ГБУ міста Москви "Автомобільні дороги" Департамент житлово-комунального господарства міста Москви
На проспекті Вернадського як завжди жваво: городяни поспішають у своїх справах. Із загального потоку виділяється невеликий фургон, який розмірено рухається у загальному потоці. Це мобільна лабораторія ГБУ "Автомобільні дороги", яка сканує асфальтове полотно. До даху фургончика прикріплено невелику барило. Це лазерний скануючий комплекс.
– Уявіть собі людину, яка щось вимірює рулеткою, – розповідає провідний спеціаліст ГБУ «Автомобільні дороги» Петро Шелимагін. – І він її дістає, прикладає до предмета, записує дані. А тепер уявіть, що мільйон людей стоять так із рулетками. Ну як? Так ось, цей лазерний комплекс робить мільйон вимірів на секунду. Сканує місцевість вздовж і впоперек. Ми називаємо це виміром геометрії об'єктів вулично-дорожньої мережі. Лазер збирає дані з території у радіусі до 200 метрів.
Щодня мобільна лабораторія працює за плановими виїздами. Бувають термінові виклики, якщо необхідно швидко скласти карту дефектів дороги.
- Інформація надходить на сервер у числових координатах, а наші фахівці її обробляють, а потім малюють схему стану доріг. Вона з'єднується із фоторядом.
Справа в тому, що на даху лабораторії також встановлені шість фотокамер, які роблять тривимірні панорамні знімки. За секунду з кожної камери одержують по п'ять кадрів.
Позаду до бампера автомобіля прикріплений георадар.
– Він створює магнітне поле і дозволяє нам заглянути під асфальт на глибину до трьох метрів, – пояснює Петро. - Дефекти асфальтового покриття – це не тільки ями на поверхні, а й внутрішні порожнечі. Важливо виявити їх, доки порожнечі ще утворилися.
За словами Петра, за підсумками такихвиїздів створюються звіти для роботи ремонтних бригад, де вказано точне місце розташування та розмір руйнувань на дорогах столиці.
ДОВІДКА "ВМ"
ПРЯМА МОВА
Олександр Орєшкін, керівник ГБУ «Автомобільні дороги»:
Намагаємось впроваджувати нові технології в нашу роботу. Раніше недоліки доріг бригади виявляли лише візуально. А визначити появу порожнин усередині покриття було неможливо.