ІІ. 5. ТИСК НА ВСТІЙ ВІД НАВАНТАЖЕННЯ НА ПРИЗМІ ОБРУШЕННЯ ДЛЯ АВТОДОРОЖНИХ, МІСЬКИХ І ПІШОХІДНИХ МОСТІВ.

У вікні виводяться результати розрахунку бічного тиску ґрунту від навантаження на призмі обвалення:

Результати розрахунку подаються в таблиці з 5 рядків, від навантажень:

1. Поступово – розподілена частина навантаження АК;

2. Перша вісь візка навантаження АК;

3. Друга вісь візка АК (якщо дві осі об'єднані в один майданчик за результатами розрахунку, то цей рядок не враховується / Тиск = 0 /)

4. Навантаження НК-80

5. Навантаження від натовпу на призмі обвалення (або від 1 машини навантаження АБ)

Для кожного навантаження в 8 стовпцях виводяться такі значення:

1. Тиск від навантаження на дорожнє полотно, транспортний засіб/м2;

2. Відстань від задньої грані устою допочатку зони дії навантаження (якщо тут запровадити нове значення, то автоматично виконається перерахунок для даного навантаження, тобто можна «посунути» навантаження в межах призми обвалення);

3. Відстань від задньої грані устою докінця зони дії навантаження;

4. Тангенс кута нахилу призми обвалення;

5. Коефіцієнт розсіювання тиску α (залежить від відношення b/h);

6. Коефіцієнт бічного тиску µ (залежить від розташування навантаження на призмі обвалення)

7. Рівнодіючий бічний тиск Hy, тс;

8. Момент сили Hy щодо розрахункового перерізу (підошви фундаменту), тс*м.

Якщо при розрахунку виходить, що навантаження від осей візка АК можна об'єднати в один майданчик, дані про об'єднане навантаження виводяться в рядок № 2, а в рядку № 3 обнуляються стовпці №№ 1, 7 і 8.

Оскільки у поєднаннях навантажень №№ 1 год 4 (див. Поєднання _для_устоев.TXT) візок навантаження АК вже розташована на устої, то ці поєднання включається лише тиск від рівномірно - розподіленої частини навантаження АК. Для нерозрізнихпрогонових будов (поєднання №№ 6 год 9) візок АК розташований на другому прольоті, тому призма обвалення завантажується і візком, і розподіленою частиною навантаження АК.

Додано 2 нових поєднання навантажень:

№ 12- візок АК на призмі обвалення, розподілена частина АК – на прольоті та призмі обвалення

№ 13- Навантаження НК-80 знаходиться на призмі обвалення

№ 14- Один візок НК-100 знаходиться на призмі обвалення, другий візок – на прольоті (на відстані 12м від першого візка)

У вихідні дані (введення даних про насадку опори) додано два нові параметри:

• Товщина покриття проїжджої частини на призмі обвалення;
• Ознака устою зі зворотними стінками (стінки, паралельні осі моста)

II. 6. ВІТРОВА НАВАНТАЖЕННЯ

Починаючи з версії 4.3, обчислення вітрового навантаження приведено у відповідність до змін СНиП 2.05.03-84* (з урахуванням пульсаційної складової навантаження, аеродинамічних коефіцієнтів тощо). У зв'язку з цим змінився склад вихідних даних та результатів розрахунку. У загальних даних мостом, відповідно до СНиП 2.01.07-85, тепер задається вітровий район, чи швидкість вітру (для гірських і маловивчених районів). Одразу після обчислення постійних навантажень на екран виводяться (з можливістю коригування) проміжні дані для обчислення вітрового навантаження (частоти власних коливань; навітряні площі конструкцій; плечі докладання сил; а також коефіцієнти: динамічності, аеродинамічні, зміни вітру тиску по висоті, L * v). Ці ж дані виводяться і файл результатів розрахунку (*.rez).

Вітрове навантаження на балкові прогонові будови визначається шляхом завантаження лінії впливу обчисленим вітровим навантаженням, помноженим на навітряну висоту прогонової будови (гр.5 Таблиці данихпро прогонові будівлі).

На прогонові будови з ферм вітрове навантаження обчислюється як сума навантаження на балочну клітину (за навітряною висотою балок) і навантаження на головні ферми (навітряна площа ферм і її плече задаються на вкладці «Ригель (насадка)»).

На конструкції опори вітрове навантаження обчислюється за навітряною площею конструкцій опори, що лежать вище поверхні ґрунту (або води).

II. 7. Льодове навантаження

Льодове навантаження визначається згідно з додатком 10 СНіП 2.05.03-84. При описі вихідних даних тіла опори з похилим льодорізом льодове навантаження розкладається на горизонтальну та вертикальну складові. Форма кригорізної частини опори задається кутом (див. вихідні дані проміжної опори).

Якщо відстань між рівнем загального розмиву і рівнем дії льодового навантаження (перший рух або високий льодохід) менша за розрахункову товщину льоду, то відповідне навантаження не обчислюється.

---