Гелевий акумулятор на скутері

Останнім часом на прилавках магазинів можна зустріти гелеві акумулятори. Особливо популярні такі акумулятори у мототехніці. Багато скутеристи не мають уявлення, що це таке, чи варто купувати гелевий акумулятор і чим він кращий за найпростіший кислотний. Сьогодні ми розглянемо переваги та недоліки гелевих акумуляторів, дізнаємося про принцип їх роботи.

Розробка акумулятора гелю почалася не просто. Спочатку їх застосовували у військовій техніці, а саме у літаках. Застосування звичайних батарей в авіації неможливе, тому що постійна зміна становища та великі навантаження сприяють швидкому виходу їх з ладу. Перед вченими стояло завдання зберегти функції звичайного акумулятора і поліпшити показники роботи в екстремальних умовах. Гелевий акумулятор підходив для цих цілей якнайкраще.

Звичайно, в сучасній авіації, наприклад США, застосовуються набагато новіші розробки акумуляції енергії, але все ж таки винаходи минулих років не залишилися без уваги і перекочували в життя звичайного рядового користувача скутера або мотоцикла.

Такі батареї стійкі до пошкоджень та більш лояльні до навколишнього середовища. Гель утворюється методом додавання до сірчаної кислоти двоокису кремнію, і навіть якщо пошкодити корпус акумулятора, газовиділення залишаються всередині гелю і не виводяться назовні.

12v 4A для мопедів Дельта, Альфа та інших.

За своєю суттю, гелевий акумулятор, це модифікація звичайного кислотного, в електроліт якого додається спеціальний загусник, звідки і виходить гель. Такий акумулятор на скутері можна експлуатувати в будь-якому положенні, але проведені досліди показали, що ємність його, наприклад, при використанні на боці, знижується на 30%, а перевертати його догори дригом під час експлуатаціїТермін служби його знаходиться в районі 7-10 років, але, як правило, до такого віку вони не доживають. Винятком є лише моделі дорогих брендів.

Гелевий акумулятор 8A/12V китайського виробництва для мототехніки

Акумулятор гелю дуже вимогливий до різних умов експлуатації. Ми знаємо, що вони більш стійкі до морозів та експлуатації взимку, але вони також потребують правильної зарядки. Ми знаємо, що регулятор напруги подає струм до клем акумулятора, і він заряджається. Напруга на клемах під час зарядки становить близько 14 вольт, при цьому струм заряду постійно різний. Якщо акумулятор розряджений, він більший і поступово зменшується на момент повної зарядки. Цим можна пояснити те, що розряджений акумулятор споживає на скутері більше енергії, ніж заряджений, при цьому напруга на нього постійно подається однакова.

Гелевий акумулятор Motoland CT 12V 4A зі спеціальним індикатором заряду для мопеда Альфа, Дельта та інших

Для гелевої батареї потрібно трохи інший момент заряду, при цьому використовується обмеження струму та напруги, розписувати які тут немає сенсу, все одно вникати не будете. Тому ми не експлуатуємо їх правильним чином, адже зарядка, яка подається регулятором напруги, не відповідає тим нормам, які були закладені при розробці гелевих акумуляторів. Це не означає, що використовувати їх на скутерах та мотоциклах не можна, просто вони не прослужать відведений ним період часу (деякі моделі служать до 15 років), а вийдуть з ладу набагато раніше (3-4 роки). Також, виробництво таких батарей дещо дорожче, ніж звичайних, тому що в конструкції акумулятора гелевого застосовується високочистий свинець.

Переваги гелевих акумуляторів.

Такі батареї допускають досить глибокий розряд, і повністю відновлюються після зарядки, коли свинцево-кислотний акумулятор втрачає частину ємності назавжди;
Завдяки специфічним особливостям гелеві акумулятори дають високий пусковий струм;
При правильній експлуатації та повністю справному електрообладнанні скутера вони проживуть значно довше своїх звичайних аналогів;
Крім того, такі батареї витримують набагато більше циклів заряд-розряд;
Можлива експлуатація у будь-якому положенні, гель не реагує на зміни положення;
Так як такі акумулятори не обслуговуються, їх можна використовувати відразу після покупки, без попередньої зарядки;
Якщо раптово пошкоджено корпус, робочі характеристики пристрою не зміняться. Корпус тут не є основним резервуаром, а виконує лише захисні та збережені функції для практично твердого тіла. Це неможливо для нормального свинцево-кислотного акумулятора, де будь-яке пошкодження може спричинити витік електроліту;
Один із найбезпечніших акумуляторів у світі.

Недоліки гелевих акумуляторів.

Мінусів дуже мало, і вони обумовлені лише особливістю електроустаткування скутера чи мопеда. Гелевий акумулятор вимагає точних характеристик струму та напруги під час заряджання, що не завжди можна отримати під час використання їх у мототехніці. Цей показник не є абсолютним протипоказанням використання їх на скутерах, але взяти до уваги це варто.
Ціна, як правило, вища за свинцево-кислотні акумулятори, але в рамках невеликих батарей, якими є акумулятори для скутерів, мопедів та іншої мототехніки, різниця в ціні виражена незначно.

Підбиваючи підсумки, можна сказати, щокупувати такі акумулятори варто, але не слід очікувати від них чогось надхмарного. Термін експлуатації у вашому випадку буде максимум на два роки більше звичайного пристрою. Але і це відмінний показник, особливо якщо ви любителі зимових покатушок.

Можливо, у вас виникли будь-які питання за статтею, або ви хочете поділитися власним досвідом, я із задоволенням опублікую ваші історії та відповім на ваші запитання.