Фрезерний верстат - Корвет-83

Донедавна багато представників фрезерних верстатів, наявні над ринком, призначалися промисловим підприємствам. Їх відрізняли величезна маса, значна споживана потужність та виконання з трифазним харчуванням. Крім того, вони розраховані на застосування насадних фрез, важких та дорогих. Любителі воліють купувати кінцеву витратку, сумісну з ручними фрезерами. Всі ці факти вказують на проблематичність використання у малих майстернях та аматорами промислових верстатів.

Єдиним рішенням у такій ситуації була покупка потужного ручного фрезера та встановлення його у стіл. До речі, якщо погортати каталоги кінцевих фрез, то помітно, що досить велика їх частина призначена саме для роботи з інструментом, встановленим стаціонарно. Насамперед це стосується фрез для виготовлення меблевих фасадів.

У мене багато років працював такий фрезер, «надовго» закріплений у саморобному столі. На виготовлення останнього було витрачено стільки часу, що не хочеться згадувати! Одні тільки походи за кріпленням ринками чого коштували! Але альтернативи тоді не було.

Мені завжди хотілося замінити цей «виріб» чимось раціональнішим, в ідеалі - невеликим верстатом з асинхронним двигуном. І щоб у нього були високі обороти та можливість працювати недорогими кінцевими фрезами. Я навіть намагався самостійно його виготовити, але безрезультатно. Вал з підшипниками, що залишився як нагадування про цю нереалізовану ідею, досі десь припадає пилом.

Нещодавно, зайшовши до інструментального магазину, я побачив верстат своєї мрії – «Корвет-83». Що цікаво, ціна виявилася порівнянною з ціною професійного ручного фрезера, до якого ще потрібний стіл! Вага верстата оптимальний - 90 кг,варто він жорстко і водночас його легко пересувати майстернею. Єдине, у чому я сумнівався перед покупкою, чи вистачить потужності 750 Вт?

Але верстат уже в майстерні. Складання його нескладна:

Одразу відзначу зручне регулювання положення фрези за висотою за допомогою двох важелів – для підйому та фіксації:

Яким би іменитим не був виробник, перед роботою я завжди намагаюся доопрацювати інструмент, пристосувавши його під конкретні завдання (подібно до того, як на автомобіль базової комплектації встановлюють музику, сигналізацію та інше обладнання). І лише після такого «тюнінгу» – до роботи. Для 83-го «Корвета» я також виготовив просте змінне оснащення з недорогих матеріалів – панелі у зборі з напрямними та кожухом для видалення стружки та пилу.

Опорні поверхні зробив із листів ДСП, розпиляних прямо у будівельному супермаркеті. Свердління виконане у пачці (Фото 4). Аркуш зафіксований чотирма болтами в різьбові отвори (Фото 5).

Фото 4	Фото 5

До листа прикріплений куточок-напрямна (Фото 6,7). Діаметр отвору вибраний трохи більше, ніж діаметр фрези (для обв'язування – Фото 5, для фільонки – Фото 8). Крім того, я виготовив кожухи для видалення різання (Фото 9).

Фото 6	Фото 7
Фото 8	Фото 9

Порядок підготовки до роботи наступний. Спочатку встановлюється фреза, а зверху кладеться лист ДСП із напрямними та кожухом у зборі. Для фільонкової фрези знадобилася підкладка з МДФ товщиною 6 мм, щоб підняти поверхню (Фото 10). Дляобробки криволінійних площин потрібен такий самий лист з кожухом, але без лінійок. Разом - три пластини всім видів работ. Отже, верстат готовий (Фото 11).

Фото 10	Фото 11

Обробка фігірейного поля показала, що необхідні два проходи. За перший знімається половина матеріалу (Фото 12), потім піднімається фреза, і поле вибирається повністю. Заготовки з твердих порід фрезеруються так само легко (Фото 13-бук):

Фото 12	Фото 13

Коли я виконував цю операцію за один прохід за допомогою встановленого в столі 1850-ватного ручного фрезера, відчувалася сильна вібрація фрези – інструмент працював "на межі". З іншого боку, при фрезеруванні брусків обв'язування така потужність явно надмірна. Верстат легко і без вібрації впорався з фільонкою за два проходи. Для фрези великого діаметра (у моєї 89 мм) обороти шпинделя не повинні перевищувати 12000 за хвилину. У верстата вони 11000, тобто якраз.

На ручному фрезері перед включенням потрібно було щоразу нахилятися та перевіряти положення «колесика» - регулятора обертів, що не гарантувало безпеку, адже можна і забути подивитися. Зі верстатом ця проблема вирішилася сама собою.

Зараз фільончасті фасади не всім подобаються, більше в моді «легкі» дверцята зі вставками скла, бамбука, ротангового полотна. Тому основною роботою у верстата буде фрезерування брусків обв'язування. Цим я одразу й зайнявся. Поставив фрезу для контрпрофілю (Фото 14), зробив деяку подобу рухомої каретки і без шуму та пилу пропустив серію заготовок.

Фото 14	Фото 15

Верстат чудово впорався (Фото 15) -потужності вистачило цілком.

Потім встановив профільну фрезу, її висота над столом відрегульована за положенням шипів (Фото 16,17). У роботі я застосовую невелику хитрість. Справа в тому, що якщо фрезерувати профіль за один прохід, то на гострій кромці, де сходяться дві поверхні, можуть бути сколи.

Фото 16	Фото 17

Я ж роблю це за два проходи. Спочатку на глибину паза 3 мм:

Після чого стругаю поверхні брусків рубанком, знімаючи 1 мм:

І знову на верстат, знову-таки без шуму та пилу:

Спочатку я фрезерував бруски з неструганою кромкою, але потім вирішив, оскільки стругати їх все одно потрібно виконувати цю роботу між проходами. Якщо стругати по три-чотири штуки відразу, то поверхня брусків не буде «завалена», та й продуктивність за такого способу підвищиться.

Щоб не рухати напрямні (та це й неможливо, вони жорстко закріплені), для зменшення глибини фрезерування я надягаю зверху на них просте пристосування, склеєне з фанери:

А ось і готові рамки:

Так як напрямні жорстко пов'язані з опорними поверхнями, відповідності їх лінії кромці фрези підшипника я домагаюся за рахунок того, що діаметр отворів на 1 мм більше, ніж діаметр болтів. Поклавши пластину в зборі на верстат, я вирівнюю її і затягую чотири болти.

Під час роботи верстата його двигун добре охолоджується, хоч він і так холодний. А ось пилосос нагрівається швидко, тому що двигун у нього колекторний. Пилосос і визначає час перерви - верстат міг бипрацювати та працювати.

Порівняно з ручним фрезером верстат тихий. Проте шум від фрезерування та роботи пилососа змушує надягати навушники. Потужність двигуна обрана оптимально - для брусків обв'язки цілком достатньо, а фільонку можна обробити за два заходи. Більш потужний асинхронний мотор при пуску "саджав" б слабку мережу - це досі часто відбувається у сільській місцевості та в дачних селищах.

Верстат «Корвет-83» незамінний для невеликих майстерень та любителів майструвати, зручний у доставці та установці. Він підійде для роботи у приватному будинку, на дачі. Цьому сприяє невисока ціна (як у професійного ручного фрезера), низьке енергоспоживання та тривалий ресурс.

Декілька слів ще про один плюс даного верстата. Якщо Ви навіть модернізуєте верстат, за умови, що це не призведе до конструктивних змін, збільшення допустимого навантаження на двигун і будуть використовуватися фрези з розмірами, що не перевищують допустимі (як видно зі статті). Це не призводить до зняття верстата з гарантії.

Але хочу попередити, будь-яка модернізація не повинна призводити до зниження безпеки оператора інструменту.

«Корвет-83» Фрезерний верстат ПРИЗНАЧЕННЯ: фрезерування заготовок з деревини, ДСП, ДВП і т.д. ХАРЧУВАННЯ: однофазна мережа 230 В (50 Гц); споживана потужність – 750 Вт. ДВИГУН: асинхронний; привід – ремінь; частота обертання шпинделя – 11000 об/хв. ДІАМЕТР ШПИНДЕЛЯ: 12,7 мм. ВЕРТИКАЛЬНИЙ ХІД ФРЕЗИ: 22 мм. ФРЕЗА: діаметр/висота (макс.) – 90/60 мм. ДІАМЕТР ЦАНГИ: 8 або 12 мм. ГАБАРИТИ: робочий стіл - 610х480 мм. ВАГА: 91 кг. ЦІНА на момент виходу статті: 24 800 руб.

За матеріалами офіційного сайту журналів "Інструменти", "GardenTools" та "Все для будівництва та ремонту" серії "Споживач".

---