Honda Inspire (Хонда Інспаєр) відгуки власників
Honda Inspire – це автомобіль, який публіці вперше представили у 1989 році. Щоправда, на той момент новинка називалася трохи інакше, а саме "Хонда Акорд Інспаєр". Ця приставка явно вказувала на наступність. Але через три роки назву скоротили, і модель стала самостійною.
Якщо говорити про технічні складові, то насамперед хотілося б відзначити, що автомобіль "Хонда Інспаєр" був створений на подовженому шасі з оригінальним кузовом. Він, звичайно ж, був дуже схожий на “акордівський”, хоча деякі зміни фахівці вирішили внести. І ці відмінності полягали лише у радіаторних ґратах.
Отже, перше покоління виходило у світ три роки з 1992 по 1995. Використовували такі двигуни, як G25A та G20A. Абсолютно всі машини без винятку оснащувалися "автоматами", до того ж були передньопривідними.
Друге покоління стартувало 1995-го. Його випуск також тривав три роки до 1998-го. До перелічених вище агрегатів додався третій – С32А. Як і раніше, моделі були передньопривідними і комплектувалися "автоматами". Цікаво, що з двигуном G25A було два варіанти: S комплектація на 190 к.с. та базова на 180 к.с.
Особливості другого покоління
"Хонда Інспаєр", що виходила у світ з 1995-го по 1998-й, має ще деякі відмінні риси, крім перерахованих вище. Отже, по-перше, двигуни розташовувалися поперечно. По-друге, горезвісна S комплектація відрізнялася не тільки потужнішими агрегатами, але ще й колесами 205/60R15. Позаду був стабілізатор поперечної стійкості, а глушник мав зовсім іншу конструкцію.
Також цей 190-сильний двигун відрізнявся іншим ступенем стиснення та іншими кулачками розподільного валу, навітьпоршні були іншої форми. Цей мотор вимагав найякіснішого палива. Однак, як тільки модель перестали випускати, двигун, як то кажуть, канув у Лету.
Автомобілі з мотором C32A відрізнялися багатою комплектацією. Взагалі це справжня копія Acura TL 3.2. Двигун розроблявся фахівцями, які працювали в американському підрозділі японської корпорації "Хонда". "Інспаєр" з двигуном С32А втратив свої японські риси. Колінчастий вал двигуна обертався за годинниковою стрілкою, рамки дверного скла зникли, а після того, як почали з'являтися версії з 3.2-літровим двигуном, машини придбали нові бампера, капоти і решітки радіатора.
Третє покоління
Чим новішими ставали машини, тим вони були кращими. "Хонда Інспаєр" третього покоління (випуск з 1998-го по 2003-й) стала зовсім іншою. 5-циліндрові агрегати замінили V-подібними двигунами J25A і J32A. Вони мали по шість циліндрів. Кожна модель була оснащена 4-діапазонними "автоматами" та переднім приводом.
2001 року фахівці вирішили трохи перетворити машину. В основному зміни торкнулися салону та кузова. Люди, які володіють моделлю "Інспаєр" виробництва тих років, відзначають, що відмінними рисами даної машини є нові (на той час) ремені безпеки, які підтягуються автоматично, і керований комп'ютером 3-літровий двигун VTEC. Власники стверджую, це дуже економічний та гарний варіант. А все тому, що на високих швидкостях циліндри відключаються комп'ютером, завдяки чому забезпечується висока економічність.
Останнє покоління, тобто четверте, виходить у світ і сьогодні. Під капотом моделей встановлюється J30A двигун, і всі машини комплектуються 5-швидкісними АКПП.
Про зовнішність
"Хонда Інспаєр" 2000-хроків стала виглядати інакше. У неї з'явився витягнутий силует, за рахунок чого кузов набув оригінального спортивного характеру, а ходові характеристики теж стали вражаючими. Головною родзинкою моделей вважалася їхня зовнішність, салон і габарити. Завдовжки машина становила 4,86 м! Що дуже багато. Недарма автомобіль належить до класу бізнес-седанів.
Але з зовнішністю сучасної "Хонди" машини минулих років не зрівняються. Виразний "погляд" фар, чіткі прямі лінії, виразна форма кузова, комфортабельний салон - все це привертає до себе увагу покупців, завдяки чому модель "Інспаєр" досі популярна.
"Хонда Інспаєр": відгуки власників
Люди, які володіють цими машинами (колишніх років випуску), стверджують, що цей автомобіль не варто брати тим, хто хоче сісти та поїхати. Сьогодні важко знайти цю модель в хорошому стані. І причин тому, що вони не дуже довговічні, багато. Перша, наприклад, полягає у АКПП. Хонда Інспаєр була непоганою машиною, але в перші роки. Всім добре відомо, що моделі з "автоматом" недовговічні, і цей випадок - не виняток. Безперечно, є люди, яким ця машина просто подобається, і вони її беруть, після чого вкладають гроші. Заміна АКПП, передніх стійок, підвіски, підрамників, трамблера – автомобіль вимагатиме грошей. Якщо вдасться знайти у хорошому стані, то можна брати. Якщо ні – краще не варто. Якщо замінити деталі, відремонтувати машину, то вона безперечно радуватиме свого господаря. Стартувати буде моментально, після 90 км/год йде на зліт, гальмує, як за помахом чарівної палички. Витрати після ремонту знизиться приблизно до 12-13 літрів на 100 км. Загалом вибір за кожним.