HiLux Surf Частина I - Сторінка 345 - Toyota - Всі разом

#6881

Всім привіт! Підкажіть, хто змащував бронзові втулки? Яке мастило застосовувати (говорять два типи треба)? Сам процес і які складності є. Або посилання скінте! Буду вдячний!

2 All А як часто нуно їх мазати? Я як жип купив, жодного разу не мазав!

#6882

2 All А як часто нуно їх мазати? Я як жип купив, жодного разу не мазав!

Так як деталь дешева і крім дзвону при зносі ні яких неприємностей не завдає то "мажуть", а вірніше змінюють як остаточно дістає дзвін.

#6883

У дошку свою

1 220 повідомлень

Привіт сюрфоводи, хто поїде на Фестиваль

Заодно можна й по пісочках побародити машини випробувати!

#6884

[/quote] Бо деталька дешева і крім дзвону при зносі жодних неприємностей не завдає щось "мажуть", а вірніше змінюють як остаточно дістає дзвін. [/quote]

50 $ за комплект, це дешево? І плюс робота. Може підкажеш, де це дешево продають втулки?

#6885

вдалині бачу місто, якого немає

У дошку свою

8 050 повідомлень

Панове, 185! Кульові у нас шприцюються (виявляється.) Купив на карсіті кульові, і вони зі спеціальним соском, туди додатково купив штуцер, і перед встановленням накачали літолу! Так що мазюкаються вони, і на 130 і на 185!

кульові оригінал - тойота?

Ну на каєбочку написано "геніус партс", і на самій кульовій з внутрішньої сторони маааааленький болтик, як мені пояснили, йоговикручуєш, вкручуєш штуцер (25 тенге), закачуєш туди мастила (я літол вкачав), і ставиш на місце.

#6886

50 $ за комплект, це дешево? І плюс робота. Може підкажеш де це дешево продають втулки?

Все пізнається в порівнянні. "50$ і плюс робота" витратити щоб упорядкувати ступичний вузол і забути про його існування вважаю що дорого. За наявності гарного мастила та заміни сальника він дуже довго живе. На своєму 1,5 року (близько 30 тисяч кілометрів) їжу і не знаю що це таке (3тьфу), а скільки до мене проїздили!? На розхідники у вас багато разів більше за цей же період піде.

Якщо так міркувати, то сюрф взагалі дорога в обслуговуванні машина, як прикину скільки вже витрачено, так думаю вже б купив.

#6887

#6888

кульові оригінал - тойота?

Ну на каєбочку написано "геніус партс", і на самій кульовій з внутрішньої сторони маааааленький болтик, як мені пояснили, його викручуєш, вкручуєш штуцер (25 тенге), закачуєш туди мастила (я літол вкачав), і ставиш на місце.

Дивно. Я приблизно рік тому купував оригінальні нижні кульові на прадо 95. Жодних сосків на них не було. Номери запчастини, яку ви придбали, ви випадково не залишилося?

"Сосок" утворюється, якщо болт (ік) викрутити! Болтик знаходиться із зовнішнього боку кульовий. Після того, як йоговикручуєш, вкручується "солдатик", і крізь нього щприцуется! Номер. гляну!

P.S. Їжджу не як "пенсіонер", за цей же проміжок двічі поміняли сайлентблоки важелів. 3,5 * 4 + 8 робота ось де дорого для мене. Щоправда востаннє Lekar' трохи полегшив витрати, за що йому ще раз дякую!

#6889

А чим полегшив витрати? Знижка? Чи сам міняв? У сенсі Lekar'?

Всім привіт, я знову став власником сюрфу, 185 кузов бензин до цього я катався на старому кузові, дизеляки.

#6890

#6891

Комплекту 2 треба, а оригінал все 8000 тенге коштує. Але як вище було вже сказано, що після 5000 км вони знову починають брязкотіти, і всі радять змастити. так хто має рацію? Змащувати чи міняти? Чи не полювання гроші на вітер. Машина з японії після ТО, в хорошому стані, але втулки почали бразнити.

Як я вже писав у мене 30 000 км + до мене n тисяч км, і нічого не дзвенить. Змащувати чи змінювати залежить від зносу втулок. Без розбору цього ніхто не скаже. Я б для впевненості все змінив. Про комплекти та скільки їх треба не знаю, наведу номерки чого треба, з цінами наекзист.ру (що у нас в ТіЕсПі або у Котовського не скажу можливо буде дешевше, дорожче - навряд): 90316-60002 Сальник маточини внутрішній 11,08$ * 2 = 22,16$ 90381-30003 Втулка приводу внутрішню 15,07$ * 2 = 30,14$ 90381-30006 Втулку приводу внутрішню 8,33$ * 2 = 16,66$ Кастрол LMX 10$ (парт номери не знаю і ціна на баяні. ). Разом близько 80 $.

Знову ж таки, ціни дуже приблизні, але приблизно картина видно. Парт номера я привів для 130 кузовів, для 185 уточнюйте, можливо такі ж. При правильних руках на СТО після заміни вище перерахованих деталей не повинно нічого дзвеніти ДУЖЕ ДОВГО.

#6892

До речі про "правильні руки" тут мене осяяло: стукіт на купині ще може бути при погано відрегульованих/розбитих підшипниках і знову ж таки поганому мастилі підшипника. Як виявилося, вони не тільки гудіти вміють (у мене загули, поміняв, а тисячі через 3 застукали).

А при заміні/мастилі бронзових втулок, оскільки лізтимуть у маточину, є той же варіант вище згаданого мого випадку з підшипниками. Саме досить швидко починає стукати.

#6893

У мене теж був стукіт при їзді по купи. Не знав, що робити! На неокарі не знайшли причину, хоча лазили під нею близько 2х з линим годинником! Знайшли тільки кульові, що "під'їли" і все! Причину металевого стуку виявив на іншому СТО, виявляється все дуже просто - розслабилися стабілізатори з правого боку! (Міняв недавно, мабуть погано притягнув). Глянь на них, може у них проблема! От історія з минулих вихідних - був на сто кар сіті, міняв кульові та гальмівні диски. Під'їжджає бусикТойя, скаржаться на якийсь стукіт. Майстер почав піднімати бібіку, і я кажу, подивися одразу на стабілізатори, це вони стукають! Підняли, глянули і. о диво я мав рацію))) Напевно піду в нічну зміну на СТО стажером працювати!

50 $ за комплект, це дешево? І плюс робота. Може підкажеш де це дешево продають втулки?