Гребні гвинти, їх особливості та допомога у виборі

На ринку України представлені різні виробники гребних гвинтів. Коротко про основні напрямки у виробництві та відмінності продукції різних виробників. Більшість виробників моторів встановлює на той кінець, що вал зветься, гвинти власного виробництва. Це зрозуміло, тому що найкращий спосіб перетворити потужність мотора на ефективну швидкість - проектування та розробка гребного гвинта, що відповідає характеристикам самого мотора. Власне виробництво гребних гвинтів мають усі лідери у виробництві силових установок для човнів та катерів. Але є й виняток із правил. Honda до останнього часу встановлювала гребні гвинти компанії Michigan, а зараз перейшла на гвинти Solas. Крім того, компанія Tohatsu на деяких моделях моторів встановлює також гвинти Solas. Потрібно зауважити, що всі виробники силових установок (як підвісних двигунів, так і стаціонарних двигунів з кутовими колонками) рекомендують встановлювати оригінальні гвинти. Але ми люди "собі на умі" і не збираємося просто так на слово вірити якимсь дядькам, які, на жаль, намагаються не тільки нам продати гвинт, але при цьому і ще заробити. З приводу "хорошості" оригінальних гвинтів поговоримо нижче, але тут потрібно помітити, що встановлюючи на свій мотор гребний гвинт з іншим кроком, завжди зручніше встановлювати саме оригінальний гвинт, оскільки крім кроку гвинт має ще кілька важливих характеристик, які можуть відрізнятися в інших виробників. В результаті, замінивши оригінальний гвинт на гвинт іншого виробника з тим же кроком, ви можете не отримати очікуваний ефект, якщо встановите, наприклад, на мотор Yamaha гвинт Solas. Спробуємо розібратися, що намудрили виробники гребних гвинтів і навіщо вони це зробили.

Поговоримо про гвинти неоригінальнівиробництва. Багатьом відомі гребні гвинти Solas, Michigan. Менш відомі композитні гвинти Компроп (нерозбірні чотирилопатеві) і Піранья (розбірні три- і чотирилопатеві). Почнемо з останніх.

Композитні (у народі – пластмасові) гвинти відрізняються корозіостійкістю, повною неремонтопридатністю, низьким ККД (товстий профіль лопаті – і з цим нічого тут не поробиш) і відносно невисокою ціною. Навряд чи можна порадити купувати такі гвинти, якщо збираєтеся експлуатувати їх самі (подаруйте їх краще ворогові в красивій упаковці з блискучою стрічкою). Різниця в ціні швидко розтане через підвищену витрату палива і почне непомітно "доїти" вашу кишеню. Якщо ви багаті, не любите швидкість, а може просто вам подобається пластмаса – це ваш вибір.

Гвинти Solas.Тактика проста - робити гвинти, які можна пристосувати для різних моторів (цей момент пояснити можна тільки прагненням здешевити виробництво). Геометрія гвинтів – власна розробка компанії Solas. Не можна сказати, що характеристики гребних гвинтів погані, з цим порядок. Але є кілька мінусів, які часто геть-чисто відбивають полювання використовувати ці гребні гвинти. Перший – невідповідність характеристик гвинтів цієї компанії характеристикам гвинтів оригінальних виробників. Найчастіше це обертається падінням швидкості. Позбутися цього недоліку вам може допомогти спеціаліст (провівши тести гвинтів різних виробників, вимірявши геометрію та дізнавшись точні характеристики, фахівці компанії East Marine можуть грамотно аргументувати, в чому відмінність гвинтів та порадити вибір гвинта), але і його успіх обмежений – чудес не буває – Універсальність не найкраще рішення. Крім того великим мінусом гвинтів Solas є спроба підігнати діаметри маточок гвинтів, що виготовляються піддіаметри редукторів різних виробників двигунів. В результаті, наприклад, для мотора Ямаха 30 пропонується гвинт з діаметром маточини на 11 (!) мм більше, ніж діаметр редуктора. А це великий додатковий опір. Плюси гвинтів – менша в порівнянні з оригінальними гвинтами ціна, гарна якість забарвлення. Мінус – універсальність.

ПРО ПІДБІР Гвинта

Для хорошого вибору гвинта потрібно знати кілька понять:

діаметр гвинта - тут все просто - це діаметр, що описується лопатями гвинта;
крок гвинта - це відстань, яку гвинт пройде, зробивши один оборот без урахування прослизання;
прослизання (англійською "Slip") - різниця між реальним кроком і кроком гвинта (з'являється через часткове стікання води з лопатей);
дискове відношення - відношення площі лопат до площі описуваного кола.

Найважливіший параметр, який звертають увагу насамперед - крок гвинта. Це головна характеристика, що впливає навантаження двигуна. Чим більший крок, тим більша швидкість, при цьому мотор повинен розвивати максимально дозволені паспортні обороти. Якщо ви не є геній проектування гребних гвинтів - обов'язково використовуйте тахометр при виборі кроку гвинта. Діаметр гвинта має велике значення, але виробники гвинтів давно привели цей параметр відповідно до потужностей, обертів і крутного моменту моторів. Тому зазвичай вірно - чим вищий крок гвинта, тим менший діаметр і навпаки. Компанія Michigan виготовляє деякі гвинти, що відрізняються діаметром та дисковим ставленням для більш ретельного підбору. Зверніться до фахівця - він пояснить, чи варто використовувати нестандартні гвинти. Від величини прослизання залежить ККД рушійного комплексу. Чим менше прослизання, тим вище ККД і навпаки. Зазвичай такж твердження, що менше обертів розвиває мотор (при положенні дроселя - повний), тим вище прослизання і, нижче ККД. Нормальним можна вважати прослизання 18 відсотків.

Ваші кроки при виборі гвинта, якщо ваш двигун розвиває оберти, що відрізняються від паспортних.

якщо обороти нижче - зменшіть крок гвинта, зважаючи на те, що зазвичай зменшення кроку на 1 дюйм (25.4 мм) підвищить обороти приблизно на 200;
якщо обороти вищі - зробіть так само, як запропоновано вище, але навпаки.

Ваші кроки при виборі гвинта, якщо вас цікавить швидший вихід на гліссування, або менша швидкість гліссування (це може бути важливим для економічного крейсерського руху не на повних обертах).

вибирайте гвинт з великим дисковим ставленням - наприклад, чотирилопатевий гвинт Solas (трохи знизить швидкість на максимальних оборотах) або гвинти Wilde blade від Michigan (дискове відношення збільшиться менше, ніж при застосуванні чотирилопатевого гвинта, але й максимальна швидкість не знизиться). При цьому обороти двигуна трохи впадуть;
вибирайте гвинт із великим діаметром, якщо такі гвинти існують і потужність двигуна достатня. При цьому обороти двигуна трохи впадуть і при захопленні гвинтами надмірно великими діаметрами (наприклад, самостійно виготовленими) підвищиться ймовірність пошкодження редуктора.

Ваші кроки за бажання отримати максимальну швидкість.

використовуйте нержавіючі гвинти, ще краще нержавіючі поліровані гвинти, ще краще нержавіючі вентильовані поліровані гвинти. У цьому обороти трохи можуть зрости;
Для досягнення максимальних швидкостей використовуйте гвинти з високим ККД на великих швидкостях, наприклад Ballistic від Michigan. При застосуваннітрилопатевих гвинтів цієї серії обороти зростуть суттєво, тому, можливо, має сенс збільшити крок, при застосуванні чотирилопатевих гвинтів (якщо енергоозброєність вашого судна висока) обороти, швидше за все, не збільшаться через зменшення проковзування.

Джерело: даних немає

даний сайт має інформаційний характер і не є публічною офертою