Хонда Цивік, У зв’язку з тим, що Акуру раптово купили, постало питання що брати, колір кузова сірий,
У зв'язку з тим, що Акуру раптово купили, постало питання що брати? Після Хонди може бути лише Хонда. Думав Accord CN2 2003-2005, сивик 2,2 дизеляку 2006-7, Acura RL 2005, але все не те. Вийшло б шило, на мило. Сенс тоді у продажу Акура? Треба сказати, що я живу в 2-х кімнатній квартирі і спосіб розширитися ми шукаємо давно. І тут трапляється варіант, від якого не можна відмовитися і купуємо на ці гроші квартиру в 2 рази більше за нинішню. Ну і почався ремонт та інше. А без машини це дуже тяжко.
Після півроку ходіння пешкарусом, запарився, пішов і взяв на роботі кредит у 3к доларів терміном на 2 роки і вирішив купити будь-який корч. Аби пересуватися. Відразу згадалася своя сівка EJ9, яка вже у скрутний період допомогла (мало жерла, грошей не просила, возила і не ламалася). До цього почав переглядати варіанти та знайшов кілька цікавих. Жовток один був з 1,6 нонвтек. Червоний 1,5втік. Але щойно гроші з'явилися на руках — усі варіанти були раптово продані. Почалися безсонні ночі та жмакання F5 на сайті mobile.de. У результаті я задовбав і вирішив брати що є. Це був сивик ej9 1999 року в ара обважуванні (бампера синього кольору, а машина сірого), але дізнавшись, що у господаря є рідні бампера, вирішив брати. Тим паче список ніштяків передбачав розпродаж аудіо та отримання прибутку (що було зроблено)
Перша моя думка була де спалити ці бампера і звідки в Німеччині філія ТОВ Аратюнінг? Слава богу були стік бампера. Але не було стік ґрат.
Після півроку їзди на тимчасовому ввезенні та закінченні ремонту у квартирі — розмитнув авто та вирішив трохи прибрати аратюнінг. Замовив кноб фд2, чохол під кноб ек9, вставки рекаро у картки дверні, грати ек9 та спідниці ек9.
Також купив на ібеї уякогось англійця майже новий килим з його ек9.
Поїздивши ще пару місяців уже було замислюватися навіщо мені цей корч. Для чого. Просто так їздити? Поки не потрапив на гонялки на місцеве кільце картингові і зрозумів ось воно. Драг мене вже давно перестав збуджувати, слалом не дуже видовищний, а тайм аттак це життя заграло новими фарбами :D
Але перший бій показав, що д14з2 повна шняга, т.к. низів немає, потужності немає. Стік підвіска хоч і на -35 H&R пружинах стоїть, але машину кренить просто не по-дитячому.
Тому продав килим зі сльозами на очах і замовив правильних ніштяків. Знехтувати вальсуємо! Було вирішено ставити стаби ек9. Передній (26мм) був куплений, а потім задній від дц2 (23мм). Після цього вирішив, що мало зробити тайматаку, а зробити її бюджетною. Тому було куплено в Китаї (привіт аліекспрес) репліка ASR і на її нижня розпірка BEAKS.
Також у Китаї замовив будильник типу Дефі – температури олії. Поки поставимо, а там подивимось. Краще ніж нічого)) Взагалі подобаються будильники Depo Racing. мабуть згодом їх і поставлю.
Пізніше замовив поздовжні важелі Skunk2.
Також поступово було куплено: -Стійки в зборі від EK9 (4,3/4,2 жорсткість пружин). Ідеальні для початківця у тайматаку. -Куплений свап ЗДТ 4*100 -розпірка передня стік ВТІ -Куплені 5zigen з дизайном аля Buddy Club P1. -Колодки RSPEC Vortex 500С -Р06 Еку+ перехідник обд2б-обд1 -Видалений кат, поставлений стронгер+резонатор і все на 51-54мм трубі. Банк кінцевий Магнафлоу.
Мотор: Спершу думав хлопнути від сараю б18с4. Але потім вирішив, що бюджетно означає бюджетно і робитимемо з 1,4 гонку)) Замовлений д16з6 колектор, голову попилимо, підшамані мозками. Сил110-120 дасть. А д14 більше і не треба.
Спіки авто після закінчення будівництва: ASR Brace (+) Skunk2 задні поздовжні важелі(+) Integra Type-R DC2 задній стаб 23mm Civic Type-R EK9 передній стабілізатор 26mm D16Z6 впускний колектор голова D14Z2 пиляна на 1мм Мозок Р06+obd2-obd1 harness Розпірки: Trunk Bar, Strut Bar, задня розпірка стійок, розпірка передніх лонжеронів Стійки в зборі від Сівіка EK9
За рік експлуатації було здійснено ремонт: 1. Проморгав пильовик. Підсумок захрумтіла граната. Поставили польську – 45уе. 2. Два передні великі сайлент на підрамник. Близько 30-35уе (RBI фірми) 3. Кульові з одного боку обидві, з іншого – нижня. 4. Вирішити щось із кондиціонером. Влітку під час роботи починає шелестіти в салоні і дути слабким прохолодним повітрям. Швидше за все, був витік і треба перезаправити.
Всі. Більше машина жодних втручань не вимагає, все працює як годинник. Олія їсть у межах тих норм для двигуна. Ходова міцна. На одометрі 191 тисяча, а машина на рідних стійках їздить =)
Для цього її й брали спочатку. Пересуватися без вливання грошей у ремонти. Витрата звичайно не тішить. Для 1,4 це дофіга просто їсти 10літрів -) Мабуть позначається малопотужність двигуна. Я його кручу в хвіст та гриву. Олія ллю Мобіл 2000 10в40. Фільтра оригінал Хьюндай. Змінюємо кожні 7-8тисяч.2