Форсування опозиту
Нове на Форумі
Форсування опозиту
Хлопці, хто ставив в опозит (конкретно у Дніпро) автомобільні поршні (ВАЗ, ЗАЗ, ГАЗ, КАМАЗ)? А хто встановлював колінвал від К-750? Поділитесь, plzzzzz, враженнями, досвідом, знаннями, чутками!
У мене в Касівському двиглі поршня від ВАЗ 6 і була зміна коліна зі спеціальним віджимником. Які враження тебе цікавлять?
Barrakuda, а ти голки під поршневий палець не ставив? У мене теж "6", але я хочу поставити голки, але як не знаю (Чи треба шатун гартувати і посилювати?)
1. При встановленні колінвала від К-750 збільшується хід поршня, отже треба щось робити з поршнем (або прокладкою відсувати циліндр головку, або ставити поршень з меншою відстанню від денця до осі пальця). Хто як чинив? 2. На опозитах шатун встановлений під кутом до осі поршня (для усунення вібрацій). На автомобілях цього не роблять. Як ця різниця виглядає на практиці? 3. Куди краще врізати вхід і вихід масляного радіатора при його встановленні на Dніпро? 4. Як краще збільшити продуктивність маслонасоса (спарити 2 рідних або поставити якийсь автомобільний)?
Сходіть, кому цікаво, на moto.kiev.ua - там місцеві перці Дніпро розкручують до 8 з лишком тисяч обертів Ну і інша-інша.
Неа. Намучався поки проточував канави під стопорні обручки.
To Barracuda Якщо я правильно зрозумів, ти поставив у двигун К-750 поршні від ВАЗ-6 на 79мм. Скажи, наскільки нові поршні вищі або нижчі щодо поршневого центру ніж рідні К-750. І який у тебе вийшов ступінь стиснення? Я якось міряв поршні від ВАЗ-5, так вони нижче приблизно на 4-5мм. І ступінь стиснення виходить низьким.
Поршня вийшли на величину на 1 мм нижче, тоє палець у порівнянні з Касівським поршнем стоїть ближче до голівки поршня. Ступінь стиснення вже після обкатки став 6,5. Кільця змінював після 3 тиші. Замінював на хромовані. Коли мені розточували гільзи в правому казані пропилили борозну яку я потім довго і нудно притирав. Притер. Нещодавно скидав котли подивитися чого там. Подряпини як небувало.