Інстинкт самозбереження
Пристрої та пристрої.
Багато пристроїв та пристрої для гонок зроблені з урахуванням інстинктів самозбереження. Наприклад, матеріал, з якого виготовляються гоночні рукавички, має специфічні якості (гігроскопічність), оскільки при зниженні чутливості рук (зайва сухість або вологість) водій «автоматично» сильніше стискає кермо - це класичний прояв інстинкту самозбереження. Антиблокувальна система (АБС) - не що інше, як високотехнологічний пристрій, що допомагає подолати помилки, які здійснюються водієм внаслідок неписьменного гальмування. Більше «липкі» шини дозволяють проходити повороти на більшій швидкості зі збереженням запланованої траєкторії.
Рано чи пізно кожного з нас неконтрольовані інстинкти самозбереження призводять до аварії. Але найголовніша проблема в тому, що вони є прямою чи непрямою причиною всіх помилок водіння. По суті вони руйнують цілісність водіння. Для автомобілістів це особливо важливо. Інстинкти самозбереження повністю змінюють дії водія у критичній ситуації. Розглянемо, наприклад, такий поширений інстинкт самозбереження, як скидання та додавання газу на дузі повороту. Опитування великої кількості водіїв показало, що ніхто з них не збирається скидати газ у повороті і більше того, всі вонизбираються його додавати. Але інстинкт самозбереження змушує їх передумати. Скидання газу повороті - це інстинкт самозбереження № 1. Дослідження показують, що це відбувається завжди, коли кнопка «паніка» натиснута. : - Кнопка ж натискається з багатьох причин, наприклад:
- їжу надто швидко; - зайшов у поворот надто широко; - слизька дорога.
Нерівності дорожнього полотна змушують водія скинути газ. Досвідчений водій зазвичай розуміє, що не слід різко відпускати педаль газу, що є ще одним доказом неконтрольованості інстинкту самозбереження. Інстинкти самозбереження, як правило, насамперед діють на ноги (наші предки майже завжди тікали побачивши небезпеку). Ворог - інстинкт сильний, але можна перемогти Деякі інстинкти самозбереження:
- необґрунтоване скидання газу; - стискання керма; - звуження поля зору або очі, що бігають; - фіксування уваги одному об'єкті; - 10 - неконтрольований поворот рульового колеса у бік об'єкта, на якому зафіксовано увагу; - відсутність рулювання (руховий параліч) або неефективне (повільне або занадто різке) рулювання; - помилки гальмування (слабке натискання на педаль гальма або блокування коліс).
Кожен із нас стикався з усіма цими інстинктами. Чи можемо ми ними керувати? Візьмемо, наприклад, стиск керма. Ви помічаєте, що вчепилися в кермо щосили після того, як це сталося, чи ви робите це навмисно? Чи траплялося вам свідомо звужувати поле зору чи змушувати себе сфокусувати увагу на чомусь одному? Чи ставили ви собі за мету блокувати колеса автомобіля при гальмуванні?
Отже, внаслідок реальної чи уявної небезпеки, наше тіло починає діяти без нашої волі, намагаючись зменшити або уникнути аварії.Інженери намагаються створити сучасні автомобілі, здатні руйнувати та протидіяти загальнолюдським інстинктам самозбереження.
Правило номер один - зрозумій газ.
Чи можна позбутися такого інстинкту самозбереження, як неконтрольоване додавання та скидання газу? Що відбувається з автомобілем унаслідок скидання газу на дузі повороту? Які конструктивні особливості автомобіля перебувають у суперечності з цим інстинктом самозбереження? Що дозволить позбутися його? Що виграє водій, який навчився боротися із цим інстинктом?
Керування газом - дуже тонка штука, зі своїми правилами та стандартами. Способи керування газом знаходяться у прямій залежності від конструктивних особливостей вашого автомобіля та дозволяють йому працювати максимально ефективно. Усвідомлення особливостей конструкції автомобіля та їх взаємодії з манерою водіння – перший крок у боротьбі з інстинктами, що заважають водієві безпечно керувати автомобілем.
Зчеплення з дорогою.
При проходженні поворотів головне, що піклується гонщик, - це зчеплення шин з дорожнім полотном. Давайте розглянемо, яка ідеальна розважування в повороті. Бажано, щоб 40% ваги автомобіля припадало на передні колеса та 60% - на задні. Залежно від конкретної моделі автомобіля, співвідношення 40/60 може трохи змінюватись. Завдання водія: підтримувати ідеальне розважування за допомогою віртуозного використання педалі газу. Як же цього досягти?
При рівномірному русі розважування становить 50/50 (±5%). Таким чином, необхідно перемістити від 10 до 20% ваги спереду назад. Значить потрібно надати авто прискорення (приблизно від 0,1 до 0,2 g), збільшивши обороти двигуна.
Іноді водій не може точно відстежити, наскільки він збільшує оберти.двигуна, у результаті, автомобіль або розпрямляє траєкторію руху в повороті, або починається бічне ковзання, і тут водій робить ще одну помилку: він відпускає педаль газу.
Правило № 1: як тільки ви почали додавати газ, робіть це рівномірно і плавно, аж до закінчення повороту.
Для успішного застосування правила №1, водій повинен розуміти та відчувати автомобіль як своє тіло. Звертаю вашу увагу, що водій не покращує автомобіль, він просто допомагає йому правильно працювати та виконувати поставлені завдання. Очевидно, що будь-які затримки у відкритті та закритті газу ускладнюють досягнення ідеалу при керуванні автомобілем, у цьому і криється основна шкода інстинкту самозбереження № 1. Досягнення та підтримання ідеальної розважування автомобіля, основна мета всіх ваших дій. При керуванні автомобілем правило № 1 дуже часто йде врозріз з інстинктом № 1.
Інстинкт самозбереження № I - найнебезпечніший, важко керований інстинкт. Слід чітко засвоїти, що правило № 1 працює майже завжди, на будь-якій швидкості, воно правильне для 99% всіх поворотів та дорожніх умов. Винятки рідкісні - довгі спуски, повороти з радіусом, що зменшується, повороти з негативним профілем (велотрек навпаки) і повороти з нерівністю посередині, при цьому ви не закриваєте газ, просто на час перестаєте його додавати. Старе правило гонщиків «Сумневаєшся? Газуй! має право існування.