Хто замовляв TAXI
Багатосерійну французьку комедію про пригоди таксиста Даніеля та його нерозлучного розгиль… тобто друга – поліцейського Емільєна знають, звичайно, всі. Але багатьом відомо, що в Москві є як мінімум два автомобілі-близнюки моделі 406 з перших трьох частин і один - копія найновішого з останньої, четвертої серії. Цей уже 407-й. Не знаєте?
Докладно розповідати про перші дві машини не будемо, але без передісторії немає самої історії, тому кілька слів…
Вихід першої частини спонукав до тюнінгу Peugeot 406 багатьох. На 406-ті почали активно ставити антикрила та великі колеса. Але робити повну копію кіношної машини до 2003 року ніхто так і не наважився - надто екстремально виглядала вона зі своїм «бульдозерним» переднім бампером, величезним антикрилом і повітрозабірниками на даху. Не кажучи вже про зміст… Зробити на автомобілі змінні колеса не слабко хіба кіношникам. А вчити автомобіль літати французи вміють з 60-х, відколи запустили в небо Фантомаса на Citroen DS.
Але до третьої частини «Таксі» вже дехто дозрів. І сталося це у Москві! Прем'єру Taxi 3 супроводжував захід дилерського центру Peugeot "Арманд", де відбувся показ "живого" таксі Даніеля. Автомобіль був виготовлений зі стандартного Peugeot 406 у столичному ательє «AM-Стиль» під керівництвом Дмитра Матвєєва. Звичайно, надздібностями ця машина не відрізнялася - ні поворотного реєстраційного знака, ні движка на анісовому лікері, ні висувних крил, зате досить точно копіювала зовнішність прообразу. Що характерно: майстри студії не змінили фірмового стилю та нанесли на борти аерографію з кадрами з «Таксі». Зокрема, звалище поліцейських машин біля Ейфелевої вежі з другої частини та кульові отвори із частини першої. І, звісно, встановиливисококласна аудіосистема на компонентах DLS.
Приблизно в той же час аналогічну машину збудував москвич Арсеній зі свого Peugeot. Білий кузов, величезний обвіс, повітрозабірники на даху та ковпак з написом Taxi Marseille (замовлений у Франції, між іншим) були такими ж, як у «таксі» з «Арманда», але Арсеній зробив копію точнішою, поставивши колісні диски OZ Racing, змайструвавши поворотну рамку номерного знака (його можна поміняти з української на європейську) і навіть організувавши вогнемет із вихлопної труби.
І ось прийшла частина четверта
Короткий термін був головною проблемою втілення проекту, тому що на подібну роботу зазвичай йде два-три місяці. Майстрам довелося зібрати всі сили. Фахівці Speedcars працювали майже по 20 годин на добу. Починали проект уп'ятьох, пізніше підключили ще двох, а в результаті працювали 14 осіб.
Декілька днів пішло на опрацювання обважування. На макетування знадобилося 10 днів.
Мабуть, найпростішим етапом роботи була установка 18-дюймових кованих дисків, виготовлених на замовлення ательє Magaltec.
У житті – як у кіно
З прем'єрного показу все лише розпочалося. Після нього ще два тижні автомобіль їздив по Москві.
Тепер залишилося тільки дізнатися, що відповість Арсен…