Фольксваген Sharan Відповідь на перше запитання

відповідь

  • Володимир Привіт власникам Sharan! У мене sharan vr6, 1996, АКПП. Експлуатую третій рік. Зараз спалахнула лампа подушки безпеки, на комп'ютерній діагностиці.
  • Відповідь на перше запитання. (Зараз спалахнула лампа подушки безпеки, на комп'ютерній діагностиці показало, що малий опір, з боку водія).

Відповідьна перше питання.(Зараз загорілася лампа подушки безпеки, на комп'ютерній діагностиці показало, що мале опір, з боку водія). Лічив так - заїхав на станцію, продіагностували, та ж помилка, розібрали підрульовий "равлик"-контакти згорнуті в рулон навколо керма (2,5 обороту в кожний бік обертання кермом) - один контакт переломився, періодична помилка з'являлася в момент неконтакту в бортовому комп'ютері (За сканером). Фірмовий сервіс VW перед цим намагався щось робити, закрили машину в боксі, шаманили, 40 зелених за курсом віддав, виїхав 500 метрів - те саме лихо (знову загорілося). Коротше діагности акуратно змінили "равлик", скинули помилку, протестували, півроку їжджу-тьху-тьху. Сам НЕ ЛЕЗЬ МЕНЯТИ - начитався, що й зняті подушки вибухають лежачи на столі в гаражі. Один плюс вже маєш - з авто пощастило - подушка водія є - це не емулятор її. Малий опір, тобто. близько до нуля - це урвище (твій випадок), велике-гірше - це вже коротке замикання. Коштує котушка в районі 3600-3800руб + 500 за землю.

Пообігрів-підігрів- полаз у блоці запобіжників. У мене ADY 2літра 98г - інші запобіжники - дивись книгу.

Натретій момент відповідаю(Влітку включаю кондер, магнітна муфта не включається, поки стоїш на місці, проїдеш метрів 500, включається, а потім працює, після зупинки двигуна знову також). Протестуй не VAG тест помилкидвигуна – це не кондей. Ця хвороба є і в мене. Тільки не треба їхати-просто злегка газні-він включиться. Геморно в авто з автозапуском-не можу газувати з пульта сигналки, тому влітку сідаю-і сам включаю охолоджувач педаллю газу. На пригнаній машині з Німеччини такого не було – почалося за рік в Україні. Тестер видає помилку лямбда-зонда – мовляв, він заплутався у ваших свідченнях забруднень із вихлопу – ЦЕ ОСОБЛИВОСТЬ українського БЕНЗИНУ. Скинеш помилку, кондей як новий врубається-трохи проїдеш, той самий геморой, можеш забути.

Іпо-четверте(При зупинці на гарячому двигуні, починає газувати, якщо включаєш поворотники, газує синхронно з ними ще сильніше, доводиться сильніше тримати гальмо) - походу розвантаж генератор або дивися його або навантаження на нього, мотор намагається підняти оберти для нормального заряду АКБ, а інший споживачів садить-може коротень десь по реле поворотів або самим лампочкам, проводам. Якщо я врубаю всі печі, протитуманки, фари, музику, усилок з сабом-їжджу не горюю, але варто натиснути стопи, відчувається навантаження на мотор прямо в момент торкання педалі гальма, аж оберти тремтять, потім нормалізуються через кілька секунд. рулять, щоб не глухнути авто-газу (помічено при навантаженні генератора у світлофорів)- давайте дихати генератору, та до речі у мене АКБ 120-ка, буде менший-реакція ще більш підступна на обороти двигуна.

Не журись - у тебе хороша машина, просто розклади її болячки по поличках - вони різні.