Форум автомалярів та кузовників - Перегляд теми

29 Сер 2014, 22:24

trin

    Це фактура від затверджувача (розріджувача тощо) і занадто жирно кладеш. Ти сам відповів на своє запитання, не роби рівну поверхню. Лак має властивість крокрені сам по собі, не вдаватимемося в хімію, тут технологи можуть пояснити за один раз і поганими розумними словами, але скажу простіше і українською - в лаку присутній компонент, що відповідає за його краплеподібність, щоб при нанесенні він не стікав як вода. Якщо ти кладеш лак "рівно" то через 10 хвилин його стягує ялинкою, тому що він хоче повернутися у свій краплеподібний стан, це формоутворення крокрені на хімічному рівні. При цьому, наприклад, у тебе не встигає вийти активатор і розріджувач, і з'являється дрібна-дрібна гидка сіточка. Можна вирішити цю проблему збільшенням обдування деталі в камері, але є ймовірність порушення взагалі всього процесу.

Хочеш красиву крокрень йди від протилежного, клади лак таким способом, щоб крокрень розтікалася до свого нормального стану. Роби тести на лівих зіпсованих деталях, шматках жерсті та ін. помічають її в нормальній крокрені, от і все.

16 січ 2015, 12:30

Мілевський

    а я більше ніж впевнений не в матеріалі справа! інший інструмент, інші налаштування, ось приклад у мене два пульвіки під фарбу і лак одного виробника дюза 1.3 але між собою вони різні, просить напарник дай пофарбувати, а то я свій забув помити, даю на Наступний день фарбуюся лак вже в пульвіку перевірочний момент розпилу немає, (хреново помил) переставляю дюзи щоб не відриватися на чистку, фарбую, як би все добре та не те. не та крокрень не ті шари. ось вам і приклад, на рівному місці.

22 січ 2015, 00:36

андрулік

    справа скоріше в простому іваті аналог сати але китаєць якщо не помиляюсь а вони є як hvlp так і lvlp lvlp більше призначений для фарбування великих площ і лаків з найменшою в'язкістю (густих) працювати їм раджу строго в камері тк ллє він вибачаюсь не слабо і нанесення відрізняється від hvlp ну а дрібна крокрень це швидше за все неправильне нанесення бази бо кладете ви її в 4_5 шарів або більше

02 Лют 2015, 12:42

trin

    Японець. І внесу невелике уточнення, як факт із життя. Системи LVLP - де високий перенесення матеріалу йде при низькому тиску, дійсно зручні в промисловому масштабі з точки зору економічності. Причому це відбивається на часі разюче. Не дарма багато потокових сервісів використовують все-таки саме HVLP. Простіше і швидше. У мене, наприклад. LVLP Бельгійського походження, і працюю їм тільки в локальних випадках, бампер, крило, двері.

09, лют 2015, 19:20

evgalim1308