Harley-Davidson Tri Glide просто для задоволення - TurboAnimals
За весь час тесту мене кілька разів запитали, чи не той це Харлей, який у Камеді-клаб. Чорт, хлопці, мені здається ми про… пропустили якусь програму про байки думаючи, що це черговий прогін каналу для тих, кому нема чим зайняти себе. Це як пролог, а тепер по-справі!
Навіть старожили призабули ті часи, коли ще не було третього кільця, зате був бар «Яма» на тому місці, де зараз проносяться машини, стоять пробки. Саме там я вперше сів у сідло справжнього Харлея. Як зараз пам'ятаю.
Не скажу, що це було WOW, але це була жива легенда і начхати, що той дідок мало чим відрізнявся від мого новенького Уралу. Ах, скільки з того часу минуло днів! Скільки мотоциклів та автомобілів пройшло через мої руки! Часи мінялися, мінялися і ми…
Ні, ми не постаріли, просто трохи посивіло волосся, а в голові розплодилося трохи більше тарганів. І звісно змінилися мотоцикли! Чи міг той 17-річний хлопець мріяти, що колись він стане писати про два, три та чотириколісні апарати і виїде з воріт на найбільшому Harley-Davidson Tri Glide.
Кілька днів тому вислуховував промову, що трайк абсолютно безглуздий байк – не мотоцикл, не машина, а фіг знає що на трьох колесах. Проте змушений не погодитися. Harley-Davidson Tri Glide, як і Can-Am Spyder котрий я тестував зовсім недавно, це особлива страва під особливим соусом. Для них є відмінне визначення в англійській мові: Just for Fun (дослівно просто для задоволення) і цим ВСІ сказано.
До біса всі соплі і сперери; здогади, домисли, доводи та іншу диванну хрень. Мотоцикли створювали для того, щоб на них їздити, так втілимо найшаленіші задуми їхніх творців. Валимо надвір, бандерлоги.
Сезон безперечнозакінчується. Ненавиджу наш клімат. Може, тому мене тягне на інший берег океану?! Зараз би прохопити першим шосе, а тут ллє дощ і дивишся на небо в очікуванні, чи погодить погода можливість красиво закрити такий короткий сезон. Як тільки виходить, виїжджаєш…
Якщо вам подобається бути непомітним, то Триглайд не для вас. Харлей взагалі мало підходить для того, щоби бути непомітним, а трайк і поготів. Люди, що стоять на узбіччі, розглядають і проводжають поглядом, навіть дівчата з тонного макіяжу на обличчі в «рожевих» навколоспортивних автомобілях в якийсь момент відволікаються від селфі з шильдиком свого улюбленого BMW або Lexus і впадають у здивований ступор побачивши НЛО поруч. На Harley-Davidson Tri Glide це стає чимось на кшталт фетишу – помічати здивовані та зацікавлені особи сусідів по потоку.
Саме сусідів! За кермом трайка ти той, хто їде у потоці, а не протискується у вікна між його учасниками. Потрапив у пробку - зроби вигляд, що тобі в кайф грітися на сонечку і слухати музику, ну і не забувай махати ручкою побратимам, що пролітають повз.
Триколісник у місті виглядає як армійський бушлат на показі мод. Його місце там, де багато асфальту і мало машин... а місто це так, щоб помалюватися.
До речі, якщо розважаючись на Can-Am Spyder я думав про коріння ідеї, то у випадку з Триглайдом зрозуміло з самого початку, що тільки американці могли придумати такого звіра. Я навіть уявив, що в'їжджаю до Лас-Вегаса не на Dodge Charger, а на Harley-Davidson Tri Glide. Чардж вибач, але ти в минулому і я вибираю Харлі ...
Управляти трайком сумнівне задоволення для байкера без фантазії. Помнете про особливу страву під особливим соусом? Трайк не лягає набік, у повороті його треба довертати зусиллям рук,а гальмувати задніми колесами.
Так, не забувати гальмуватися перед крутими поворотами, а то триколісник має деяку особливість упиратися і намагатися їхати по прямій (в задньому мосту немає диффа), а переднє колесо практично не в змозі боротися з двома широкими задніми скатами.
Берячи Tri Glide я боявся неприємної схильності до перекидання, пам'ятаючи свій старенький візок, але все виявилося не так. З хворої голови перекинути трайк звичайно можна, але намагатися стати на «вуха» у кожному повороті він не прагне, раніше спрацьовує в голові тумблер «гальмувати ідіот, далі буде алес».
Саме тут більше проявляються його спроби їхати прямолінійно навіть за виверненого переднього колеса. Щось схоже на їзду на автомобілі з заблокованими диференціалами, коли реакція на руління така ж, як у літака на ручне гальмо. Але у всьому справа досвіду і вже після 10-15 хвилин на змійці починаєш прогнозувати поворот і поведінку трайка в ньому.
Одночасно зі мною Леха «Kruzenwtern» Крилов взяв на тест «Електричку» і з цього приводу було вирішено махнути, куди очі дивляться. Очі дивилися на Білоукраїнсію і далі, але життя розпорядилося інакше і денний трек не перевищив півтисячі верст.
Якщо в місті трайк їв 9-10 літрів, то на трасі він уже спокійно вкладався в 7-8, що дає підстави вважати про не дуже нервове прохоплення на дальняк без активних пошуків заправки кожні півтори години. Інше питання – робота задньої підвіски.
Жорстка, чорт забирай. Так, так, так, я розумію, що це американський байк розрахований на те саме шосе №1 вздовж океану або, на крайній край, на прокат по шматках старого-доброго шосе №66, що залишилися. Причому там цікавитись трайком будуть не менше, ніж в Україні – за всі своїподорожі по обох трасах трайк мені не траплявся жодного разу, хоча Електричек було як бруду.
Пилиш собі по Мінці або Новій Ризі і начебто чудово відпрацьовує байк доріжку, але варто тільки з'їхати з федеральної траси, наприклад, до Ржева, як кожна вибоїна дає стусан під жопу. Рятують реально м'які та комфортні сидіння Триглайда, але відчуваєш себе не вільним райдером, а вершником, що сів на гірську козу.
За ті самі 500 верст я навіть не став би претендувати на титул «найменша залізна дупа». Насправді, вирушай ми подалі, ще пару сотень можна було б ввалити не побоюючись отримати чоловічу хворобу і не лягаючи спати з викривленими і розсунутими ногами. Все ж таки Триглайд це маневр від чистого круїзера-туристика Електрички і цим все сказано.
Без гидот не обійдуся! Звичайно, є комплектації з центральною фарою, але я так і не зрозумів, чому на моєму трайку та на деяких інших центральна фара в мінусі, а замість неї хромований млинець. Навіть якщо шильдик Харлі на цьому млинці зробити розміром з голову райдера, морда трайка від цього не стане кращою. Ну чесно, виглядає убого і на місці виробника я відмовився б від цієї ідеї зовсім.
Ручки з хромованими накладочками відмінні та ергономічні, але в холодну погоду від металу не найприємніші відчуття. В Україні варто думати про ручки з підігрівом і добре, що вони є як доп.
Окремо варто було б подумати про можливість відведення теплого повітря на ноги водія та пасажира. За вікном уже осінь, покататися хочеться, але тепло по ногах було б дуже приємно, хоча не скажу, що холодне повітря надто вже діставало. Все-таки не забуваємо, що ноги відгороджені від зустрічки потужними корпусами радіаторів.
Що-ж, їду повертати трайк до представництва. Чесно кажучи на душі почуття, що я перетворився на Голума і «наш скарб ми нікому не віддамо». Принаймні, я вже дуже налаштувався на те, що наступного сезону обов'язково поїду на трайці в одне чудове місце, де просто зобов'язаний побувати кожен поважаючий себе мототурист. Куди? Не скажу, а то раптом ви мене випередите.