ГАЛЬМОВА СИСТЕМА В АВТОМОБІЛІ ЛАНОС І СІНГ - ЗАЗ Dewoo Lanos, Sens - технічний опис,
ГАЛЬМОВА СИСТЕМА В АВТОМОБІЛІ ЛАНОС І СМІН
Гальмівна система автомобіля Daewoo «Sens» обладнана двома самостійними приводами: гідравлічним від ножної педалі (що діє на всі колеса) та механічним, від ручної рукоятки (що діє тільки на задні колеса).
Робоча гальмівна система з гідравлічним приводом забезпечує регулювання швидкості автомобіля та його зупинку з необхідним уповільненням. Складається система з двох незалежних контурів (рис. 5.32) для гальмування передніх та задніх коліс по діагоналі (ліве переднє – праве заднє, праве переднє – ліве заднє). Для цього в головному гальмівному циліндрі є дві незалежні порожнини з двома поршнями. Бачок із двома порожнинами та двома шлангами живить кожну порожнину окремо.
Два незалежні гідравлічні контури з діагональним поділом значно підвищують безпеку водіння автомобіля. При відмові одного з контурів як гальмівна система використовується агорою контур, з достатньою ефективністю забезпечує зупинку автомобіля.
Гальма передніх коліс – дискові. Гальмівний механізм змонтований на поворотному кулаку, надійний і простий, легко розуміється (рис. 5.33).
Гальма задніх коліс - барабанного типу з автоматичним регулюванням зазору між гальмівними колодками та барабаном (рис. 5.34).
- Прочитано: 4753
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА ГАЛЬМОВОЇ СИСТЕМИ
- Прочитано: 2593
ЗАМІНА ПЕРЕДНІХ ГАЛЬМОВИХ КОЛОДОК В АВТОМОБІЛІ ЛАНОС І СМІН
Заміна гальмівних колодок - штатна операція, що проводиться періодично в рамках технічного обслуговування в міру зносу колодок. Операція не складна і під силу будь-якому автомобілісту, проте вимагає знаннядеяких прийомів, які використовуються під час проведення робіт.
Порядок робіт наступний:
• Послабити затягування болтів кріплення колеса;
• Підняти за допомогою домкрата передню частину автомобіля (праву чи ліву);
• Відкрутивши 4 болти, зняти колесо;
- Прочитано: 6510
ЗНЯТТЯ ГАЛЬМОВОГО СУППОРТУ ТА ДИСКУ В АВТОМОБІЛІ ЛАНОС І СМІН
Порядок дій наступний:
• Послабити затягування болтів кріплення колеса;
- Прочитано: 4704
ЗАМІНА ЗАДНИХ ГАЛЬМОВИХ КОЛОДОК І РОЗБІРКА ЗАДНЬОГО ГАЛЬМОВОГО МЕХАНІЗМУ В АВТОМОБІЛІ ЛАНОС І СМІНЬ
Роботи виконуються в наступному порядку:
• Послабити затягування болтів кріплення колеса;
• Піддомкратити автомобіль та зняти заднє колесо, відвернувши 4 болти;
• Відвернути гвинти кріплення гальмівного барабана;
• Зняти гальмівний барабан (рис. 5.38) (якщо барабан не вдається зняти одразу, можна акуратно через дерев'яну проставку обстукати його задню частину);
• Від'єднати верхню стяжну пружину (рис. 5.39.1);
• Натиснувши та повернувши на чверть обороту, зняти стопорну шайбу, пружину та опорну стійку (рис. 5.39.2);
• Зняти пружину важеля регулятора (рис. 5.39.3);
- Прочитано: 7364
РЕГУЛЮВАННЯ СТОЯННОГО ГАЛЬМА («РУЧНИКА») В АВТОМОБІЛІ ЛАНОС І СМІН
Щоб отримати доступ до регулювального гвинта гальма стоянки, треба вийняти попільничку задніх пасажирів, розташовану на декоративному кожусі (рис. 5.40.1)
Повертаючи гайку за годинниковою стрілкою (натяг) або проти (послаблення), відрегулювати трос гальма стоянки (рис. 5,40.2).
Увага! При опушеному важелі "ручника", вивішені задні колеса повинні обертатися вільно, а справний і правильновідрегульоване гальмо стоянки повинно утримувати автомобіль на ухилі в 23%.
Гумотехнічних виробів знижується і вони «дубіють».
Можна відзначити, що невеликі витоки не завжди вдається виявити своєчасно: так, ТЖ, потрапляючи на деталі гальмівного механізму, що обертаються, «розкидається», і виявити її сліди без демонтажу коліс і зняття гальмівних барабанів складно.
Навіть при невеликому витоку гальмівні колодки, як правило, з часом «намокають», і ефективність їхньої роботи помітно знижується. Якщо автомобіль експлуатується регулярно, колодки постійно нагріваються, частково просушуються. При рідкісних поїздках або частої їзди накатом (останнє залежить від стилю водіння) цього не відбувається, але і в даному випадку зниження ефективності барабанних гальм можна не помітити, оскільки частка задніх коліс зазвичай не перевищує 40% загального зусилля гальмування.
У разі зношування манжет головного гальмівного циліндра рідина може проникати всередину вакуумного підсилювача, накопичуватися там, не витікаючи назовні і досить довго нічим себе не виявляти. На роботі двигуна такі дефекти не позначаються, але можуть призвести до пошкодження вакуумного підсилювача (насамперед його діафрагми). У цьому педаль гальма стає «дубової», а ефективність гальмівної системи помітно знижується.
У моєму автомобілі почався витік гальмівної рідини, який особливо посилюється в мороз. Раз на 2-3 тижні доводиться доливати по 3-5 мм (за рівнем у бачку). Видимих слідів витоку немає. Заміна вакуумного підсилювача результату не дала, гальма прокачуються і працюють нормально. Що може спричинити таку несправність?
На своєму автомобілі поміняв у всіх циліндрах гальмівної системи манжети, поставив новим «вакуум», прокачав кілька разів.систему, залив нову рідину, а гальмо все одно не хоче нормально працювати. При першому натисканні на педаль гальмування ефективне, але при наступних вона "дубеє", і машина сповільнюється дуже погано. З чим це пов'язано?
Якщо рівень гальмівної рідини (ТЖ) у бачку регулярно знижується, значить, витік все ж таки має місце. Найбільш ймовірними її причинами можуть бути знос гумових гальмових манжет циліндрів задніх гальм (у «Sens» вони барабанного типу) і/або манжет головного гальмівного циліндра. Цю версію підтверджує і той факт, що текти посилюється в мороз, коли еластичність
Мал. 5.40. Регулювання гальма стоянки («ручника»)