Заміна паливного фільтра та паливної магістралі
Вирішив замінити паливний фільтр.
Але він не піддавався.
Потрібен ключ на 19 та на 14 (ріжкові). Тим що на 19 тримаємо фільтр, а тим що на 14 відкручуємо магістралі. Почав я збоку що йде в движку.
Ключ на 14 прокручувався.
Взяв газовий ключ. Не треба так.
Він вирішив проблему, болти піддалися. Але грані болта з боку магістралі, що йде в бензобак, були знищені.
З'явилася ідея. Розрізати магістраль. Взяти новий болт і насадити його замість зіпсованого. Взяти бензиностійкий шланг. З'єднати розрізану магістраль цим шлангом. Посадити все на хомути. Досвіду в інтернеті за цією ідеєю я не знайшов. Думки досвідчених людей розділилися на ЗА та ПРОТИ. Тому не став ризикувати і купив паливну магістраль, що йде до бака.
Магістраль була від 100 Чайзера і вона злегка відрізняється вигинами та фішкою.
Гнути магістраль я не став.
Перечитавши матеріал з інтернету, зрозумів, що інформації мало. Десь кажуть знімати підрамник, десь треба лізти в бензобак або під сидіння. Нічого з цього не треба. Знімаємо магістраль з фішок, які тримають усі ці трубки. І бачимо таке:
Тепер просто натискаємо на кліпсу трубку, що тримає, і виймаємо її. Поллється бензин. Я ж весь бензин злив у каністру, тому в мене витекло не багато. Потім я поміняв кліпси від 100 чайзерів на кліпсу від 90 Хрести. Далі заводимо нову магістраль над підрамником. Вона заводиться досить легко. Ах так, у чайзера магістраль була в гумовому чохлі і в місцях де є кріплення магістралей довелося цейчохол обрізати. Вставляємо магістраль у трубку, що йде в бак. Кріпимо магістраль на стандартні місця. Вкручуємо новий паливний фільтр.
Ціна питання: 1 280 ₽
Toyota Cresta 1993, бензиновий двигун 2.0 л., 135 л. с., задній привід, автоматична коробка передач - самостійний ремонт
Коментарі 20
відрізав нафіг фільтр на штуцерах різьбових, з'єднав шлангами на хомутах, поставив під капотом звичайний фільтр, знову ж таки, на хомутах. теперішньої. Спілкувався з механіками на заводі, по роботі, на хомутах до атмосфер 5 спокійно можна жити взагалі. А у нас 2.5-2.8
Я кілька людей спитав і т.к. думки розділилися, то вирішив не ризикувати.
Я трохи спростив собі все це, купив фільтр від максими 3.0л, 4 хомути та два шланги по 5-8см. Тепер фільтр на хомутах
Скільки їздиш на цьому? Взимку як?
Без малого рік, та нормально все. У багатьох машин, як японських так і європейських, фільтр з низу на хомутах коштує і нічого їздять же)
Для чого ж у нас відмовилися від хомутів! Напевно, є причина.
Ну у кожного своя думка) Я вважаю що, якщо так зроблено, не означає що так краще… просто так зробили… У всіх є якісь + і — у конструкції. Взяти ті самі наші нижні кульові, які вириває! На свіжіших авто з аналогічною передньою підвіскою, вже зроблено так, що при зносі куля не вирве. Це говорить про те, що зрозуміли помилку та переробили. Так і з фільтром, добре коли все штатне, але при таких проблемах з закисанням штуцерів я для себе трохи спростив) а буде не ліньки взагалі на швидкознімання перероблю, тому що фільтри такі коштують дешевше, міняти простіше, а всередині ні чим невідрізняються))
що за швидко знімання
дякую .щас гляну
питання де купити швидкоєм і під який фільтр.хочу зробити на хресті.а то якщо я фільтр відкручу то вже не прикручу.
Швидкознімання в тазовських магазинах можна купити (принаймні в москві мені траплялися) і там же фільтр підібрати до них, не думаю що фільтри за пропускною здатністю відрізняються, якщо принципово не ставити фільтр від тазів, то можна і в іномарочних магазинах щось підібрати, від вагів або ніссанів що не будь, головне що б по діаметру в швидкознімання підходив і за габаритами за місцем установки підійшов. Якщо знайдеш все і ставитимеш раджу швидкозйомки малярським скотчем замотати, а то брудом забиваються знімаються важко