Інструкція про порядок роботи струмоприймачів електрорухомого складу
ПРО ПОРЯДОК РОБОТИ СТРУМПІДПРИЄМНИКІВ ЕЛЕКТРОРУХОМОГО СКЛАДУ
З метою покращення якості струмознімання, зниження кількості перепалів контактного проводу та забезпечення безперебійного руху поїздів незалежно від погодних умов Міністерство шляхів сполучення встановлює наступний порядок роботи струмоприймачів електрорухомого складу:
1. При стоянці на станціях і зупинкових пунктах, а також при зупинках в дорозі з одиночними електровозами і стоянці більше 5 хвилин незалежно від струмоприймачів, що застосовується на полозах струмоприймачів, повинні бути підняті обидва струмоприймачі.
Три струмоприймачі повинні бути підняті: у електровозів НС 6 і ЧС200 - (перший, другий і четвертий по ходу руху електровоза), у трисекційного електровоза ВЛ11 - (по одному на кожній секції) та у електровозів ВЛ22М і ВЛ80С, що працюють за системою багатьох одиниць, (На першому електровозі - два струмоприймачі і на другому - задній по ходу руху електровоза).
Після рушання з місця та досягнення електровозом швидкості 10 - 15 км/год, перший по ходу руху електровоза струмоприймач опустити, на трисекційному електровозі ПЛ11 повинен бути опущений струмоприймач на середній секції. Опускання струмоприймача проводити тільки на серієсному з'єднанні тягових двигунів, без відключення силових та допоміжних ланцюгів електровоза.
Торкання поїздів з електровозами ВЛ11, ВЛ-82 з колій, що мають одиночний контактний провід, здійснювати на маневрових позиціях до виходу по дорозі з двома контактними проводами.
2. У разі пошкодження (поломки) одного з струмоприймачів при одиночній тязі дозволяється проводити торкання електровоза на одному піднятому струмоприймачі.
Торкання електровозів ЧС 6 , ЧС200, а також електровозів ВЛ22М та ВЛ80С, що працюють за системоюбагатьох одиниць, у разі виробляти на 3-х струмоприймачах, після досягнення швидкості 10 - 15 км/год подальше прямування електровозів має здійснюватися на двох струмоприймачах, розташованих на максимально-можливій відстані один від одного; торкання та слідування трисекційних електровозів ВЛ11 у цьому випадку проводити на двох струмоприймачах.
3. При двох електровозах у голові поїзда мають бути підняті 3 струмоприймачі (на першому електровозі - два і на другому - задній по ходу руху електровоза). При досягненні швидкості 10 - 15 км/год перший по ходу руху електровоза струмоприймач опустити.
При трьох і більше електровозах в голові поїзда або при роботі електровозів у зчепі за системою багатьох одиниць, а також при прямуванні з'єднань електровозів піднімаються по одному струмоприймачі на кожному електровозі, але сумарна їх кількість не повинна перевищувати трьох як при рушанні, так і в дорозі . При розосередженні за довжиною складу електровозів робота струмоприймачів здійснюється за п. 1.
При відправленні подвійною тягою електровозів ЧС2Т (ЧС 2 ) та ЧС6 (ЧС200) провідним (першим) електровозом ставити електровоз ЧС2Т (ЧС2).
Торкання електровозів у цьому випадку здійснювати на двох піднятих струмоприймачах ЧС2Т (ЧС 2 ) та одному піднятому (четвертому по ходу поїзда) струмоприймачі ЧС6 (ЧС200), на якому повинні бути відключені силові ланцюги тягових двигунів та допоміжних машин. При досягненні швидкості 10 - 15 км/год на електровозі НС 6 (ЧС200) включити допоміжні машини, після чого на електровозі ЧС2Т (ЧС2) перший по ходу руху струмоприймач опустити.
При необхідності переведення електровоза НС 6 (ЧС200) в режим тяги підняти на цьому електровозі 2-й по ходу руху поїзда струмоприймач і включити ланцюг тяги. Загальна кількість піднятихструмоприймачів на двох електровозах при цьому не повинно перевищувати трьох.
4. На ділянках постійного струму в місцях затяжних підйомів при підвищеному електричному зносі контактного проводу і великих струмах, що знімаються перед підйомом, додатково підняти перший по ходу руху струмоприймач. Число працюючих струмоприймачів при цьому не повинно перевищувати трьох. Після проходу ділянки цей струмоприймач опустити. Перелік таких місць встановлюється дорогою Службою електрифікації та енергетичного господарства та Службою локомотивного господарства.
5. Рух електропоїздів повинен здійснюватися, як правило, на трьох піднятих струмоприймачах на кожному поїзді.
За погодженням служб локомотивного та електрифікації та енергетичного господарств з дозволу керівництва дороги експлуатація електропоїздів може здійснюватися з великою кількістю піднятих струмоприймачів за умови обладнання їх вугільними вставками.
6. Підйом та опускання струмоприймачів на електровозах та електропоїздах на стоянці проводити при відключених силових ланцюгах тягових двигунів, допоміжних машин та електроопалення. При цьому підйом та опускання струмоприймачів необхідно проводити по черзі з інтервалом часу не менше 5 с.
При виявленні несправності в силових ланцюгах електропоїзда підйом струмоприймачів повинен проводитися на стоянці по черзі з необхідним інтервалом часу.
7. Підйом струмоприймачів у русі може проводитися тільки на головних шляхах станції та на перегоні при відключених силових ланцюгах. На головних шляхах станцій підйом струмоприймачів необхідно проводити на відстані не ближче ніж 70 м від граничного стовпчика.
При одиночній тязі та слідуванні з штовхачем підйом струмоприймачів по черзі по одному на електровозі, трьох одночасно наелектропоїзд здійснюється при швидкості до 70 км/год.
При подвійній тязі підйом струмоприймачів на обох електровозах по одному одночасно або більше трьох одночасно на електропоїзді здійснюється при швидкості до 40 км/год.
Забороняється підйом струмоприймачів під час руху електрорухомого складу під штучними спорудами, сполученнями анкерних ділянок, секційними ізоляторами та повітряними стрілками контактної мережі.
Якщо на контактній мережі спостерігаються автоколивання (танець) проводів, то на електровозі повинен бути піднятий другий струмоприймач. Загальна кількість піднятих струмоприймачів не повинна перевищувати трьох.
При сильному вітрі та автоколиваннях (танці) проводів під час підйому струмоприймачів швидкість руху не повинна перевищувати 30 км/год.
8. Забороняється зупинка та стоянка електрорухомого складу з піднятими струмоприймачами в місцях струмоподілів: на ізолюючих сполученнях анкерних ділянок (повітряних проміжках) та секційних ізоляторах.
9. За наявності на контактних проводах та струмоприймачах ожеледиці необхідно:
9.1. Будь-які пересування електровозів на станціях робити при двох піднятих струмоприймачах.
9.2. Під час тривалої стоянки для видалення ожеледиці з рухомих рам струмоприймача проводити його почерговий підйом та опускання з інтервалом часу 5 - 10 хвилин при вимкнених силових та допоміжних ланцюгах. Якщо цим не забезпечується відпадання крижаної кірки з рухомих рам струмоприймача, то струмоприймачі опускаються та їх очищення має бути здійснено локомотивною бригадою з дозволу працівників контактної мережі механічним способом з підйомом на дах електрорухомого складу при опущених струмоприймачах з дотриманням правил безпеки. До цього має бути знята напруга зконтактної мережі та здійснено її заземлення працівниками контактної мережі.
9.3. Перед відправленням поїзда після стоянки 10 хв. і більше відчепити електровоз від складу, підняти два струмоприймачі і обкатати контактний провід проїздом 2 - 3 рази в межах довжини, дозволеної черговим станції.
9.4. Торкання та слідування з поїздом одиночних електровозів здійснювати на двох струмоприймачах, а електровозів НС 6 та НС200 та трисекційних ПЛ11 на трьох. При подвійній тязі або при роботі зчепами по системі багатьох одиниць загальна кількість піднятих струмоприймачів на електровозах не повинна перевищувати трьох, при цьому обидва робочі струмоприймачі повинні бути підняті у головного електровоза.
10. При зниженні температури до -35 °C і нижче і зупинки електровоза, що прямує з поїздом або резервом, а також при очікуванні відправлення проводити через кожні 5 - 10 хвилин при відключених силових і допоміжних ланцюгах почергове підйом і опускання струмоприймачів.
11. Начальникам служб локомотивного господарства та електрифікації та енергетичного господарства, виходячи із цієї вказівки з урахуванням місцевих особливостей, розробити пам'ятку локомотивній бригаді про порядок роботи струмоприймачів електрорухомого складу для забезпечення безперебійного руху поїздів у складних метеорологічних умовах.
12. Із запровадженням цієї Інструкції скасовуються вказівки МПС: від 12.09.69 N М-25510, від 10.08.66 N П-18507, від 03.09.64 N Г-21485, від 05.04.66 N М-733. N ЦЕК-2 від 24.09.62 N ЦЕК-2 від 27.01.58 N 5108/2.