Фото звіт з шумоізоляції Honda Accord (Хонда Акорд) за 1 день
Honda Accord восьмого поколіннясвого часу був одним із бестселерів ринку автомобілів у своєму класі. Не дивно - сучасний інтер'єр і м'язова зовнішність роблять свою справу - шанувальники восьмих акордів (а також "баянів" і "акордеонів", як їх називають шанувальники моделі) вибирають цей автомобіль за зовнішність, інтер'єр та сучасну технічну начинку. Але, варто сісти за кермо і поїхати, як водій негайно опускається з небес на землю в прямому розумінні цього слова, відчуваючи, що він їде в дешевій бюджетній іномарці, ніяк не схожій на сучасний японський седан. Наша компанія займається шумоізоляцією автомобілів з 2007 року і ми щільно вивчили Хонду Акорд та те, що необхідно цьому автомобілю для комфортного та тихого переміщення пасажирів дорогами. Наша команда з 4-6 осіб працюватиме над шумоізоляцією Акорду приблизно 6 годин, протягом яких власник перебуватиме з нами поряд у затишній обстановці та спостерігатиме за роботою наших професіоналів. Хочемо відзначити, що перед приїздом будь-якого автомобіля весь віброізоляційний матеріал у нас нарізається заздалегідь за власними лекалами і розігрівається в спеціальній пічці до температури приблизно 50 градусів. Багатьом відомо (а кому ні - знайте), що якість шумоізоляції безпосередньо залежить не тільки від якості накочення матеріалів, а й від температури віброізоляції, за якої вона була укладена. Тому, наші хлопці, працюючи з автомобілем, дістають з пічки вже гарантовано теплу віброізоляцію і, що важливо, рівномірно прогріту по всій товщині. А на товщині матеріалів у нас в Авто-Локері економити не прийнято. Але про все по порядку.
Шумоізоляція капота Honda Accord 8.Метал капота ми віброізолюємо триміліметровим матеріалом М3 від компаніїSGM Технології, а штатний теплозахист додатково обробляється Спленом із вивороту.
Шумоізоляція даху Honda Accord 8.На жаль, на фото звіті представлений автомобіль у комплектації з люком у даху. Люк, а також його механізми зсуву під обшивкою стелі займають більше половини площі даху і шумоізоляція стелі в цьому випадку неефективна. І тут власник автомобіля з люком отримує дисконт у вигляді 4.000 рублів. Але для тих, у кого немає люка ми просто повинні розповісти технологію шумоізоляції даху. Тож почнемо. Розбирання стельової обшивки на восьмому Акорді - заняття не для людей зі слабкими нервами. Недосвідчених майстрів відразу зупинить схема кріплення сонцезахисних козирків, яка може витрусити багато сил і нервів під час демонтажу. Добре, що наші хлопці мають багатий досвід роботи з японцями і зняття обшивки стелі на Акорді займає не більше 40 хвилин. Діставшись металу стелі просушуємо його, знежирюємо і відразу ж обробляємо триміліметровою віброізоляцією М3 по всій площі, щільно прикочуючи матеріал до металу спеціальними роликами. Далі ми обробляємо стелю товстою (10 мм.) акустичною повстю, яка є відмінним поглиначем звуку. Складання обшивки ведеться у зворотному порядку і тільки в чистих рукавичках, щоб унеможливити неприємності, пов'язані із зовнішнім виглядом після збирання.
Шумоізоляція дверей Honda Accord 8.Поки один майстер займається шумоізоляцією стелі, ще двоє беруть на себе роботи з шумоізоляції дверей. Зняття обшивки оголює перед нами незаймані потрухи двері, які нам доведеться вібро-шумоізолювати. Але перед цим – обов'язкове знежирення та сушіння металу.
Віброізоляція SGM M3 займає своє місце на зовнішній стінці дверей і котиться спеціальним роликом. Ми маємо у своємуарсеналі ролики різної довжини і ширини, зроблені за спеціальним замовленням, що гарантує надійне коткування матеріалу в найбільш важкодоступних місцях.
Подальше доопрацювання шумоізоляції дверей полягає в нанесенні шумоізолятора на зовнішню стінку дверей. Як шумоізолятор в даному випадку виступає компонентний матеріал ФІ-4, який складається зі Сплена і нанесеного на нього тонкого шару віброізоляційної мастики. Мастика на відміну від клею на звичайному сплені не боїться вологи і краще тримає матеріал на вертикальній площині в складних погодних умовах.
Переходимо до каркаса дверей та закриваємо його листом віброізоляції, закриваючи всі технологічні отвори. Цей етап характеризується ще й тим, що всередині дверей створюється закритий об'єм, що дозволяє штатній акустиці грати якісніше та басовитіше.
Завершує шумоізоляцію дверей сучасний матеріал Бібітон, який ми ввели в експлуатацію замість застарілого Сплену. Про цей матеріал ми розповімо вам трохи нижче детальніше.
Поки одні майстри займалися шумоізоляцією даху та стелі, решта команди підготувала підлогу, багажник і колісні арки до шумоізоляції, знежиривши та просушивши всі необхідні поверхні.
Як бачите, восьмому Акорду нема чим похвалитися в плані штатного захисту своїх пасажирів від сторонніх звуків і гулу від дороги.
Форма багажника має неприємний для роботи профіль, зумовлений наявністю лонжеронів та підсилювачів, інтегрованих у кузов.
Віброізоляція підлоги багажника і задніх крил зроблена матеріалом М2 від компанії SGM Технології, а колісним аркам дістається найпотужніший і найефективніший віброізолятор - SGM БМФ (у народі Бомб), товщина якого становить 4 мм., аефективність одна із найвищих серед матеріалів цього класу.
Ми не заощаджуємо на матеріалах і переслідуємо максимальну ефективність роботи. Тому пропонуємо своїм клієнтам тільки найкраще, як цей SGM Bomb, яким ми обробили всю підлогу салону на Акорді, діставшись найзатишніших місць над ногами передніх пасажирів.
Товщина віброізоляції на підлозі становить 4мм. і цей матеріал обов'язково укладається гарячим. Тільки так ми досягнемо найвищих показників вібродемпфування самої шумонавантаженої частини автомобіля – підлоги та колісних арок.
Обробляємо багажник та арки сучасним поглиначем Бібітон. Повертаючись до теми порівняння Бібітона та Сплена хочеться відзначити, що перший майже в 2,5 рази ефективніший за результатами лабораторних випробувань. Це вкотре доводить перевагу нашої технології перед тими, хто все ще використовує сплячий.
Повертаємо на колісні арки штатну повстяну шумоізоляцію, яка виглядає досить переконливо і доповнить наше асорті з шумовіброізоляційних матеріалів.
Обшивка кришки багажника оброблена звуковбирною повстю, а сама кришка - віброізоляцією.
Завершуємо шумоізоляцію підлоги Бібітоном, використовуючи його потовщений варіант 10мм. на плоских поверхнях підлоги.
Порівняно із голим заводським кузовом ця "краса" просто зобов'язана працювати!
Настала черга збірки салону і це заняття для наших досвідчених співробітників.
Ми гарантуємо вам заводську якість складання салону та відсутність зламаних пістонів, адже за плечима наших хлопців тисячі гарних та ефективних шумоізоляцій щорічно, більшість з яких несуть японський "відтінок".
Останніми до салону заносяться передні крісла, до речі, на Акорді вони дуже нелегкі.
Перед здаванням автомобіля клієнтуПротирання пластикових панелей у нас є обов'язковим і є правилом гарного тону.
Шумоізоляція Хонда Акорд 8 завішена.На шумоізоляцію цієї машини у нас йде трохи більше часу, ніж на середньостатистичний японський седан. Є багато нюансів з розбирання стелі та підлоги, які подовжують час розбирання-складання салону. Ми робимо це акуратно і гарантуємо власнику бездоганну якість складання салону. Зрештою власник отримує автомобіль, що поважчав на 60 кілограм, який радує приглушеним комфортом в салоні практично на будь-якій швидкості. За плечима наших майстрів тисячі розібраних автомобілів різних марок щороку, тому ми не дозволяємо собі ламати жодного пістону, це ми гарантуємо вам. Ви отримуєте заводську якість складання салону після шумоізоляції і за всім цим можете спостерігати особисто, присутні з нами всі 6 годин, які тривають при шумоізоляції Хонда Акорд восьмого покоління.