Інструкція із заміни сайлентблоків на Опель Астра власними силами, Авторемонт, заміна власними силами
Мабуть почнемо нашу розповідь із замінипередніх сайлентблоків Опель Астра H. Для заміни вам знадобиться зняти важіль у зборі. Для цього вивішуємо передню частину машини, знімаємо колесо, відкручуємо кульову опору та ключами на 18 відкручуємо та виймаємо два болти. У результаті у вас в руках має бути важіль у зборі. Дивимося фото.
Основна причина неприємного звуку в підвісці та втрата колишньої гостроти в управлінні, це розрив гумової частини сайлентблока, приблизно як на фото.
Якщо зняття важеля передньої підвіски Опель Астра проблем не викликає. Те зняття сайлентблоків вимагатиме від вас інтенсивної роботи молотком та зубилом. Якщо є така можливість, то сходіть зі своїми важелями до найближчого автосервісу, де вам пресом випресують старі сайлентблоки та запресують нові. Або купіть спеціальний знімач, що суттєво спростить вам життя. Якщо цього немає, то можна випалити гуму з сайлентблока пальником, що допоможе вирішити завдання. У будь-якому випадку доведеться попітніти.
Природно встановлювати необхідно всі 4 сайлентблоки на обох важелях.
Основна проблема при встановленні та знятті доставляє саме більший сайлентблок. При установці будьте обережні, якщо перестаратися, можна пошкодити важіль або сайлентблок. При встановленні важеля на машину важливо пам'ятати наступне – остаточну затяжку болтів кріплення важелів до кузова здійснюйте лише під навантаженою підвіскою. Тобто автомобіль має стояти на своїх власних колесах. Якщо це проігнорувати та затягнути сайлентблоки на вазі, без природного навантаження, то довго вони не прослужать.
Ззаміною сайлентблоків задньої підвіски ОпельАстра доведеться повозиться. Тут доведеться знімати задню балку у зборі та повністю вивішувати задню частину кузова.
- Відкручуємо маточини - головка на 16
- Відкручуємо головкою зі зірочкою кронштейни кріплення гальмівних трубок
- Відкручуємо амортизатори
- Відкручуємо кронштейн кріплення балки до кузова.
- Опускаємо балку підвіски на підлогу
Зазвичай пошкоджений сайлентблок має розриви та відшарування.
Для його зняття доведеться вирізати, вибити, випалити ... загалом, як видалити внутрішню частину сайлентблока. Потім берете ножівку по металі і прорізаєте зовнішню металеву обойму сайлента. Як тільки пропилили можна брати в руки зубило та молоток та вибивати старий сайлентблок.
Перед встановленням нового сайлентблока задньої підвіски Опель Астра необхідно добре очистити вушко наждачкою і намазати солідолом. Це дозволить простіше вставити новий сайлент.
Підставити балку під прес вам не вийде через її габарити, тому установка сайлентблока можлива лише за допомогою спеціального інструменту – міцного знімача. Запресувати потужний сайлентблок великою кувалдою навряд чи вийде, якщо не розрахуєте зусилля, можна трохи погнути балку. Тоді машина буде жерти задню гуму, а керованість погіршиться.
Після того, як усе зібрано, ставимо балку на місце, прикручуємо всі гайки та болти. В останню чергу затягуємо болти сайлентблоків, при цьому машина повинна стояти на своїх колесах, тобто сайлентблоки повинні бути під природним навантаженням. Це дуже важливий момент, чи не варто це ігнорувати.
Втішає тільки одне, що сайлентблоки в задній підвісці Опель Астра досить надійні та спокійноходять до 150 тисяч кілометрів. Звичайно, якщо експлуатація машини відбувається під постійним навантаженням, та ще й на розбитих дорогах, то термін життя сайлент може виявитися меншим.