Фрахтування
Значення слова "Фрахтування" у Великій Радянській Енциклопедії
Фрахтування (англ. chartering), різновид комерційної діяльності, пов'язаний із укладанням договорів про перевезення вантажів або пасажирів морським, річковим, авіаційним або автомобільним
| транспортом, найбільш розвиненеФрахтування у морських перевезеннях, де воно має різні форми: на окремі рейси, на послідовні рейси, на умовах контрактів, в оренду. Договори морського перевезення у трамповому судноплавстві зазвичай мають форму чартер-партія (див.Чартер) і букінг нот (англ. Booking note) у лінійному судноплавстві. |
У капіталістичних країнах Фрахтування здійснюється, як правило, через приватні спеціалізовані посередницькі (брокерські) компанії. Однак у багатьох країнах поступово зростає роль держави у сферіФрахтування
У СРСРФрахтування здійснюється планомірно на основі державної монополії на фрахтування, що є складовою державноїмонополії зовнішньої торгівлі, спеціалізованої всесоюзними організаціями: «Совфрахт», «Совінфлот» міністерства морського флоту, "Аерофлот", "Совтрансавто". СРСР - член низки міжнародних організацій, що займаються питаннями міжнародного судноплавства та фрахтування, наприклад, Комітету з морського судноплавства ЮНКТАД, Міжурядової морської консультативної організації (ІМКО). Радянські судноплавні господарські організації є членами міжнародних неурядових організацій у галузі судноплавства, наприклад Балтійська та міжнародна морська конференція (БІМКО) та ін.
В інших соціалістичних країнахФрахтування також проводиться на основі державної монополії. В рамках РЕВ з1963 р. діє спеціалізований орган – Нарада фрахтових та судновласникських організацій країн – членів РЕВ, мета якого – розробка та здійснення заходів співробітництва соціалістичних країн у галузі морських перевезень та фрахтування відповідно до Комплексної програми соціалістичної економічної інтеграції країн – членів РЕВ (1971).
Для країн, що розвиваютьсяФрахтування відіграє важливу роль. Не маючи необхідного флоту, ці країни змушені використовувати тоннаж капіталістичних монополій, сплачуючи високі тарифні ставки за перевезення, що негативно впливає на конкурентоспроможність їх товарів, з якими вони виступають на світовому ринку. З метою об'єднання зусиль у боротьбі з пануванням капіталістичних судновласникських монополій країни, що розвиваються, створюють регіональні міжнародні судновласникські компанії, наприклад «Namucar» (у країнах району Карибського моря), «Arab Meritime petroleum transport Company» (у країнах ОАПЕК - організації арабських країн - експортерів нафти) , «Malajzia International Corporation» (у країнах Південно-Східної Азії) та ін.
Літ.:Крамаров Е. М., Зовнішня торгівля продукцією морського транспорту. Невидимий експорт та імпорт, М., 1968; Бурмістров М. М., Фрахтування судів та зовнішньоторговельні транспортні операції, М., 1975; Grossman W. L., Ocean freight rates, L., 1956; Bes J., Chartering practice, L., 1961.