IBM - Майбутнє транспорту – інновації в галузі транспорту
Дістатись з одного місця в інше ніколи не було так легко і водночас так складно. Так, сьогодні люди і товари можуть переміщатися далі, швидше і найчастіше дешевше, ніж будь-коли раніше. Проте наші швидкі легкові автомобілі, вантажівки та автобуси застряють у дорожніх пробках. Кораблі чекають на причалювання, а літаки — на посадки та проходження митного контролю. І це ще не все. Розвиток галузі перевезень завжди пов'язаний із виникненням найзначніших світових проблем — від забруднення довкілля та глобального потепління до вірусів та ризиків, пов'язаних із недостатнім рівнем безпеки.
Для вирішення проблеми потрібно не просто досконаліший спосіб перевезень, а найбільш розумний спосіб. Нещодавно з ініціативи компанії IBM провідні світові фахівці зібралися разом на щорічній конференції Global Innovations Outlook для обговорення інноваційних рішень. Ми надаємо можливість глянути на світ очима цих віщунів — світ, у якому будуть не лише інтелектуальні автомобілі, а й інтелектуальні дороги; світ із більш розумними системами перевезення вантажів; світ з розумнішими системами громадського транспорту — безпечнішими та енергетично ефективнішими, ніж будь-коли раніше.
Зростання попиту на особисті автомобілі, особливо помітне в країнах, що розвиваються, викликає занепокоєння. Наприклад, кількість автомобілів у Китаї становить зараз 20 мільйонів. Проте Китай вже зараз посідає друге місце у списку країн з найбільшим викидом вуглекислого газу в атмосферу, лише трохи поступаючись США. Уявіть собі, що буде у 2020 році, коли у Китаї буде, як очікується, 140 мільйонів автомобілів! На даний момент можливі три рішення.
Перехід на екологічно чисті технології Урядиможуть пропонувати спеціальні програми заохочення для компаній, які розробляють та виробляють недорогі автомобілі, що працюють на альтернативних джерелах енергії. Це буде корисно одночасно і для економіки, і для довкілля, особливо країн, що розвиваються. Окрім задоволення величезного попиту на внутрішньому ринку, такі країни, як Китай та Індія, можуть стати світовими лідерами на прибутковому, але поки що не освоєному ринку екологічно чистих автомобілів.
Розвиток інтелектуальних систем Сучасні автомобілі стають комп'ютерами так само, як і обчислювальні машини. Датчики незабаром зможуть відстежувати характеристики автомобіля та сповіщати водія (чи ремонтну майстерню) про необхідність обслуговування. Інтелектуальні двигуни можуть перемикатися між різними джерелами палива залежно від умов руху. А програмне забезпечення з можливістю самовідновлення зможе знаходити та усувати збої до того, як вони відбудуться, дозволяючи таким чином уникнути абсолютно нового виду автомобільних "аварій". Можуть виникнути нові галузі промисловості для обслуговування та захисту інтелектуальних автомобілів нового покоління.
Якщо ви коли-небудь їздили великим містом у годину пік, вам чудово відомі проблеми дорожніх пробок. Вони є причиною затримок, порушення планів та пов'язаних із цим збитків, а також основним джерелом забруднення повітря. Якщо містам не вдасться вирішити проблеми із пробками, може початися масовий відтік мешканців та організацій у навколишні області. Це може порушити податкову базу міста та ускладнити надання високоякісних послуг, зокрема таких важливих, як пасажирські перевезення. У результаті з міста поїде ще більше людей - звісно, з ними "поїдуть" і податки.Це спричинить виникнення порочного циклу, що може призвести до занепаду міст.
Короткострокові рішення для усунення пробок на дорогах зазвичай лише зміщують проблему з магістралей на міські вулиці та з міських центрів на околиці. Рішення не обов'язково має бути пов'язане із будівництвом нових доріг; воно полягає у використанні доріг розумнішими способами. Нижче наведено два приклади.
Платні дороги У деяких містах, наприклад, у Лондоні та Стокгольмі, реалізуються пілотні проекти систем стягування дорожніх зборів, у яких розмір плати підвищується в години пік. У місті Торонто в Канаді створена перша в світі повністю електронна автомагістраль з відкритим доступом, що надає водіям дорожчу, але менш схильні до утворення пробок альтернативу безкоштовним дорогам. Хоча використання таких зборів обмежує дорожній рух, ця система небездоганна. Деякі критики стверджують, що збори призводять до створення дворівневої системи, від якої страждають працівники, які не мають можливості змінити маршрут чи сплачувати додаткові збори.
Інформація про дорожній рух у режимі реального часу Можливості мікротехнології дозволяють розмістити датчики практично в будь-якому місці. Наприклад, вбудовані мікросхеми в шинах можуть передавати інформацію датчикам, встановленим на дорогах, що допоможе відстежувати транспортні потоки та керувати ними. Люди могли б отримувати інформацію про дорожній рух у режимі реального часу та змінювати маршрути, щоб уникнути заторів. Деякі експерти вважають, що в майбутньому на нас чекають автоматизовані магістралі, де автомобілі будуть підключені до системи для автоматичної зміни їхнього напряму та оптимізації транспортних потоків.
Інтелектуальні дороги можуть допомогти зменшити пробки, але ми поки що не знаємо про всі маршрути, якими люди, автомобілі, вантажі та товари дійсно переміщуються в межах міської території. Отримання цих даних – це першочергове завдання. Потім знадобляться інноваційні способи застосування цих даних, якщо хочемо вирішити існуючі труднощі у сфері дорожнього руху.
Інтеграція послуг та інформації необхідна для розвитку громадського транспорту у майбутньому. Наприклад, щоб забезпечити відповідність попиту та пропозиції, системи громадського транспорту зможуть використати інформацію про місцезнаходження пасажирів та направити транспорт туди, де він потрібен. Багато планувальників маршрутів також мріють про інтеграцію за межами однієї системи, що дозволило б об'єднати тарифи та послуги різних видів транспорту у різних містах і навіть у різних країнах.
Якось користувачі громадського транспорту зможуть з кишенькових комп'ютерів передавати транспортним системам інформацію про те, куди вони хотіли б потрапити, та про кращий вид транспорту. Об'єднана система відправить у відповідь повідомлення, що містить інформацію про найшвидший або найдорожчий маршрут.
Порти як пункти концентрації невдоволення Якщо якоїсь галузі і потрібна повна реорганізація, то це галузь морських перевезень. Щодня понад 15 мільйонів контейнерів переміщуються морем і землею або ж чекають доставки. Тим не менш, у цій галузі, як і раніше, широко використовуються неавтоматизовані процеси та записи на папері. Наприклад, за один рейс середньостатистичного контейнеровозу створюється до 40 000 паперових документів! Додаткову складність створюють відмінності портів один від одного. Розрізняються і митні вимоги, а в результатіНаслідки глобального тероризму на кордонах, які були відкриті для торгівлі, тепер створюється все більше перешкод.
Вузьке місце чи точка входу? Чи є рішення? Хорошим початком, на думку експертів, були б інвестиції в технології "перекладу", здатні допомогти різним учасникам та процесам безперешкодно спілкуватися один з одним та обмінюватися інформацією. Це стало б підставою для створення однорідного та безперервного ланцюжка поставок.
Порт Сінгапур є прикладом того, як добре може працювати інтегрований порт. Хоча Сінгапур рідко є кінцевим пунктом призначення, значна частина всіх контейнерів у світі проходить через порт. Слід звернути увагу на порт Лос-Анджелеса. Розвантаження судна у Лос-Анджелесі займає близько семи днів, а в черзі на причалювання щодня стоїть у середньому 30 суден. Не дивно, що багато компаній обирають пунктом призначення місто Х'юстон у штаті Техас, незважаючи на більшу відстань. Вони витрачають менше часу на очікування та можуть швидше поставити свої товари на ринок.
Поліпшене управління транспортними потоками дозволило б судам швидше та ефективніше входити до портів та виходити з них. Міста та уряди, які вдосконалять системи та процеси паперового документообігу у своїх портах, зможуть отримати значну конкурентну та економічну перевагу.