Honda Accord - TopGear Ukrainian
Я засмучений: надія, схоже, померла. Була вбита попереджувальним пострілом у голову. Мало того, що новий "європейський" Accord - це чистокровний "американець", який взагалі не буде продаватися в Європі, так на презентації ще й офіційно оголосили, що основними суперниками нового "Акорду" хондівці бачать. Hyundai Sonata та Toyota Camry. Ось ті рази! А як же “в здоровому тілі здоровий дух”? Чи насправді одне з двох? Чи на це чекали тисячі шанувальників моделі? Чи про це мріяла Земля?
Саме цього запевняють японці. І навіть свої нові бензинові мотори - 2,4-літрову "четвірку" та 3,5-літровий V6 - так і назвали: "Earth Dreams". І що це дійсно мотори мрії? V6 – однозначно: з ним Honda Accord не їде, а летить. У всякому разі, про таке взаєморозуміння 280-сильного мотора і 6-ступінчастого автомата не соромно буде мріяти багатьом однокласникам!
Ще цей двигун цілком економічний: я майже ні в чому собі не відмовляв на серпантинах під Геленджиком, і мені вдалося вкластися в 13 л/100 км. Економічність великої "шістки" досягається завдяки системі керування циліндрами VCM (Variable Cylinder Management). Без навантаження вона відключає два або три циліндри, а на інструментальній панелі загоряється значок економічної їзди. Момент відключення циліндрів настільки непомітний, що я навіть почав сумніватися у існуванні цієї системи.
Їзда виходить не тільки економічною, а й солідною: підвіска чудово справляється з великими нерівностями, Accord проходить їх майже непомітно і без розгойдування, а на асфальті відчувається абсолютно європейська зібраність та щільність. Навіть дивно, що серед офіційних конкурентів японці не згадали Volkswagen Passat. Можливо, це тому, що новий Accord помітно менше кохаєповороти? Швидкими "польоти" виходять в основному по прямій: без спеціальних навичок заправити машину в швидкісний поворот непросто.
Перед у машини важкий, а на зміну подвійним А-подібним важеля в передній підвісці прийшли жорсткіші стійки "МакФерсон" - в результаті машина радісно ковзає носом назовні з колесами, повернутими всередину повороту, не реагуючи на скидання газу. Шанувальникам сьомого покоління попередній Accord був не милий саме тим, що втратив колишню форму, як постарілий атлет, хоча запал у ньому все ж таки відчувався. Він "валився на бік" у поворотах, зате активно "мів хвостом" під скидання. Машина нинішнього, дев'ятого покоління не дає жодного приводу згадати попередників. Це зовсім інший автомобіль — солідний і більше сприятливий для далеких подорожей. І, на відміну попередника, спокійний характер йому йде.