Гніздо прикурювача під капотом
У моїй Форі спочатку не було розетки під капотом. Лише клема, захована у гумовий ковпачок, нагадувала про те, що вона має бути. А оскільки багато автомобільних споживачів (насамперед перенесення) підключаються через прикурювач, вирішив поставити собі той під капот.
Підключати перенесення через "крокодильчики" вважаю незручним, бо в салоні вона теж іноді потрібна. Занадто довгі дроти створюють масу незручностей: лазити зайвий раз під капот (тим більше в дощ чи на морозі), щоб одягнути ці "крокодильчики", я не буду.
Отже, у справі буде потрібно: 1. прикурювач, вірніше, його гніздо без самого девайса (далі "прикурювач"); 2. ковпачок від старого свічкового дроту; 3. шайба Гровера.
Я вибрав найпростіший прикурювач, який в магазині називають "від 2101", зняв з нього лампу і відігнув клему мінусового дроту (вона збоку циліндра, виконана з частини його корпусу). На торець прикурювача, з якого виходить провід, надягаємо ковпачок свічкового дроту. Це необхідно, тому що на частині корпусу, яка оточує провід, є постійний плюс. Переконайтеся, що ковпачок тримається надійно, адже переважно жорсткість його фіксації визначається віком і "одерев'янілістю" матеріалу.
Відкручуємо болт кріплення гальмівного бачка, виймаємо його і повертаємо назад, попередньо помістивши між болтом і стягуючим хомутом шайбу Гровера. Затягувати ще зарано. Вставляємо відігнуту мінусову клему прикурювача між шайбою Гровера та болтом. Затягуємо. Переконайтеся, що прикурювач не здатний самостійно вискочити з місця кріплення. Зрозуміло, при підключенні, наприклад, перенесення, треба буде притримувати прикурювач іншою рукою - клема не настільки міцна. Останній штрих - підключаємо прикурювач до плюсовоїклемі, яка має живити розетку, та ізолюємо з'єднання. Пропозиції щодо більш надійного місця кріплення прикурювача вітаються.