СПРАМЕТ-НЕКОЛЬЗИТ – зносостійке протиковзке покриття
Інформаційно-аналітичний журнал «Морська біржа»
Тематика видання: суднобудування, судноплавство, портова діяльність, освоєння океану та шельфу
СПРАМЕТ-НЕКОЛЬЗИТ – зносостійке протиковзке покриття
Гераськін В.В., генеральний директор ЗАТ «Плакарт»
Забезпечення безпечних умов експлуатації металевих конструкцій та споруд, особливо в умовах змочування поверхонь водою та нафтопродуктами, виявило основну проблему – фактор прослизання під час пересування персоналу, техніки та переміщення вантажів. СПРАМЕТ-НЕСКОЛЬЗИТ – металізаційне покриття з високоабразивною шорсткою поверхнею, що поєднує високу стійкість до корозії і переважає за своєю зносостійкістю сталь. Рішення, яке широко використовується у ВМФ НАТО і на шельфі, тепер доступне в Україні.
Сталь широко використовується при виробництві трапів, сходів, палуб, пішохідних та вертолітних майданчиків, пандусів у загальнопромисловому будівництві, суднобудуванні, будівництві шельфових платформ, нафтопереробних, нафтохімічних, хімічних виробництв. Найбільш важливою вимогою до поверхонь сталевих конструкцій є запобігання фактору ковзання персоналу та техніки, у тому числі в умовах змочування водою, нафтопродуктами, хімічними реагентами. До останнього часу широке поширення мали три технології забезпечення захисту від ковзання: виготовлення поверхонь із рифленої сталі за ГОСТ 8568-77, застосування полімерних покриттів та клейких стрічок підвищеної шорсткості.
Основними недоліками рифлених листів є їхня низька ефективність в умовах метеоопадів і штормів, при якому коефіцієнт тертя практично не відрізняється від коефіцієнта тертя звичайного листового металу.
Полімерні покриття та стрічки немають досить високу твердість і адгезію, внаслідок чого легко пошкоджуються і мають обмежений термін експлуатації в місцях з високою прохідністю. Загальним недоліком всіх перерахованих рішень є низька стійкість до корозії.
Цинкування зануренням забезпечує корозійну стійкість металу, але створює слизьку поверхню, що складно фарбується.
Наприкінці ХХ століття в США було розроблено та впроваджено нову технологію корозійно-стійких антиковзних покриттів – газотермічного напилення металевого покриття на основі алюмінієвої матриці з включенням частинок оксидної кераміки. Алюмінієві та цинкові покриття, що термічно напилюються, широко використовуються для захисту від корозії металоконструкцій ще з 50-х років XX століття, проте самі по собі вони не є достатньо стійкими до зносу стиранням колесами транспортних засобів і пішоходами.
Сплав 28Е в основі системи СПРАМЕТ-НЕКОЛЬЗИТ і технологія його нанесення дозволили забезпечити поєднання високої абразивності, зносостійкості та високої стійкості до корозії. Перелічені чинники дозволяють забезпечити надійне функціонування протиковзкого покриття протягом багатьох років.
Газотермічне напилення металевих покриттів - це процес перенесення газовим потоком розплавлених частинок дротяного металу на поверхню матеріалу, що захищається. На відміну від металонаповнених фарб, на поверхні формується саме шар металу, що напилюється, з усіма його перевагами по твердості, адгезії і корозійної стійкості. Дана технологія дозволяє створювати покриття різної щільності та ступенем абразивності на мітлоконструкціях, таким чином варіюючи протиковзкі властивості – від пішохідних доріжок до вертолітних майданчиків та рамп навантажувачів.
Результати тестуванняпротиковзких властивостей
Антиковзання тестувалося за допомогою тестера коефіцієнта ковзання (CoF), відповідно до британських стандартів та рекомендацій з безпеки BS7976-2:2002. Відповідно до них підлоги з коефіцієнтом ковзання вище 36 мають низьку ймовірність прослизання пішохода. Щоб перевірити зносостійкість покриття, подальші випробування проводилися за допомогою роботизованої ступні, одягненої в черевик – через 250 тис., 500 тис., 750 тис. та 1 млн. кроків. При цьому металоконструкція з покриттям поверталася після кожного кроку, щоб симулювати як ходьбу по прямій, так і повороти. Зразки з просоченням і без неї випробовувалися в сухих та вологих умовах.