Поради щодо обслуговування АКПП (автоматичних коробок перемикання передач)
Якщо необхідно, додаємо рідину до належного рівня. Проїхавши дві тисячі кілометрів, процедуру повторюємо, проте тепер піддон не витягуємо і фільтр міняти теж не треба.
Необхідно підкреслити, що перший випадок, з апаратним методом, не допустимий для деяких моделей автомобілів.
Повинна бути залита та рідина, та олія в АКПП, яка вказана виробником автомобіля, на наклейці чи експлуатаційній книзі.
Заміну олії в АКПП потрібно проводити тільки в спеціалізованому автосервісі!
Безкоштовна консультація з АКПП у Томську за тел.:500-755
Є ще одна неправдива історія - машина з коробкою автомат не здатна буксирувати інший автомобіль. У такому разі можна сказати, що тягнути за допомогою троса можна, але на короткі відстані та повільно. Потрібно включити передачу "N" і рухатися на відстань приблизно в 25-30 км зі швидкістю максимум 50 км/год.
Як зламати коробку-автомат?
Автолюбителі знають, щоавтоматична коробка передач (АКПП ) набагато ненадійніше МКПП, вивести з ладу «автомат» набагато легше, тому і поводитися з нею необхідно дещо дбайливіше. Тож які ж методи керування автомобілем можуть вивести з ладу коробку-«автомат»?
Не перевірятирівень олії в коробці і не проводити його планову заміну. У цьому випадку ваша АКПП прослужить зовсім недовго, гідравлічна рідина втратить свої властивості, крутний момент двигуна буде важко передаватися на трансмісію, а фрикційні диски всамій коробці пригорятимуть. На відміну від механічної коробки «автомат» вимагає частої заміни масла.
Як можна сильніше тиснути на газ при будь-якому старті - АКПП середньостатистичного не спортивного автомобіля не призначена для різких стартів, така манера їзди може призвести до швидкого виходу коробки з ладу. До речі, так само можна утримуючи педаль гальма поступово додавати газ – автомобіль стоятиме на місці, проте,гідротрансформатор, який передає крутний момент накоробку передач (АКПП ) швидко розігріється і вийде з ладу. Інодізаміна гідротрансформатора може бути можлива лише разом іззаміною АКПП.
Більше рухайтеся бездоріжжям – такий режим їзди негативно діє наАКПП. До речі, якщо ваш автомобіль забуксує, можете намагатися вибратися за допомогою прийому розгойдування "взад-вперед" - це гарантовано виведе "автомат " з ладу! До речі, їзда по слабкому ґрунту, пухкому снігу, льоду з постійною пробуксовкою теж якнайкраще зношує вузли автоматичної коробки передач.
Намагайтеся буксирувати автомобілі великої ваги, бажано більше ваги вашого автомобіля!Перегрів АКПП та наступний вихід з ладу вам забезпечений. До речі, рух вашого автомобіля на буксирі теж може негативно позначитися наАКПП, фахівці стверджують, що такий автомобіль не можна буксирувати на швидкості понад 50 км/год і далі 50 км.
Плутайтеся в режимах руху, намагайтеся розігнати ваш автомобіль в режимі D1 або D2, неможливість переключитися на вищі передачі призведе до поломки не тільки автоматичної коробки передач, але і до виходу з ладу двигуна автомобіля, оскільки він буде працювати в червоному діапазоні тахометра.
Враховуючи ці«корисні» поради, ви зможете уникнути серйозних поломок вашого автомобіля, а зокрема –ламки АКПП !
Нюанси експлуатації авто з АКПП
Багато водіїв, пересідаючи з автомобіля змеханічною коробкою передач на авто обладнанеАКПП, не змінюють свій стиль водіння. Сумні наслідки не забаряться.Автоматична коробка передач (АКПП ) досить ніжний вузол і неправильну експлуатацію вона не винесе. А значить не за горами дорогий ремонт АКПП на СТО.
Як правильно експлуатувати авто з АКПП?
- Всі маніпуляції з важелем перемикання автоматичної коробки передач з переведення його в робоче положення слід здійснювати лише з натиснутою педаллю гальма. Перекладати важіль у нейтральне положення, можна й не натискаючи педаль гальма.
- Багато водіїв під час тривалих спусків для того, щоб заощаджувати паливо включають нейтральну передачу. Якщо для механічної коробки передач такий спуск абсолютно небезпечний, то для АКПП це може призвести до серйозних поломок. Чому це відбувається? Вся справа в системі мастила частин, що труться, вона здійснюється за допомогою масляного насоса, який не працює, якщо вимкнена швидкість. А оскільки крутний момент на валу від обертання коліс все ж таки присутній, то виникає тертя, а як наслідок знос і вихід з ладу елементів АКПП.
- При русі на автомобілі з АКПП містом немає необхідності на кожному світлофорі переводити важіль у нейтральне положення. Достатньо тримати педаль гальма і авто стоятиме на місці доти, доки педаль буде натиснута.
- Ніколи і не за яких умов не можна прикладати силу під час переведення важеля в положення заднього ходу. Особливо актуально це для любителів «вбивати» передачузаднього ходу, коли автомобіль все ще рухається вперед.
- Якщо вийшов з ладу акумулятор, то в жодному разі не можна заводити машину з «штовхача», АКПП такого звернення не витримає.
- При буксируванні автомобіля обладнаного АКПП важіль перемикання швидкостей повинен стояти в нейтральному положенні, щоб уникнути пошкоджень.
Дотримуючись вищеперелічених рекомендацій,автоматична коробка передач правильно і безвідмовно прослужить своєму власнику, не засмучуючи його поломками.
Чи можна буксувати на автомобілі з АКПП?
Часто в середовищі автолюбителів розгораються суперечки - чи можна буксувати на автомобілі, оснащеному АКПП? Відомо, що «автомат» - досить складний і тендітний пристрій, який не приймає подібного звернення, проте, як це не дивно - буксувати на «автоматі» можна, щоправда, дотримуючись при цьому певних умов.
Перша небезпека, на яку наражаєтьсяАКПП при тривалій буксовці - це перегрів. Головне джерело тепла в цьому випадкугідротрансформатор, температура цього пристрою може навіть перевищувати температуру двигуна, тому всі сучасні автомобілі маютьохолодження АКПП.Система охолодження АКПП може бути як окремою, так і поєднаною з радіатором двигуна. При перегріві трансмісійна олія в АКПП втрачає свою в'язкість, що може призвести до її спінювання, а при великих температурах навіть закипає! Це дуже шкідливо,АКПП швидко вийде з ладу, тому при тривалому буксуванні слідкуйте за температурою і не допускайте перегріву! Не тількигідротрансформатор піддається нагріванню, але іфрикційні диски, особливо, якщотрансмісійна рідина через високу температуру нездатно змащувати їх достатньою мірою. Отже,буксуючи на АКПП,періодично давайте йому відпочити.
Знову ж таки, низькатемпература трансмісійної рідини в АКПП - теж погано. Буксувати на непрогрітомуАКПП не можна, в цьому випадку рідина не розігрілася і не набула достатньої в'язкості, а, значить, деталі не отримають достатньо мастила і зношуватимуться.Прогріти АКПП досить просто - натисніть на педаль гальма і переведіть селектор КПП у положення R, потримайте так близько хвилини, в цей часгідротрансформатор створить потрібний тиск усередині, а також розігріє рідину.
АКПП не любить «розгойдування». Водії знають, що витягувати автомобіль зАКПП методом «розгойдування» не можна – це виведе «автомат» з ладу. Вся справа вгідротрансформаторі - при буксуванні він відчуває сильні навантаження, які можуть вивести його з ладу. Взагалі кажучи, "розгойдувати" автомобіль можна, але дуже складно. По-перше, кожен «стрибок» має бути тривалим – перемикати режимАКПП з переднього ходу на задній часто не можна. ПеремиканняАКПП робити варто тільки при натиснутій педалі гальма і при повній зупинці автомобіля! Спіймати такий момент дуже важко, тому і цей спосіб буде неефективний.
Не меншою небезпекою є і різкий виїзд на тверду поверхню. Уявіть, що колеса, які щойно обертаються з великою швидкістю, різко знаходять зчеплення з ґрунтом і практично зупиняються - виникне сильне навантаження на АКПП. Усередині "автомата" є слабке місце -диференціальний редуктор, при такому ударі він ламається, розлітаючись на частини - траплялися випадки, що його шестерні пробиваликорпус АКПП, а вісь "розривала" міцний метал картера.
Бажано уникати буксування на старих автомобілях, які мають погану систему охолодження. Деякістарі моделі маютьповітряне охолодження АКПП, тому буксувати на них не можна – зустрічний потік повітря їх не обдуває.
АКПП-«робот» або роботизована коробка передач.
Звичайний АКПП досить сильно відрізняється відмеханічної коробки передач - зчеплення тут як такого немає, його замінюєгідротрансформатор абогідромуфта, перемиканням передач займається автоматика , Виходячи з умов руху. Однак, така система дещо гірша за звичайнуМКПП – такий автомобіль повільніше розганяється, а палива споживає на 10-15 % більше. Звичайно, безліч конструкторів по всьому світу розробляють найбільш економічні та оптимальні моделі АКПП , наприклад,варіатор (CVT ), в якому взагалі немає передач, як таких –передавальне число варіаторної коробки змінюється поступово. Але все ж таки і така коробка значно відрізняється відМКПП, яка, як і раніше, залишається більш економічною та ефективною.
Тому конструктори "автомата" розсудили, що якщо "механіка" настільки ефективна, то варто її автоматизувати, передавши управління комп'ютеру. Таким чином, автомобіль має ізчеплення, ікоробку передач, схожу на механічну, тільки тепер перемиканням передач зайнятий бортовий «мозок». Комп'ютер сам визначає, коли варто вичавити зчеплення, яке пов'язане не з педаллю, а з автоматичним механізмом, а за допомогою спеціальних важелів відбувається перемикання передач. Чим же роботизована механіка кращеАКПП ?
Найголовніша особливість «робота» – його економічність. На відміну від водія, який може втомитися, забути переключити швидкість, не збагнути, коли саме варто перемикати передачі, «робот» завжди точно виконує свої обов'язки, ретельностежачи за режимом роботидвигуна, умовами руху тощо, тому витрата палива значно зменшується, аресурсроботидвигуна - збільшується. Дійсно, при ретельному відстежуванні всіх факторів,автомат вибирає найбільш оптимальнірежимироботидвигуна, при яких вихідна потужність максимальна, а витрата палива мінімальна . Такий щадний режим сприятливо позначається на стані двигуна.
Звичайно,роботизованакоробкапередач – досить складний пристрій, який не позбавлений деяких недоліків. Наприклад, при перемиканні передач автомобіль досить сильно "клює" носом, особливо при різкому розгоні - тому пересуватися на такому автомобілі бажано без різких прискорень.
А ось за вартістю «робот» дещо дешевше за класичнуАКПП ! Такремонт такийкоробки передач дещо простіше – все ж таки самароботизованакоробкапередач являє собою нехай і модернізовану, але «механіку», основна складність полягає у ремонті електронного перемикача швидкостей та зчеплення.
Якщо з АКПП вашого авто є якісь проблеми - звертайтесь до нас! Ми уважно продіагностуємо та проведемо необхідний ремонт АКПП. Безкоштовна консультація: за тел.: 500-755 або у наших автосервісах