Гальмівне обладнання
Сторінки роботи
зміст роботи
35.3.5.4 Болти кріплення буферних пристроїв та кронштейнів перехідних майданчиків перевіряють методом обстукування, ослаблі підтягують.
35.3.6 Гальмівне обладнання
Технічне обслуговування гальмівного обладнання здійснюють відповідно до вимог розділу 6 «Інструкції ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНДІЖТ/277» 1999 р., «Інструкції ЦВ-ЦЛ-408» 1996 р., «Тимчасової інструкції з експлуатації гальм пасажирських поїздів вагонів моделі 61 – 4170, 61 – 4188», затвердженої 14.04.03р. Заступником Міністра Ю.М. Дияконовим.
35.3.6.1 При технічному обслуговуванні гальмівного обладнання перевіряють:
- стан кріплення шлангів та трубопроводів на візку;
- ослаблення маточини вінця гальмівного диска на осі;
- Стан вінців гальмівних дисків;
- зношування більше 5 мм на бік гальмівного диска не допускається;
- кріплення гальмівних накладок у черевику (наявність планки, стопорної пластини та двох болтів);
- Наявність фіксатора з пружиною на штоку гальмівного циліндра;
- кріплення дисків до маточини (при руйнуванні елементів кріплення або їх відсутності колісна пара до експлуатації не допускається);
- товщину металокерамічних гальмівних накладок (при товщині металу з керамічної гальмівної накладки менше 13 мм і композиційної гальмівної накладки, заміряної по зовнішньому радіусу накладки). За потреби зміни гальмівних накладок по зносу проводити заміну обох накладок на одному диску;
- ушкодження, злам елементів кліщового механізму дискового гальма;
- Наявність нетипових деталей;
- відсутність валиків та шплінтів у шарнірнихз'єднання важільного передачі;
-з'єднання рукавів гальмівної магістралі, відкриття кінцевих кранів між вагонами та роз'єднувальних кранів на підвідних повітропроводах від магістралі до повітророзподільника;
- стан кінцевих та роз'єднувальних кранів, сполучних рукавів; -Стан поверхонь електричних контактів головок гальмівних
рукавів № 369 А (за потреби зачистити контактні поверхні наждачним полотном);
- правильність включення режиму розподільника повітря ум. №292М; -стан та кріплення запасних (78л, 16л) та поживного (170л)
резервуарів, розподільника повітря ум. № 292, електроповітророзподільника ум. № 305, гальмівної магістралі та інших деталей та вузлів гальмівного обладнання;
-сумарний зазор між накладками та гальмівним диском повинен бути не більше 6 мм, мінімальний односторонній зазор повинен бути не менше 1 мм (контроль проводити набором плоских щупів);
- справність та дія ручного гальма.
35.3.6.2 Для перевірки справності дії гальмівного пристрою необхідно перевірити:
- цілісність гальмівної магістралі;
- Щільність гальмівної магістралі;
- Щільність зворотних клапанів;
- дія автогальм на чутливість до гальмування та відпустки; -дія ЕЛТ з перевіркою цілісності ланцюга у проводах N 1 та N 2
відсутність замикання цих проводів між собою та на корпус вагона, напруга в ланцюзі хвостового вагона в режимі гальмування;
- дія ЕЛТ у загальмованому стані у положенні "Передах";
- дію гальм при повному службовому гальмуванні, -повітрянорозподільники, що працюють незадовільно, замінити на нові або відремонтовані;
- стан кріплення та правильність встановлення стопорної планки,планка має бути загнута по діагоналі на межі кріпильних болтів для фіксації їх від мимовільного відкручування;
35.3.6.3 Раз на тиждень необхідно проводити перевірку густини гальмівної магістралі кожного вагона шляхом обмилювання.
35.3.6.4 Порядок регулювання механізму кліщового дискового гальма при заміні гальмівних накладок.
35.3.6.4.1При заміні гальмівних накладок з гальмівними циліндрами 670А необхідно:
1. Перекрити роз'єднувальний кран до розподільника повітря ум. №292М.
2. Випустити повітря із запасного резервуару об'ємом 170 л.
дискового гальма через випускний клапан
3. Не роз'єднуючи кліщового механізму з циліндром демонтувати фіксатор штока гальмівного циліндра разом із пружиною.
5. Розігнути стопорну планку і торцевим ключем відвернути два болта.
6. Демонтувати стопорну планку, пластину та фіксатор.
7. Витягти гальмівні накладки.
8. Встановити нові гальмівні накладки.
9.Здійснити складання вузла кріплення гальмівної накладки у зворотній послідовності, замінивши стопорну планку на нову і закріпити відповідно до рис.1.9.7.2.Встановлення старих стопорних планок та кріпильних болтів з головками 17 мм заборонено.
10. Встановити фіксатор та пружину фіксатора.
11. Виконати службові гальмування та заміряти зазори з двох сторін між накладками та гальмівним диском.
Вимірювання зазорів необхідно проводити за допомогою набору плоских щупів. При цьому сумарний зазор між гальмівними накладками та гальмівним диском має бути не більше 6мм. Допускається торкання гальмівної накладки до поверхні вінця за умови відведення її вручну.
35.3.7 Візуальний контроль вінців гальмівних дисків.
35.3.7.1загальні положення
35.3.7.1.1 Під час проведення технічного обслуговування вагонів з візками безлюлечного типу оглядачами-ремонтниками здійснюється візуальний контроль вінців гальмівних дисків.
35.3.7.1.2 Візуальному контролю підлягають робочі поверхні (поверхні тертя), а також зовнішні та внутрішні частини (на відстані 20мм від зовнішньої та внутрішньої грані вінця гальмівного диска) вінців усіх гальмівних дисків (рис. 35.2).
35.3.7.1.3 Візуальний контроль вінців гальмівних дисків здійснюється у два етапи з протягуванням поїзда.
35.3.7.1.4 Інструментальний контроль проводиться відповідно до технологічного процесу виробництва неруйнівного контролю відповідно до план-графіка на шляхах ПТО, обладнаних оглядовою канавою.
35.3.7.2 Вимоги до персоналу
35.3.7.2.1 Візуальний контроль вінців гальмівних дисків вагонів з візками безлюлечного типу та дисковим гальмом проводять оглядачі-ремонтники, які вивчили Інструкцію з візуального та інструментального контролю вінців гальмівних дисків вагонів поїзда «Невський експрес», які пройшли професійну за програмою, затвердженою ВАТ «РЗ», які склали кваліфікаційний іспит на присвоєння професії та кваліфікаційного розряду відповідно до вимог ЕТКС.
35.3.7.3 Кошти контролю.
Для візуального контролю гальмівних дисків необхідні такі средства:
ліхтар чи переносна лампа на напругу трохи більше 42В;
лупа 8-ми кратного збільшення (ГОСТ 25706-83);
лінійка вимірювальна, металева, 200 мм (ГОСТ 427-75);
журнал реєстрації результатів контролю (додаток №8).
35.3.7.4 Проведення візуального контролю
1. Перед початком роботи оглядач-ремонтник повинен перевірити роботу ліхтаря, переносної лампи, стан лупи та лінійки.
2. Перед початком огляду кожного диска необхідно відзначити крейдою на торці вінця межі контрольованої першому етапі частини вінця, щоб після протягування складу бачити зону неперевіреної частини вінця.
3. Під час огляду поверхню диска слід освітлювати ліхтарем або переносною лампою, змінюючи ракурс освітлення.
4. При виявленні на поверхні вінця гальмівного диска дефекту ця ділянка повторно оглядається за допомогою лупи. Дефектне місце обводиться крейдою чи маркером.
35.3.7.5 Види ушкоджень вінців гальмівних дисків.
35.3.7.5.1 До допустимих дефектів вінців гальмівних дисків відносяться:
- сітка дрібних тріщин; концентричні виробітки;