Hyundai Getz, Перевірка та регулювання обертів холостого ходу двигуна та рівня СО, Хендай Гетц

Перевірка та регулювання обертів холостого ходу двигуна та рівня СО

Двічі на рік або кожні 10000 км пробігу (що настане раніше)

Холостий хід регулюється на заводі і додаткове регулювання не потрібно.

Перед перевіркою та регулюванням такі деталі повинні бути в бездоганному стані:

Автомобілі без каталізатора

Холостий хід регулюється, так само як і на моделях з каталізатором, однак для регулювання складу суміші необхідна спеціальна викрутка, яка вставляється в засічки гвинта (див. ілюстрацію нижче), тахометр і для досягнення кращих результатів прилад для вимірювання вмісту СО. У разі потреби роботи можуть виконуватись і без останнього приладу, якщо чітко дотримуватись вказівок, однак слід пам'ятати про закони про охорону навколишнього середовища.

Спеціальна викрутка для регулювання складу суміші на неодруженому ходу.

Без вимірювача вмісту СО

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Перевірте, щоб двигун мав робочу температуру.
Для регулювання складу суміші є гвинт під гвинтом регулювання холостого ходу. Повністю вкрутіть цей гвинт за допомогою спеціальної викрутки (не надто сильно) і виверніть на два повні оберти. Неодружені обороти повинні при цьому збільшитися на 50 об/хв, порівняно з уже наявним значенням.
За допомогою спеціальної викрутки поверніть регулювальний гвинт суміші, щоб двигун працював з максимально можливим числом оборотів. Після цього вкрутіть гвинт регулювання холостого ходу, поки двигун не працюватиме з відповіднимСпецифікаціям числом обертів. Зміст СО має більш меншвідповідати необхідному значенню, тобто має лежати не більше 1.5±0.5%.

За допомогою вимірювача вмісту СО

Система багатопозиційного упорскування

Регулювання холостого ходу та вмісту СО зазвичай підтримується автоматично приладом керування, однак можливо, що потрібно проводити регулювання, якщо після тривалої експлуатації холостий хід не відповідає вимогам. Найкраще звернутися до майстерні Nissan, проте якщо чітко дотримуватися наступного опису, можна відрегулювати холостий хід самостійно.

Перед перевіркою та регулюванням повинні бути виконані такі умови, тобто нижчеперелічені елементи та системи повинні бути в бездоганному стані.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Встановіть передні колеса в середнє положення, затягніть ручне гальмо.
Батарея має бути добре заряджена.
Система запалення повинна бути в хорошому стані і працювати бездоганно.
Рівень рухової олії та охолоджувальної рідини повинні відповідати необхідним значенням.
Усі вакуумні шланги мають бути підключені.
Система всмоктування повітря має бути герметичною.
Компресія циліндрів повинна відповідати необхідним значенням.
Дросельна заслінка повинна повністю відкриватися та закриватися.
Усі запобіжники мають бути вставлені.
Вимкніть усі споживачі електроенергії, тобто, наприклад, фари, вентилятор обігрівача, обігрівач заднього скла і т.д.
При вимірюванні вмісту СО вставте вимірювальну трубку приладу у вихлопну мінімум на 40 см.
На автоматичній трансмісії встановіть важіль у положення "N".
Вимкніть кондиціонер.
Вентилятор охолодженняпрацювати не повинен.
Під час перевірки холостого ходу дійте так:
Прогрійте двигун, тобто стрілка дистанційного термометра має бути в середньому положенні. При регулюванні двигун повинен мати робочу температуру, тобто двигун у паузах знову запускайте та прогрівайте. Двигун повинен працювати з кількістю обертів менше 1000 об/хв.
Заглушіть двигун і підключіть тахометр згідно з інструкцією.
На вимкненому двигуні знайдіть датчик положення дросельної заслінки (див.ілюстрацію ) і вимкніть штекер. Запустіть двигун.
Розженіть двигун на 2 або 3 хвилини до 2000-3000 об/хв і потім залиште на дві хвилини працювати на холостому ходу.
Зніміть свідчення з тахометра. Двигун повинен працювати з числом оборотів 800 об/хв.
Якщо значення холостого ходу не відповідає необхідному, поверніть гвинт (1) (див. ілюстрацію нижче), доки кількість обертів не досягне необхідного значення. При обертанні вліво кількість обертів зменшується, при обертанні праворуч збільшується. Якщо значення неодружених оборотів встановити не вдається, а всі вищеназвані системи та елементи в хорошому стані, слід звернутися до майстерні Nissan.

Вигляд клапана додаткового повітря та супутніх компонентів

Система центрального упорскування

Положення гвинта регулювання холостого ходу (1) на двигуні SR20Di.

Система упорскування регулює холостий хід автоматично на задане значення.

Холостий хід регулюється точним регулюванням кількості повітря, що обходить дросельну заслінку через клапан додаткового повітря. Клапан додаткового повітря вмикається та вимикається, щоб точно керувати кількістюповітря. Датчик кута повороту коленвала відстежує точну кількість оборотів двигуна і повідомляє інформацію у прилад керування. На підставі отриманих даних прилад управління включає або вимикає клапан додаткового повітря, щоб підтримувати кількість обертів холостого ходу попередньо запрограмованому значенні. Інші фактори, як наприклад, прогрів двигуна, рух накатом, витрата палива та навантаження двигуна (кондиціонер, електричне навантаження) автоматично оцінюються та компенсуються.

Хоча зазвичай це не потрібно, холостий хід може перевірятися та регулюватися. Перед перевіркою та регулюванням мають бути виконані вимоги, наведені для системи багатопозиційного упорскування. Перевірка холостого ходу здійснюється так, як описано вище для карбюратора. Автомобілі з ручною та автоматичною коробкою передач мають однакову кількість обертів холостого ходу.

Зняття та встановлення елемента повітряного фільтра. Ліворуч для двигуна SR20DE, праворуч для двигуна SR20Di.

Повітряний фільтр має паперовий елемент, який не підлягає очищенню. Фільтруючий елемент повинен замінюватись кожні два роки або через кожні 60000 км. Щоб зняти елемент, видалити кришку та вийняти старий елемент. На рис. вище показано зняття фільтруючого елемента обох двигунах. Пил, що зібрався, слід видалити з корпусу фільтра за допомогою ганчірки. Вставити новий фільтруючий елемент та встановити кришку на місце.