Хвіртка на Соболя 4х4, збільшення запасу ходу
Запаска на Соболі заважає в салоні як пасажирської версії, так і в вантажному кузові. Дістати її коли машина забита чимось дуже складно. Відповідь напрошується сама собою — хвіртка. часом просаджуються, а тут ще сама хвіртка і колесо чималої ваги посилюють цей ефект. З повнопривідними Соболями 4х4 начебто простіше, там і силовик поставити можна, буде якось у тему. Тоді й хвіртку приладнати можна. Плюс можна перемогти споконвічну проблему відсутності місць для буксирування — вони просто не передбачені із заводу. Водночас фаркоп можна поставити нормальний під американський квадрат.
Як мені здається, саме ці питання вдалося вирішити на пасажирському Соболі 4х4, залишивши не зворушеним рідний задній бампер — хвіртка, фаркоп і місця для буксирування та висмикування інших машин, а ще й приємна дрібниця — можливість піднімати машину хай джеком за задній фаркоп (повнопривідні брати). зрозуміють про що я).
Паралельно потрібно було опрацювати ще низку питань: 1. За збільшення запасу ходу, зокрема - додатковий бак під перекачування насосом в штатний бак і збільшити по можливості основний штатний бак. 2. Захист роздатки
Так як для встановлення нормального за обсягом додаткового бака вихлоп ззаду мішався, його довелося переварити в бік.
Почали з фаркопу. Він вийшов не простим за формою і за кріпленнями, тому що піднімати за нього машину домкратом і смикати інші машини було основною вимогою, зате надійним і потужним.