Габарити на електрифікованих лініях залізниць

На електрифікованих залізницях постійного та змінного струму розташування проводів контактної мережі по відношенню до рівня верху головки рейки (УТР) та осі колії має відповідати вимогам стандартів та Правил технічної експлуатації залізниць Укаїни. Мінімальна висота підвіски контактного проводу над рівнем верху головки рейки на перегонах та залізничних станціях повинна бути не нижче 5750 мм. У виняткових випадках ця відстань у межах штучних споруд, розташованих на коліях залізничних станцій, на яких не передбачається стоянка рухомого складу, а також на перегонах, з дозволу Мінтрансу України може бути зменшено до 5675 мм при електрифікації на змінному струмі та до 5550 мм при постійному струмі. Висота підвіски контактного дроту від УТР має перевищувати 6800 мм, на переїздах — бути щонайменше 6000 мм. При новому будівництві, оновленні та реконструкції висота підвіски контактного проводу визначається проектом. Відстань від нижньої точки проводів живлячих, що підсилюють, відсмоктують, екрануючих, зворотного струму, ДПР, ПЛ та інших при найбільшій стрілі провісу до поверхні землі та споруд, а також відстань між проводами ліній при їх взаємному перетині або зближенні, повинні бути не менш наведених у табл. нижче. Відстань від ізольованих консолей, фіксаторів, нижніх фіксуючих тросів і шлейфів до поверхні пасажирських платформ, якими не здійснюється проїзд транспортних засобів, становить не менше 4,5 м. Консолі, фіксатори та анкерні відходи різних секцій перегонів та залізничних станцій на контактній мережі не повинні зближуватися на відстань менше 0,8 м. Відстань від струмопровідних частин контактної мережі, крімізольованих консолей, до опори має становити не менше 0,8 м. Габаритом наближення будови називають граничне поперечне (перпендикулярне до осі шляху) обрис, усередині якого не повинні знаходитися частини споруд та пристроїв, тобто. габарити опор контактної мережі визначають з урахуванням виступаючих частин армування. На залізничному транспорті горизонтальні відстані вимірюють від осі колії, вертикальні - від рівня головки рейки. Відстань від осі шляху до внутрішньої грані опор на рівні верху головок рейок (або до внутрішньої грані фундаментів опор), які називаються габаритами опор, відповідають вимогам. Габарити визначають з урахуванням виступаючих частин армування опор. На двоколійних і багатоколійних ділянках опори встановлюють у створі зі зміщенням 1—2 м. Відстань від осі крайньої колії до внутрішнього краю фундаментів або опор контактної мережі на перегонах і залізничних станціях має бути не менше 3,1 м, а в снігозаносних виїмках і на виходах з них на довжині 100 м - не менше 5,7 м. На ділянках залізниць до оновлення та реконструкції та в особливо важких умовах, крім снігозаносних виїмок, допускається зменшення цієї відстані до 2,45 м на залізничних станціях та 2, 75 м на перегонах.

Опори контактної мережі встановлюються за межами кюветів. У виїмках опори контактної мережі слід ставити поза кюветів з польової сторони. При новому будівництві, оновленні та реконструкції контактної мережі на ділянках, де передбачається швидкість руху поїздів 161—200 км/год, відстань від осі крайньої колії до внутрішнього краю фундаментів або опор має бути 3,3 м, а при необхідності збільшений габарит визначається проектом. Відхилення від цих норм допускається лише у бік збільшення, але не більше ніж на 100 мм. Системаконтролю взаємного розташування колії та контактної мережі має здійснюватися із застосуванням реперних знаків відповідно до технічних вимог Спеціальної реперної системи контролю стану залізничної колії у профілі та плані. Реперний знак встановлюється на опорі або на фундаменті, він виконується з відрізка круглого металевого стрижня з різьбленням для закріплення геодезичних приладів. Всі зазначені відстані дано для прямих ділянок колії. На кривих ділянках габарит установки опор збільшують відповідно до габаритного розширення для опор контактної мережі. Габарит опор перед кривою на відстані менше 10 м такий самий, як на кривій ділянці колії. Залізобетонні анкерні опори контактної мережі встановлюють із габаритом, збільшеним на 200 мм щодо прийнятого габариту проміжних опор. При розташуванні опор на пасажирських платформах відстань між краєм платформи та найближчою гранню опори становить не менше 2 м. В обґрунтованих випадках, наприклад при наявності на платформі будь-якої будови, цю відстань зменшують, але не менш ніж до 3,1 м від осі шляху. Якщо ширина бічної платформи вбирається у 4 м, опори, зазвичай, встановлюють її межами. Опори вздовж тупикового шляху, на яких підвішують дроти контактної підвіски інших шляхів, протягом 100 м до кінця глухого кута встановлюють з габаритом не менше 4 м від осі глухого кута. Відстань від проїжджої частини переїзду у напрямку переважного ходу поїздів до опор та анкерів відтяжок, розташованих біля головних шляхів перегонів та станцій, має бути не менше 25 м. В інших випадках і для фіксуючих опор — не менше 5 м. Відстань від кінця глухого кута до встановленої за ним анкерної опори, крім глухих кутів відстою електровозів і електросекцій, не менше 20 м. Ця відстань може бутискорочено у виняткових випадках через умови рельєфу, забудови та інші обґрунтовані випадки. Опори, фундаменти та відтяжки опор контактної мережі, розташовані в місцях завантаження-вивантаження вантажів та поблизу проїжджої частини доріг, повинні бути огороджені; від сипких вантажів – щитами. Захисні огородження мають бути пофарбовані. Опори перед сигналами мають такі габарити, щоб не погіршувалась видимість сигналів. При цьому відстань від сигналів до частин контактної мережі, що знаходяться під напругою, повинна становити не менше ніж 2 м.

При розміщенні опор контактної мережі поблизу проводів ліній зв'язку та повітряних ліній електропередачі враховуються умови виконання будівельно-монтажних робіт. У місцях, де вздовж шляху проходять кабелі СЦБ, освітлення, габарити опор визначають з урахуванням того, щоб були витримані такі відстані від поверхні фундаменту до кабелю:

при влаштуванні монолітних фундаментів на місці - 0,6 м;
при блокових фундаментах та незнімних опорах, а також при віброзанурення пальових фундаментів (з обов'язковим попереднім розкриттям кабелю) - 5 м.

Якщо опори встановлюють у місцях, де проходять підземні трубопроводи (водонапірні, каналізаційні, розрив яких може спричинити руйнування ґрунту), на глибині, меншій за глибину закладення фундаментів, відстань по горизонталі від поверхні фундаменту або опори в будь-якій їхній частині до трубопроводу має бути не менше 1 м, а при віброзанурюваних фундаментах - не менше 2 м при обов'язковому попередньому розтині трубопроводів. Перетин контактної мережі повітряними лініями електропередачі інших відомств проектують з урахуванням вимог Правил пристрою електроустановок (ПУЕ). Перетин проводів повітряних ліній зв'язку та радіофікації з контактною мережеюелектрифікованих залізниць не допускаються. Габарит рухомого складу - це граничне поперечне, перпендикулярне до осі шляху контур, в якому, не виходячи назовні, повинен поміщатися як навантажений, так і порожній рухомий склад, встановлений на прямому горизонтальному шляху. Габарит навантаження вантажу - граничне поперечне обрис вантажу, зануреного на відкритий рухомий склад. Вантажі, що виходять за межі обрисів зон негабаритності або мають висоту понад 5300 мм, відносяться до наднегабаритних.

Габарити дротів на електрифікованих лініях

Найменша відстань від проводів (кабелів), м