Гідростатична трансмісія - Велика Енциклопедія Нафти та Газа

Гідростатична трансмісія

Навантажувачі на пневмоколісному ходу створюються на базі універсальних тягачів, що мають високі транспортні швидкості. Тягачі можуть бути одно- та двовісними. У них широко використовуються гідромеханічні трансмісії з швидкодіючим реверсом, що забезпечує хорошу мобільність, а також безступінчасте регулювання швидкості руху машини. У гідродинамічних трансмісіях це здійснюється через гідротрансформатор та механічну ступінчасту коробку зміни передач із перемиканням останніх фрикційними багатодисковими муфтами; при гідростатичній трансмісії встановлюється регульований гідронасос та двигуни приводу окремих механізмів машини. [16]

Відповідає вимогам: CATERPILLAR TO-2; ZF TE-ML 09, 11, 14; MB 236.6; FORD ESP - M2C 138 CJ/166H; MAN 339 тип D; VOITH; PSA; PEUGEOT; CITROEN. Для автоматичних та напівавтоматичних коробок передач, гідротрансформаторів легкових та вантажних автомобілів, де виробник потребує відповідності специфікації ATF (Automatic Transmission Fluid) GM DEXRON IID. He підходить для застосування в трансмісіях, де потрібні олії типу FORD M2C 33F або G. Використовується в механічних коробках передач, де потрібні олії типу ATF. Застосовується в гідростатичних трансмісіях. Призначена для систем кермового управління. [17]

Часто маховик разом з електрогенератором поміщають у герметичний корпус, а відводять енергію по проводах у вигляді електричного струму. На цьому принципі засновані системи, що працюють на маховичних автомобілях та гіро-бусах. У деяких камера обертання заповнюється розрідженим воднем для кращого охолодження електромашини. Однак ККД електричної передачі в такій схемі невисокий, схема важка та позбавляємаховичний привід його великої переваги - високої питомої потужності. Дещо краще в цьому відношенні гідростатичний привід, перспективний для машин з основною гідростатичною трансмісією. [18]

---