Human Powered Helicopter вигадуйте і літайте своїми силами
Спільнота американських гелікоптерів (American Helicopter Society - AHS) вирішила стимулювати людей, щоб ті сконструювали гелікоптер на людській тязі (Human Powered Helicopter - НРН). Творець, чий НРН протримається в повітрі хвилину на висоті 3 метри, отримає від АНS небагато грошей.
Про транспортні засоби, які рухаються фізичною силою (Human Powered Vehicle — HPV) ми вже одного разу розповідали, але тоді нам і на думку не спало, що хтось займається апаратами, що літають, наприклад, від крутіння педалей. А тепер ось вам, будь ласка, Human Powered Aircraft (HPA).
Одна річ — уявити, наприклад, педальний дирижабль. Тут більш-менш зрозуміло: втомився крутити педалі — відпочинь, на те він і дирижабль, щоб, завдяки газу, висіти собі в повітрі. А з гелікоптером що? Потрапила штанина в ланцюг — і поминай, як звали. З іншого боку, чи потрібен людству Human Powered Helicopter? Звичайно, дуже честолюбна витівка.
"Human Powered", як ви зрозумієте, прочитавши цю статтю, означає "крути педалі". Якщо перефразувати дитячу приказку, крути педалі, щоби грошей дали. Не руками їх крутити, а залишаються тільки ноги. Літаючий велосипед можна сказати і так.
Напевно, немає сенсу наводити в цій статті всю багатовікову історію на тему «чому люди не птахи, чому не літають». Історія ця довга: тут і давньогрецькі міфи, і досліди зі штучними крилами-орнітоптерами, «махолети», «м'язи», і Леонардо да Вінчі зі своїми ескізами, і так далі — велосипеди не літають, тому історія поки що нескінченна. Прочитати про це можна, наприклад, тут чи тут, та й багато де ще.
На щастя, через багато років до людей дійшло,що жодних їхніх сил не вистачить, щоб, як птахи, крилами махати — хоч ти з дзвіниці стрибай. До речі, кажуть, що слово «гелікоптер» вигадав саме так Вінчі — це означає «гвинтокрилий». Про них, гелікоптери, і продовжимо. Суспільство вертольотчиків Америки цього року 1980-го оголосило конкурс імені знаменитого українського (і радянського) авіаконструктора Ігоря Сікорського — відповідно, Igor I. Sikorsky Human Powered Helicopter Competition.
Той, хто першим побудує такий вертоліт і пролітає на ньому хвилину на висоті 3 метри на площі 10 квадратних метрів, отримає (увага!) 20 тисяч доларів. Що не кажіть, але для оцінки цього винаходу нулів у цифрі бракує. Якщо врахувати доходи жителів тієї ж Америки, то на два-три нулі має бути більше.
Це далеко не всі вимоги. Припускаємо, що серед читачів можуть опинитися винахідники, яких призова сума влаштовує, тому наведемо основні умови конкурсу.
Ну, по-перше, треба написати гелікоптерам лист із заявкою та сплатити «вхідний квиток» — $15. Пишуть про це так: "The entry fee shall be U. $15", - натякають, мовляв, дивіться як мало. Гроші крихітники збирають на розвиток свого American Helicopter Society. Таким чином, сума виграшу зменшується до 19 тисяч 985 доларів.
Якщо і це вас не бентежить, то знайте, що за зльотом уважно доглядатиме комісія з Міжнародної федерації аеронавтики (Federation Aeronautique Internationale — FAI), яка, у разі успіху, зафіксує досягнення як світовий рекорд тривалості польоту на гелікоптері з «людським потягом» (World Record for Human-Powered Helicopter Flight duration). Як називатиметься рекорд, який може бути встановлений у разі провалу – не повідомляється.
Щоб панове з FAI записали вас урекордсмени, необхідно буде і поквапитися, і дотриматися всіх умов. Наприклад, таке, що гелікоптер повинен бути важчим за повітря.
Звучить смішно, а сенс такий: ніяких геліїв, подібних до нього газів і взагалі — всього, що легше за легеню. Далі - ніяких штуковин для вироблення та зберігання енергії. Пояснювати не треба — летіти гелікоптер має від сили пілота. До речі, вітер під час польоту має бути не швидше ніж 3 км/год.
Гелікоптер повинен бути пілотованим - кількість членів екіпажу необмежена, але протягом польоту нікому залишати апарат не дозволяється, за борт нічого не можна скидати взагалі. Приймати будь-які стимулятори (алкоголь, наркотики) екіпажу суворо забороняється. Для випробувальних польотів під наглядом експертів «посвідчення льотчика» не потрібне.
Охочих виграти в такий спосіб 19 тисяч 985 доларів кілька все-таки знайшлося. Зважаючи на значення даного винаходу для людства, приходиш до висновку, що зухвалих мало, а його ж потенційна нездійсненність робить претендентів невиправними фантазерами, а їх кількість – великою і дивовижною. Хоча ентузіасти НРН — це студенти здебільшого.
На всіх сайтах, що так чи інакше стосуються Human Powered Helicopter, ви зустрінете згадку апарату під назвою «Юрій 1» (YURI 1). Сайт "Юрія" не відгукується, тому нечисленні відомості про нього доводиться черпати там, де вони ще збереглися. По-перше, відомо, що YURI 1 був зроблений в Японії, в науково-технічному коледжі університету чи то Nihon, чи то Nippon. Керував роботою Акіра Наніто (Akira Naito).
Тлумачного опису «Юрія», так само, як і нормального зображення, знайти не вдалося. Судячи з того, що є, YURI 1 був апаратом розлогим і розлогим у буквальному значенні. Легких, яккрила якогось планера, гвинтів було аж чотири штуки. Пілот, що напівлежав у центрі конструкції, крутив педалі і, схоже, міг розкрутити всі гвинти, оскільки «Юрій», хоч і не довго, але літав.
Написано, що розробники з гри не вибули і працюють над подоланням хвилинного бар'єру, але щоб перевірити цю інформацію, доведеться їхати не в Nihon, не в Nippon. Трохи про «Юрію» написано англійською тут, а якщо знаєте японську, то, будь ласка, подивіться, що написано тут і тут, а потім і нам розкажете.
Всі інші «людські» вертольоти ранжувати складно, а отже, розповідатимемо про них у міру надходження. Ось, наприклад, проект, який НРН, який зацікавився, зустрінеться одним з перших — це Helios.
Почнемо з того, що група, яка працює над цим проектом, виклала на своєму сайті та власне бачення історії Human Powered Helicopter, як-то кажуть, від витоків до наших днів.
За їхньою версією виходить, що все почалося в 1959 році, коли промисловець Генрі Кремер (Henry Kremer) пообіцяв виплатити призи, що обчислювалися в тисячах фунтів стерлінгів першим, хто здійснить політ на безмоторному апараті, який працює на м'язовій енергії людини.
Чемпіон СРСР з авіамодельного спорту Євген Мелентьев каже, що «перші два призи Кремера отримали Пол Маккріді та Брайан Аллен: 50 тисяч фунтів стерлінгів за політ спеціальною траєкторією та 100 тисяч — за переліт через Ла-Манш». Якось незрозуміло. Ну, та Бог із ним — ми зараз інше читаємо.
Потім хлопці з Helios пишуть про літаки, а ось знову про НРН. З'ясовується, що японський університет все-таки Nihon University, а всього там з 1980 року протягом 10 років було розроблено цілих 5 Human Powered Helicopter.
Але «ніхонці» не були найпершими — нібито, ще в1989 команда з Каліфорнійського політехнічного університету (California Polytechnic University) 7 секунд протримала в повітрі апарат Da Vinci III. Таким чином, за версією групи Helios, починаючи з 1980 року, було збудовано 17 НРН, з яких злітали лише «Юрій 1» та «Да Вінчі 3», що «наголошує на труднощі змагання». Так, складність і без підкреслення очевидна цілком.
До речі, цей Da Vinci III був не такий уже й гелікоптер. Це був такий апарат з великими крилами. На кінцях крил були маленькі пропелери, спрямовані протилежні сторони. Так, ось він.
Приємно розуміти, що не все ще здалися. Десять студентів з університету Мічигану (University of Michigan) зібралися взимку 2002 зайнятися втіленням свого проекту Phoenix. Кажуть, займаються "Феніксом" з 1999 року, на папері все готово, робити тепер треба, виготовляти.
Того, що у них там на папері на сайті немає, зате є фотографія. Якщо вони зібралися літати хвилину на цьому велосипеді з двома жовтими лижами, що перехрещуються, замість гвинта, то незрозуміло чому їх там, у Мічигані, вчать. Чим витрачати зиму на такий «Фенікс», краще зняти з нього жовті лижі — і в гори кататися. Дуже смішно, хлопці, успіхи.
Насамкінець, ще один ентузіаст НРН. Звати його Ефрейн Палермо (Efrain Palermo). За життя він цікавиться Марсом, Фобосом тощо, про що і повідомляє зі сторінок свого сайту. Цікава така людина. Крім усього іншого, він повідомляє, що прочитав про «приз Сікорського» в 1989 році в Аерокосмічному журналі (Air & Space Magazine) і відразу зрозумів, як будувати НРН і перемагати.
Ще каже, що кілька досвідчених екземплярів вже побудував та випробував, а ідей ще багато. Ділитись ідеями Палермо не хоче - вкрадуть ще, а як же $20тисяч? Але головне, каже, не гроші, а підтвердити ранні теорії Леонардо та Вінчі. Чорно-біла фотографія «розкладачки» з пропелером додається.
Загалом, настав час закінчувати розповідь. Отже, одне з двох: або 19 тисяч 985 доларів так і залишаться в сейфі американських гелікоптерів, або продовження буде.