ГАЗ-М-20 «Перемога»
Визначення
Історія ГАЗ-М-20 «Перемога»
А. А. Ліпгарт та А. Н. Кирилов біля пластилінового макета "Перемоги", 1945 рік.
О.М. Кирилів показує пластиліновий макет ГАЗ-М20
Автомагазин у Ленінграді ГАЗ-М20 «Перемога»
Дерев'яний макет "Перемоги", літо 1944 року.
Випробування досвідченої "Перемоги", Opel Kapitän та ГАЗ-11-73. Літо 1945 року.
У складальному цеху ГАЗ М-20В Перемога та ГАЗ-12 ЗІМ
Кондукторний конвеєр у цеху збирання автомобіля, 1946 рік
Лінія остаточного оздоблення. Полірування кабріолету ГАЗ-М20 «Перемога»
Опис ГАЗ-М-20 «Перемога»
ГАЗ-М20 з облицюванням радіатора першої серії, в народі «тільняшка», до модернізації 1955 року
А. А. Ліпгарт та інженер-кузовник Кирилів з макетом кузова "Перемоги"
Конструктори ГАЗу біля "Перемоги" першої серії.
Масштабна модель ГАЗ-М20 фірми Кіммерія
Здається лаконічним дизайн насправді був дуже насиченим з погляду форм: численні криволінійні поверхні та блискуче виконані переходи створювали разом гармонійний образ."Перемога"виглядала дуже динамічно і сучасно, а сильний нахил скла лише посилював цей ефект. Проте, більше такий тип кузова (фастбек) у радянському автомобілебудуванні не застосовувався – у СРСР любили практичніші седани. Передня частина відрізнялася великою кількістю хрому і продуманим лініями, а капот, що звужується, надавав автомобілю стрімкості. У кожній лінії відчувалася кропітка праця дизайнерів, які прагнули створити гідний радянський автомобіль. Зовнішність машини вийшла проникливою та глибокоюпо суті. Навіть дрібні елементи були виконані підкреслено ретельно, а багатоплановість дизайну дивувала найдосвідченіших."Перемогу"можна було розглядати довго і весь час відкривати для себе нові та нові елементи. Так, не відразу кидалося в очі, як витончено виглядали фігурні пороги, як тонко були виконані ручки дверей, як зухвало виглядав лючок заливної горловини, розташований на задньому крилі. Навіть бампер був опрацьований блискуче, а симпатичні рубіни задніх ліхтарів відрізнялися сучасною та раціональною формою. Форма була не тільки красивою, а й практичною: колеса не виступали за крила, завдяки чому навіть на брудних ґрунтових дорогах кузов залишався відносно чистим, а дизайн ковпаків та форма колісних дисків повністю відповідали загальному стилю. Продуманою була і кольорова гама, що складалася з м'яких та пастельних відтінків – помірна яскравість забарвлення відповідала образу. На перших випусках "Перемог" поглиблення хромованих деталей - що саме по собі було безперечною даниною епосі - заливались червоною емаллю, чому машина здавалася ошатною. У технічному відношенні машина була сповнена новинок, що полегшували життя водію: тепер водіям "Перемог" не потрібно було розмахувати руками, попереджаючи про майбутні маневри, оскільки саме на цих автомобілях вперше з'явилися електричні покажчики поворотів і стоп-сигнали. А ще в"Перемозі"вперше був передбачений конструкторами багажник, хоча потрібен він був в першу чергу для розміщення запасного колеса. Що стосується двигуна, то довгий час не було єдиної думки, який мотор ставити на машину . Вибір був між 6-циліндровим ГАЗ-11, тим самим аналогом американського Dodge D5, який завод освоїв перед війною ще для ГАЗ-11-73, і чотирициліндровою версією цього мотора.
Технічна характеристика ГАЗ-М-20 "Перемога"
Роки виробництва: 1946-1948, 1948-1955-1958 Вироблено всього: 235997 штук Двигун: 50-52 к.с., 4-цил 4-тактний, Габарити: довжина: 4665 мм ширина: 1695 мм висота: 1590 мм Колія передніх коліс: 1364 мм Колія задніх коліс: 1362 мм Радіус повороту: 6,3 м Холодний зазор між штовхачем та стрижнем клапана: впускного - 0.28 мм, випускного - 0.30 мм Повітряний фільтр: масляний, з глушником шуму всмоктування Зчеплення: однодискове, сухе, напіввідцентрове Коробка передач: 3-швидкісна : незалежна, важільна, на кручених циліндричних пружинах, що працюють спільно з двома гідравлічними Задня підвіска: дві поздовжні напівеліптичні ресори, що працюють спільно з двома гідравлічними амортизаторами Ніжне гальмо: все гідравлічне хід педалі гальма: 8-14 мм Вага заправлений: 1350 кг>Емкость системи охолодження: 10,5 л Емкость масляного картера: двигуна - 6,0 л (включаючи масляний фільтр); коробки передач – 1,6 л; диференціала – 1,1 л