GPS-приймач авіаційний - Реферат
1. Як працює система GPS
авіація приймач дія індикатор
Супутники GPS обертаються навколо Землі круговими орбітами з частотою 2 обороти на добу, передаючи навігаційні радіосигнали. GPS-приймачі приймають ці сигнали та обчислюють місцезнаходження методом тріангуляції. Приймач порівнює час випромінювання сигналу з часом прийому сигналу різницю між цими величинами дозволяє обчислити відстань до супутника.
Знаючи відстань до кількох супутників, GPS-приймач може визначити своє місцезнаходження та відобразити його на електронній карті.
Приймаючи інформацію принаймні від трьох супутників, GPS-приймач може визначити двомірні координати користувача (широту та довготу).
Захопивши чотири і більше супутників, прилад може визначити тривимірні координати (широту, довготу і висоту). Визначивши місцезнаходження користувача, приймач може обчислити такі величини як швидкість, колій, траєкторію, пройдену відстань, відстань до кінцевого пункту, час сходу та заходу сонця та багато іншого.
2. Переваги системи в авіації
Безперервна, надійна та точна інформація щодо розташування для всіх фаз польоту на всесвітній основі, вільно доступній для всіх.
Безпечні, гнучкі та паливо зберігають маршрути для постачальників обслуговування повітряного простору та користувачів повітряного простору.
Збільшення безпеки для поверхневих операцій руху, що уможливило ситуативне розуміння авіатранспорту. Зменшення затримок літаків через збільшену здатність, що стало можливим завдяки зменшеним мінімумам поділу та більш ефективного управління повітряним рухом, особливо під час негодипогоди.
Літчики по всьому світу використовують Супутникову Систему Навігації (GPS), щоб збільшити безпеку та ефективність польоту. З його точними, безперервними та глобальними здібностями GPS пропонує супутникові навігаційні послуги без пробілів, які задовольняють багато з вимог для користувачів авіації. Засноване на місці положення та навігація дозволяють тривимірне визначення положення для всіх фаз польоту від відльоту, у дорозі, та прибуття, до навігації поверхні аеропорту. Тенденція прийняття Автоматичної авіаційної навігації по радіомаякам означає велику роль для GPS. Автоматична авіаційна навігація радіомаяками дозволяє літаку керувати бажаними користувачем маршрутами. Процедури були розширені, щоб використовувати GPS та покращити послуги для всіх фаз польоту.
Нові та ефективніші повітряні маршрути, що стали можливими завдяки GPS, продовжують розширюватися. Завдяки цьому заощаджуються значні запаси коштів та часу. У багатьох випадках літаки, що пролітають над областями про які мало даних, таких як океани, були в змозі благополучно зменшити свій поділ між один одним, дозволяючи більшій кількості літаків керувати більш сприятливими та ефективними маршрутами, заощаджуючи час, паливо та збільшуючи вантажний дохід. Покращені підходи до аеропортів, які значно збільшують експлуатаційні переваги та безпеку, тепер здійснюються навіть у віддалених місцях, де традиційні наземні послуги недоступні.
Індустрія повітряних перевезень розвинула нове експлуатаційне поняття для Управління Повітряним рухом (АТМ) - це система, яка призведе до значних змін у літаках, інфраструктурі та наземній системі авіатранспорту. Поточна система АТМ (заснована нанавігаційних приладах, радарах, та голосових комунікаціях) буде нездатна впоратися з очікуваним зростанням повітряного руху. Індустрія повітряного транспорту відповіла розвитком експлуатаційних пристроїв, відомих як Майбутня Повітряна Система Навігації (FANS), яка покладається на систему навігації та комунікації, що розташована в космосі, щоб забезпечити удосконалення, необхідні в Комунікації, Навігації, та Спостереженні (CNS), які у свою чергу спрямовані на те, щоб ефективно впоратися з майбутніми транспортними рівнями та забезпечити рівень ефективності для поточної діяльності.
3. GPS-обладнання, що використовується в авіації
Одним із світових виробників систем навігації та визначення координат за допомогою системи GPS є корпорація Garmin. Далі пропонується познайомитися ближче із суміщеною системою Garmin для авіації: GNS 530.
GPS-приймач GNS 530/530A має вбудовану УКХ радіостанцію та курсоглісадний приймач, монтажний комплект, керівництво пілота та короткий підручник, карту даних Jeppesen – Всесвітня або Міжнародна (весь світ окрім Америки) версії та авіаційну низькопрофільну антену.
3.1 Опис обладнання
Системи 500-ї серії мають такі габарити: 6.25" ширини та 4.60" висоти. Використовується кольоровий рідкокристалічний дисплей 320 на 234 пікселі. Система має дві знімні карти (плати) даних, одна з базою даних Jeppesen, друга (як опція) – з базою даних користувача.
GPS 500 є приймач GPS, сертифікований для маршрутних польотів по приладах (IFR), а також виконання для процедур в аеродромних зонах і для неточних заходів на посадку.
До складу GNS 530 входить сертифікований приймач бортової системи МВ зв'язку для польотів по приладахта сертифіковані бортові приймачі VOR/КРМ/глісадний. GPS сигнали приймаються за допомогою низькопрофільної антени GA56.
12-канальний стаціонарний авіаційний GPS-приймач з кольоровою картою, що рухається, УКХ радіостанцією і курсоглісадним приймачем.
8-кольоровий РК дисплей 320х234 пікселів.
Точність визначення до 15 метрів.
Потужність УКХ передавача: GNS 530 – 10 Вт, GNS 530A – 16 Вт.
Автоматичний вибір частоти зв'язку із бази даних Jeppesen.
3040 каналів із кроком 8.33 кГц або 760 каналів зв'язку з кроком 25 кГц.
Розміри: 15.9 х 10.9 х 27.9 см.
Маса приладу із монтажним комплектом: 4.3 кг.
Напр. піт-я: GNS 530 - 14-28 В, GNS 530A - 28 Ст.
Інтерфейси: авіаційний RS-232, ARINC 429, CDI/HSI, RMI, Superflag Out, Gillham/Graycode, Icarus, Shadin/Rosetta, Fuel Sensor, Fuel/Air Data.
Бібліотека точок здатна зберігати до 1000 точок і 20 планів польоту до 31 ППМ в кожному.
Швидкий пошук дев'яти найближчих аеропортів, маяків VOR і NDB, перетинів або точок користувача і частот двох найближчих станцій служби забезпечення польотів і центрів УВС на маршруті.
Вбудована всесвітня карта включає берегову лінію, державні кордони, великі міста, магістральні автомобільні та залізниці, великі річки та озера.
Сертифікований за TSO C129a клас A1 (GPS), TSO C40c (VOR), TSO C36e (LOC), TSO C34e (GS), TSO C37d та TSO C38d (VHF COM).