Ігор Скляр Кішка для Джентльмена
– «Кошку» мою бачили?– Скляр з гордістю показує нам сріблясту красуню на капоті. –Зробіть так, щоб ми разом у кадр потрапили: кумедно буде! Вийшла картинка в англійському стилі: джентльмен із кішкою сімейства Jaguar.
Оскільки актор уже кілька років живе в Павловську, на тест ми вирушили неподалік: Пушкін. Зупинилися на майданчику поряд із Катерининським палацом. Декілька кадрів – і ми вирушаємо в дорогу.
Подивившись на всі боки і виїхавши на дорогу, Ігор одразу чесно попереджає, що не любить розмовляти за кермом.
– На відміну від жінок, які можуть робити п'ять справ відразу, я за кермом волію водити. Чоловічий мозок набагато примітивніший: адже в нас один центр, що відповідає за все.
Ми погоджуємося, і Скляр починає майже монолог, який зрідка перебивається питаннями та гудками Jaguar. Наш співрозмовник нетерплячий, і, незважаючи на відсутність поспіху, задерикувато обганяє повільних співгромадян, а декому навіть сигналить.
Чи не нервово, як можна було б подумати – Ігор спокійний, але темперамент у ньому відчувається неабиякий. Складається враження, що Скляр любить чіткість у всьому. Рішення приймає не спонтанно (жодних імпровізацій ми за ним не помітили), але швидко. Актор оцінює ситуацію та рухається вперед. Як і належить справжньому чоловікові, джентльмену.
вулицями Пушкіна Ігор починає рухатися повільно, хоча ділянка не здається небезпечною.
- Тут же майже скрізь рівнозначні перехрестя,- пояснює свою поведінку актор.
На мій ювілей мене супроводжували хлопці з пушкінського ДІБДР – везли з «мигалками». Вони й розповіли, що водіям з інших районів у Пушкіні їздити незвично, і 80% аварій припадає на «гостей».
Справді, тут завжди потрібно пригальмовувати і дивитися праворуч. До речі, це організує, завдяки чому постійно звертаєш увагу на дорожні знаки.
Скляр майже не жестикулює та не відриває руки від керма. Точніше, руку – актор веде машину однією. Коли ми виїжджаємо за межі Пушкіна, Ігор тисне на газ – і машина "відлітає".
- На Jaguar, кажуть, можна підсісти: один раз вибрав - і все! Як із собаками. Я ось одного разу завів таксу, і тепер вважаю, що краще за собаку немає! Зараз треба буде міняти машину дружини, і їй теж хочу запропонувати «Ягуар». Я вже придивився до одного, золотистого кольору, але вибір – за нею…
Тут, звичайно, все могло б бути досконалішим, ось ці всякі кнопки, – Ігор вказує на панель управління, – зате є кілька позицій, які змушують людину думати.
Хочеш багато витрачати бензин, ти багатий? Будь ласка, включи все: підігрів сидіння, кондиціонер, усі печі та обдування. Якщо в тебе небагато коштів, можна вимкнути половину і…
Скляр скидає швидкість; через кілька секунд нас обганяє пристойних розмірів позашляховик і швидко видаляється.
Слідом йому Ігор кидає:
- Так, можна їздити економічно, але тоді якийсь Hummer або Lexus весь час тебе притискають і дивляться згори зі свого вікна!
Ми вирішуємо змінити тему і поговорити про колір обраного Jaguar, причому не випадково: усі попередні співрозмовники зазначали, що червоний – не «чоловічий» колір. Ігор цим анітрохи не збентежений.
- Ну і що? Актори – народ пихатий, а в «Ягуарі» є якийсь шик, щось піжонське. На ньому, з одного боку, можна їхати дуже солідно і почуватися комфортно, а з іншого, включити спортивний режим і як дати газами!
Про недоліки автомобіля Скляркаже, не чекаючи наших розпитувань:
– У «Ягуарі» все добре; єдиний недолік - невеликий бак. Я б зробив його хоча б літрів на десять більше, тому що при теперішній їзді з Пушкіна до площі Перемоги ми доїхали набагато швидше, ніж з околиці до центру.
Пам'ятаю, десять років тому я за сорок хвилин від квартири в центрі Пітера доїжджав до будівництва свого будинку в Павловську.
- У мене всі автомобілі - "чоловіки", - робить несподівану заяву Скляр. -Всі, крім, найпершої машини, яку я купував для дружини. Автомобіль називався "Ока", і на ньому я проїздив три роки, тому що дружина боялася виїжджати на дорогу.
Всі інші машини були чоловіками і за характером і за назвами: "Фіат", два "Фольксваген", а ось тепер - "Ягуар".
Я люблю коней та собак, і ставлюся до машини приблизно так само, як до тварин. Якщо собака хворіє, її не станеш виганяти на вулицю, або кінь кульгає, серце кров'ю обливається їхати на ній.
Так само – і з машиною. Якщо в ній щось не так, я дуже хвилююся і намагаюся її не навантажувати. Аж до того, що майстра додому викликаю!
Щоправда, свого часу я сам розбирався в машинах: коли їздив на вітчизняних та уживаному «Фіаті», привезеному з Німеччини.
До речі, на своєму «Фольксвагені» я якось приїхав у сервіс не тому, що в ньому щось стукало, гриміло чи диміло, а якраз навпаки. Рік проїздив і… нічого! Мене це дико насторожило.
У сервісі сказали, що я можу поміняти одне, інше, третє, але, в принципі, можна їздити і так… Потім я почав купувати нові машини із салону.
Розповідають, що з «конвеєрними» машинами треба починати поратися роки через три-чотири. «Ягуар», як я з'ясував, – авто на десятиліття.
Якщо, звісно, неб'єшся щотижня об стовпи, і в тебе не в'їжджають незнайомі жінки. Я дуже боюся жінок на дорогах.
• Сьогодні його найпопулярніші антрепризні спектаклі: «Кохання не картопля, не викинеш у віконце» та «Чоловік, заждіть!» у партнерстві з відомою актрисою Ніною Усатовою.
• Скляр не проти китайського автопрому, тому що, «попри відверто на злизований дизайн, китайці хочуть, щоб їх було багато, вони жили пристойно і машини були для всіх»
• Вважає, що дорога, як армія чи в'язниця, одразу виявляє справжній характер людини. • Одружений з актрисою Наталією Акімовою.
Жінки, мрії та ретро
Історично так вийшло, що чоловіки переважають – в урядах, на основних керівних посадах. Навіть шеф-кухарі – чоловіки!
- Ось, подивіться, хіба я не правий?! - Ми проїжджаємо перехрестя, половину якого зайняла жінка на крихітній машинці.- І так завжди! Так, я поважаю і жіночу логіку, і жіночий склад розуму, але в інших ситуаціях.
Коли жінка виїжджає на дорогу, вона або занадто обережна - всі їдуть 80 км/год, а вона одна - 40 км/год, причому в швидкісному ряду, або, навпаки, дерзить, і з третього ряду, через два, раптом повертає ліворуч !
Жінку на дорозі видно здалеку – метрів за п'ятдесят.
- У «Ягуарі» виникає відчуття, що він зроблений вручну і тільки для тебе. Є більш наворочені машини: Lexus, наприклад, - але по них все одно видно, що це конвеєрна робота.
«Мильниці» – дорогі, нашпиговані, але «мильниці». Вони ергономічні, в чомусь, можливо, краще, але вони зроблені для всіх, а Jaguar – машина дуже особиста. Хоча, як кажуть, кому що подобається. Одні люблять старіприймачі, в яких ручки мідні та дерев'яне оздоблення, а хтось купує блискучу стереосистему, де все пластмасове.
Цей автомобіль – джентльменський. У хорошому сенсі слова, тому що джентльмен – людина самоорганізована, яка вміє себе обмежувати та відповідальна. Він не кидає слів на вітер і приходить вчасно.
Недарма машина англійська. Напевно, тому їй так іде трубка, а ще на Ягуарі дуже добре їздити на скачки.
До речі, і жінки оцінили мій «Ягуар». Якось так вийшло, що у нас поряд збудовано три будинки, і ми зі своїми сусідами – приблизно одного віку та рівня достатку.
За різними обставинами троє чоловіків-сусідів майже одночасно купили нові машини. Один – Volvo S80: дуже наворочена, з телевізором; інший - "бомбу": BMW 750 представницьку, а я - ось цього "Ягуара", причому не найбільшого.
Наші жінки зібралися і спільно оглянули кожну машину: посиділи в салонах, натискали всякі кнопки, оцінили зручності та незручності і зійшлися на тому, що «Ягуар» хоч і не найдорожча машина, але… понтова.
Хоча ті дві машини теж дуже гідні! Вони чорні, солідні, класні. Але в «Ягуарі» є якась особливість: ось та кішка, яка на капоті сидить…
Автоісторія– Одного разу я перекинувся на «Оку». Це було весело!
«Ока» на вигляд малесенька і здається комашкою, але насправді - танк суцільнометалевий. Розбити її неможливо: хіба що врізатись з усього маху.
Справа була взимку, мороз – 18 градусів. Неподалік Пушкіна, на ділянці під гірку я їхав слідом за автобусом і кількома машинами.
Тоді, в 1993 році, народ скупився на зимову гуму, а я дістав для своєї «Оки» хороші японські колеса від мотоциклаточно по діаметру, і вирішив, що цілком можу не тягнутися за всіма по колії зі швидкістю 20 км/год, а обігнати.
Я пішов на обгін, виїхав на припорошену снігом зустрічну, а оскільки машини тяглися колоною, дав газами, і раптом відчув, що під снігом – чистий лід. Якимось шостим почуттям вирішив не гальмувати, а навпаки, газонув. Мене розвернуло, і я обігнав цю колону… задом.
Добре, що на зустрічній смузі нікого не було!
Потім мене понесло на узбіччя, а там гора листя, зібраного в купу, ще з осені. Машину підкинуло і поставило на дах, «нагору ногами…»
Усі зупинилися, вискочили з автомобілів, підбігли до мене. Чоловіки з автобуса – якісь робітники – подумали, що я перебуваю в шоці і не розумію, бо я одразу попросив мене перевернути. На щастя, у мене не було жодної подряпини.
Машина не заводилася, мої двері заклинило, розбилося бічне скло, а салон після удару забило листям, снігом та осколками шибок.
Мене підчепили і потягли на станцію до Пітера. А я визираю з вікна і кричу: «Мені в інший бік, в Павловськ»! Зрештою машина завелася, але її не можна було глушити.
Весь день я так і їздив у справах, кутаючись від холоду, а надвечір заїхав до знайомих і поставив нові скло та двері. Дружині нічого не сказав.
Вона все ніяк не могла зрозуміти: Звідки у тебе стільки листя в машині?