ХВЗ Турист – велосипед виробництва Харківського велосипедного заводу

У далекому 1924 році два хлопці вирушили в подорож навколо земної кулі. Їхні імена: І.Фрейдберг та А.Князєв. На той час молоді люди навчалися в інституті фізкультури. Вони першими зважилися на велосипедні випробування. Їхня поїздка була заснована на власному ентузіазмі. Вони побачили багато країн: від Китаю до Латинської Америки. До Москви повернулися молоді ентузіасти за три роки.

З того часу завод розпочав активне виробництво різних велосипедів. ХВЗ випускав моделі не лише для дорослих. Він був популярним виробником дитячих велосипедів, які мають попит і в нинішні часи.

Знайомство з «Туристом»

Якщо говорити та порівнювати цю модель з дорожніми велосипедами, що випускаються на тому ж заводі, «Турист» мав полегшену конструкцію. Впровадили туди механізм перемикання передач. Шини стали вже, були присутні ручне і заднє гальмо. Причому, якість шин відрізнялася своєю надійністю, дозволяло їздити на пересіченій місцевості та дорогами з нерівностями.

Велосипед ХВЗ «Турист» В-31.

Велосипед ХВЗ «Турист» В-32.

Велосипед ХВЗ «Турист» В-33.

Схожі по геометрії рами і модель перемикання трьох передач швидкостей, що вже мала механізм, В-32. Механізм прозвали тоді кістяною ногою, який згодом замінили на телескопічний. До кінця випуску цієї лінійки велосипедів змінили конструкцію передньої вилки та форму коронки.

Слід зазначити, що така модифікація «Туриста» поклала основу класичної конструкції велосипедам цього типу. З'явилася візерунка, втулки, додали бонки для утримання тросів. Як матеріал використовувалася хромована сталь. А найважливіше — зміна спіткала шильдик.емблему.

Велосипед ХВЗ «Супутник» В-34.

Замість накладного перемикача з'явився паралелограмний;
Кермо виготовлялося з алюмінію;
Змінено винос керма;
Прибрано декоративний гребінь;

Це були останні глобальні новації. Усі наступні байки цієї лінійки змінювалися, переважно, зовні. Іноді вдосконалювалася трансмісія.

Спортивно-туристичні велосипеди

Велосипед ХВЗ 153-411.

Велосипед ХВЗ 153-421.

Які характеристики мали перші «Туристи»

Розглянемо чим оснащений типовий дорожньо-туристичний велосипед. А саме такі серії, як В-31, В-32, В-33.

Рама виготовлялася із надійного матеріалу – сталі. Мала закритий тип, висоту – 560 мм;
База - 1090 мм;
Кермо виготовлялося зі сталі. Міг бути як спортивного, і дорожнього типу;
Колеса. Обода коробчасті із алюмінієвого сплаву. Розмір шин -32 622 мм;
Сідла в одних партіях були твердими. А в інших траплялися м'які;
Педалі були полегшені. мали литий корпус;
Вилка із сталевих труб, закрита;
Втулка заднього колеса тріскачкою на 3 зірки, безгальмівна;
Кількість зубів на задніх зірках - 6, 20, 24; а на передніх - 48;
Кількість передач – 3;
Гальма - передні кліщові;
Ланцюг - втулочно-роликовий;
Додаткове спорядження: дзвінок, багажник, велосипедна фара, сумка для зберігання інструментів. У деяких моделях зустрічався задній ліхтар. Приємним доповненням завжди був насос із шлангом, який у потрібну хвилину під рукою;
Вага велосипеда –14,0 кг.

Технічні характеристики "Старт-Шосе". Модель155-411

Рама виготовлялася із надійного матеріалу – сталі. Мала покращену конструкцію, що складається з тонких труб. Висота щонайменше 520 мм, максимум 600 мм, залежно від партії;
База - 995 - 1025 мм;
Кермо виготовлялося з дюралюмінію. Спортивного типу з подовженим виносом;
Колеса. Матеріал – дюралюміній. Розмір шин – 600 27 мм;
Спиці сталеві, редуковані;
Гальма покращені;
Сідло виготовлене з напівжорсткого каркасу. У цій моделі зустрічалося виключно тверде покриття. Матеріал – пластик;
Педалі виготовлялися із сталі. Тип - човниковий;
Передня вилка мала нову геометрію. Матеріал – легована сталь;
Втулка заднього колеса з чотириступінчастою тріскоткою, безгальмівна;
10 передач;
Ланцюг - втулочно-роликовий;
Кількість зубів на задніх зірках – траплялося три варіанти, залежно від партії;
Втулка задня – з п'ятиступінчастою тріскоткою, безгальмівна;
Вага - 10,5 кг;

«Турист» 153 - 421

Рама складалася із тонких труб. Висота мінімум 546 мм, максимум 600 мм, залежно від партії;
База - 1060 мм;
Кермо виготовлялося зі сталі або алюмінію. Тип – дорожній;
Колеса не відрізнялися від попередніх моделей. Мали полегшені щитки. Розмір шин – 622 х 32 мм. Тип - бортові;
Спиці виготовлені із сталі. Різьблення на них 2,1×0,4 мм;
Гальма кантилеверні, обідні;
Сідло виготовлялося з напівжорсткого каркасу. Матеріал м'якого покриття - шкірозамінник;
Педалі. Матеріал – сталь. Тип як у попередніх моделях;
Передня вилка, втулка заднього колеса та ланцюг залишилися незмінними;
4 передачі;
Кількість зубів на задніх зірках 6, 20, 22 та 24, а на передніх - 51;
Додаткове спорядження: багажник, сумка для зберігання інструментів, підніжка. Жовті бічні та червоні передні катафоти. Завжди до комплекту входив насос. Рідше зустрічалися фари та генератор електрики;
Вага велосипеда 14,5 кг.

Нове життя старого байка

Що можна змінити у старенькому велосипеді? Багато досвідчених райдерів розуміють, що в деяких випадках простіше купити модель радянського виробництва та обладнати її новими деталями.

Так, наприклад, легко можна модернізувати систему (шатуни із зірками). Після цієї заміни буде набагато простіше їхати підйомами. Але обов'язково тоді має відбутися зміна ланцюга. Можна вибрати імпортний ланцюг на 5/6 чи 7/8 швидкостей різних фірм.

Задні втулки «Туристів» мають примітивний захист від води та бруду. Звідси випливає, що розбирання її неминуче при інтенсивній та частій їзді.Велосипедисти радять вибирати втулки від закордонних виробників.

Вибираючи задні перемикачі, можна зупинитися на тому самому ХВЗ. Незалежно від того, що їх вважають дуже примітивними, якість не поступається іншим модним фірмам. Якщо мова піде про встановлення тріскачки або касети з великою задньою зіркою, то тут уже не обійтися без перемикачів.

Беручи участь у модернізації ободів, слід пам'ятати, що економія тут зайва. Хорошими можуть стати подвійні, імпортні якості. До "Туриста" чудово підійдуть обода шириною 18 - 21 мм.

Додатковий тюнінг

Дуже популярною і доступною є світлодіодне підсвічування коліс велосипеда. Тільки уявіть, як у нічний час райдер зможе сяяти серед друзів своїми вогнями. Головне, що це можна впровадити у будь-якийбайк, незалежно від моделі чи фірми виробника.

Ще сміливо можна купити нове сідло чи сучасні гальмівні ручки.

Не виключено експериментування із сигнальним дзвінком. Зараз на велосипедному ринку багато їх різновидів. На будь-який смак. Деякі примудряються обвісити байк свого керма з усіх боків нестандартними дзвінками.

Багато хто любить, щоб велосипед відбивав у вечірній час. Що можна придумати, якщо немає часу чи можливості вбудовувати світлодіодне підсвічування? Для таких випадків придумана плівка, що відбиває. Найчастіше її клеять на раму та обода.

Спиці також можна модернізувати різними обмотками, наклейками чи вставками.

Дехто любить вішати «номери» на байк у вигляді власного імені. Зазвичай вони кріпляться ззаду на сидіння чи попереду кермо. Такі «номери» можна придбати в спеціалізованих магазинах або ж виготовити самим із застосуванням ламінування.

Варіантів тюнінгу безліч. Все залежить від бажання та фантазії райдера. Як з'ясувалося, можна змінити колір рами, встановити сучасне сідло, замінити шини, прикріпити багажник та тримач для води.

Хтось змінює лише зовнішні деталі, що не впливають на якість їзди, а хтось дуже заглиблюється у процес. І від старого «Туриста» залишається лише міцна база.

Де знайти запчастини до радянських велосипедів?

Всі необхідні деталі та запчастини продаються у спеціалізованих магазинах, деякі доведеться замовити через інтернет. Звичайно, не факт, що одразу підберуться деталі до старенького байка. Але багато нових запчастин підходять до радянських велосипедів. Бажаючи отримати якісні деталі, обирають зарубіжного виробника. А для любителів раритету все ще існує барахолка. Там, можливо, зустрінуться запчастини від радянських велосипедіввиробництва ХВЗ.

Я дуже хочу придбати такий велосипед

Сучасний «Турист» виробництва ХВЗ коштує приблизно 75-90 $. Якщо хочеться придбати саме радянської якості байк, слід подумати про придбання з рук. Деякі люди продають справжні раритети без будь-яких модернізацій. При цьому ціна їх не особливо нижча. Іноді навіть вище. Все тому, що якість збирання велосипедів говорить сама за себе.

Особливі цінителі байків продають удосконалені та модернізовані старі моделі «Старт-шосе», «Спорт-шосе», «Супутника» або «Туриста». Їхня ціна може досягати 115–120$.

Вартість залежить від того, як велосипед зберігся, які деталі замінені, як часто використовувався і, напевно, наскільки він дорогий своєму господареві. Адже справжній поціновувач велосипедного мистецтва ніколи не продасть свого залізного друга.

Дізнайтесь про інші моделі, випущені Харківським велосипедним заводом: Велосипеди ХВЗ
Радянський велосипед Cалют та його характеристики.