб переконатися, що він легко обертається.
15.Виміряти щупом осьовий зазор шатуна між нижньою головкою шатуна і щокою колінчастого валу. Він має бути в межах 0,05–0,31 мм. Гранично допустимий проміжок 0,37 мм.
16.Так само встановити інші поршні з шатунами.
«попередня сторінка 2.2.1.11. Масляний насос^до змістунаступна сторінка2.2.1.13. Колінчастий вал