Інструкція зі збирання каное «Амазонка», Контент-платформа
Інструкція зі збирання каное «Амазонка» з наборуwww.
Що входить до набору для збирання?
У набір для збирання каное «Амазонка» входить:
1. Днище човна – дві заготівлі
2. Центральний шпангоут – одна заготовка (товщиною 12 мм) або дві (по 6 мм)
3. Кормовий шпангоут – одна заготівля
4. Носовий шпангоут – одна заготовка
5. Дріт мідний
6. Інструкція зі збирання
Фанерні деталі для збирання човна
Необхідні інструменти та пристрої
Для складання каное Вам знадобляться:
Столярні інструменти: ножівка, ніж, рубанок, рашпіль, киянка і т.д.
Плоскогубці та кусачки
Електроінструмент: в принципі можна обійтися без нього, але все ж таки бажано мати електродриль. Так само корисна буде шліфувальна машинка.
Для роботи необхідно мати рівну поверхню довжиною 3,5 – 4 метри та шириною 1-1,5 метра. Таку поверхню можна виготовити, наприклад, із дощок.
Загальна послідовність складання
Для зручності збирача у цьому розділі наводиться загальний опис послідовності збирання. Складання включає наступні основні розділи:
склейка довгомірних деталей із заготовок склейка шпангоутів із заготовок вклеювання центрального шпангоуту (2 етапи) зшивання штивного човна за допомогою мідного дроту установка носового та кормового шпангоутів
Залежно від Вашої кваліфікації, збірка займе 20-30 робочих годин.
При перевезенні набір упаковується в стрейч-плівку та скріплюється шурупами. Отвори від шурупів в оболонці необхідно згодом зашпаклювати.
Робота з епоксидною смолою.
Для роботи Вам знадобиться епоксидна смола (додається додатково)
Склеювання довгомірних деталей
На першому етапі необхідно склеїти довгомірні деталі: днище, рейки. Фанерні деталі мають підготовку для склеювання у вигляді пазла. Деталі необхідно додати один до одного, при необхідності злегка підігнати рашпілем.
Деталі оболонки перед склейкою
Наклеювання оболонки каное має свої особливості. Деталі виготовлені з тонкої 4мм фанери, тому при промазуванні клеєм їх може трохи «вести». Тому для надійної фіксації деталей ми пропонуємо декілька прийомів:
Має сенс відразу після промазування клеєм прикріпити місце склеювання до рівної поверхні (дошці) за допомогою шурупів або цвяхів. В цьому випадку до схоплювання клею деталі не змістяться. Для того, щоб оболонка не приклеїлася до дошки, що вирівнює, прокладіть під деталі оболонки поліетиленову плівку. Після схоплювання клею додатково листи обшивки необхідно стягнути скобами з мідного дроту, як показано на малюнках. Це запобігає зміщенню деталей при висиханні клею та подальших технологічних операціях. Скоби страхують з'єднання на час збирання човна, оскільки за певних умов (наприклад температура при роботі нижче 25 градусів Цельсія) епоксидна смола набирає міцність відносно повільно, і в момент подальших згинів шов без страховки може розійтися.
Кріплення склеюваної оболонки до вирівнюючої дошки за допомогою шурупів
Установка страхувальних скріпок на з'єднання оболонки.
Рейки для посилення бортів поставляються з підготовкою для склеювання «на вус», їх можна склеїти на цьому етапі роботи.
Епоксидна смола має набратиміцність до наступних технологічних операцій (при складанні човна деталі згинаються), тому, при температурі на місці проведення робіт нижче 25 градусів Цельсія потрібно дати заготовкам склеїтися протягом декількох днів.
Підготовка центрального шпангоуту
Якщо центральний шпангоут поставляється у вигляді двох заготовок з 6мм фанери, то перед складання каное заготовки необхідно склеїти між собою по площині так, щоб товщина центрального шпангоуту стала 12мм. Склейка виготовляється за допомогою струбцин, так само додатково можна застосувати шурупи (у комплект не входять).
Центральний шпангоут перед склейкою.
Вклеювання центрального шпангоуту в оболонку
Цю операцію через форму центрального шпангоуту необхідно провести у два етапи.
На першому етапі оболонка приклеюється до днища (кордони першого етапу вклеювання зрозумілі з фотографії), на другому етапі формуються борти. Для зручності роботи можна використовувати пару рейок, із забитими в них у країв цвяхами, для утримання бортів. Так само можна попередньо скріпити оболонку в носовій та кормовій частинах на тимчасові дротяні стяжки.
Центральний шпангоут приклеєний до оболонки
При наклеюванні шпангоуту до оболонки використовуються шурупи. Безпосередньо при приклеюванні під шурупи необхідно просвердлити отвори спеціальним свердлом, що одночасно формує розширення під головку шурупа. Якщо такого свердла немає, то при склеюванні свердляться отвори під шуруп (діаметром на 2мм менше діаметра шурупа), а після схоплювання клею шурупи можна викрутити, роззенкувати отвори та вкрутити шурупи на клею остаточно.
Кріплення центрального шпангоуту шурупами
Центральний шпангоут встановлений та приклеєний до днища.
Після того, як клей висохне, потрібно провести другий етап приклеювання центрального шпангоуту до оболонки. При цьому можна скористатися набором струбцин або найпростішими затискними пристроями. Для зручності роботи на борту в районі центрального шпангоуту потрібно підкласти обрізки дошки (див. фото)
Пристосування для зміцнення бортів при вклеюванні центрального шпангоуту
«Притяжка» бортів до центрального шпангоуту за допомогою стропи та важелів
Зшивання човна за допомогою мідного дроту.
Це найвідповідальніший етап роботи. Краще працювати удвох, проте можна зробити всю роботу самотужки. Починати роботу з формування штивного човна можна доти, як клей на центральному шпангоуті остаточно затвердіє. Справа в тому, що після затвердіння смоли оболонка стає відчутно жорсткішою. Однак принцип роботи і за затверділої, і при «податливій» оболонці однаковий. Не слід мочити або нагрівати човен парою, оболонка розрахована точно, і додаткового розм'якшення не вимагає, а при застосуванні води та пари корпус може покоробитися.
Спочатку човен перевертається в положення «днищем нагору».
А - човен перед формуванням штивнів; Б - установка перших скріп
Далі акуратно свердляться отвори в оболонці, і ставляться перші скріпи у різних місцях оболонки. Не слід відразу зводити борти в точках кріплення перших скріп. Човен набуває форми поступово, у міру встановлення нових скріп та підтягування вже встановлених.
Формування корпусу човна
Каное набуває форми
На цьому етапі формується поверхня у центрального шпангоуту.
Розрізи в оболонці
Технологічнірозрізи бортів зведені та готові до склеювання
Наприкінці етапу формування форми корпусу наявні технологічні розрізи на бортах човна формуються як клина, ножівкою зрізається необхідну кількість матеріалу і технологічні розрізи бортів скріплюються дротом.
Після зшивання оболонки каное потрібно проклеїти шви епоксидною смолою. Цей етап - попереднє проклеювання, на наступних етапах шви шпаклюватимуться і оброблятимуться. На цьому етапі не слід ставити за мету зробити шов красивим і герметичним. Тут важливо, щоб епоксидна смола проникла між деталями по всій довжині шва.
Установка рейкового посилення бортів
Для того, щоб човен був надійним і зручним, на борти потрібно встановити посилення з соснових рейок уздовж верхньої кромки бортів згідно креслення. Попередньо склеєні на урейки приклеюються до бортів і притягуються шурупами. При цій операції зручно користуватися струбцинами.
Перший етап приклеювання рейок до оболонки. Рейки приклеєні в районі центрального шпангоуту.
Не дуже досвідченим будівельникам можна рекомендувати цю операцію робити в кілька етапів, починаючи приклеювання рейок у центрального шпангоуту, а потім, після затвердіння клею, продовжити роботу просуваючись до штивня. Справа в тому, що при приклеюванні до бортів рейка з-за форми човна згинається в двох напрямках, і виконати операцію за один етап може лише досить досвідчений майстер. Також для прискорення роботи щодо цієї операції можна рекомендувати застосувати «бригадний поспіль», коли працюють кілька робочих.
Якщо зміцнити підсилювач у точній відповідності з лінією борту не вдалося, після остаточного кріплення підсилювачів бортів борт обрізається по верхньому краю посилення, що вийшло за допомогою лобзика, ножівки і т.д.д. борт спільно з підсилювачем обробляється до отримання рівної поверхні.
Після зшивання човна установки підсилювачів бортів потрібно проклеїти шви епоксидною шпаклівкою, виготовленою з епоксидної смоли і порошку аеросила (придбається окремо). Проклеювання здійснюється за допомогою шпателя, спочатку зсередини човна (видаляти дріт при цьому не потрібно). При проклеюванні зсередини потрібно сформувати жолобник так, щоб дріт залишився всередині епоксидного шару.
Після висихання внутрішньої частини шва роботу проводять на зовнішній частині човна. При цьому дріт відкушують кусачками лише на рівні оболонки.
Усі нерівності човна шпаклюють за допомогою епоксидної смоли та аеросилу.
Зауваження для будівельника
Виготовлення човна самостійно – творчий процес. Коли оболонка зібрана, встановлені підсилювачі бортів та шви проклеєні, потрібно ухвалити рішення про подальші дії. У стандартному випадку в човен встановлюються носовий і кормовий шпангоути, кріпляться банки, човен обробляється і фарбується/покривається лаком.
Встановлення шпангоутів та банок
Шпангоути встановлюються відповідно до креслення. Допускається відхилення місць встановлення, виходячи з місць майбутнього розташування банок.
Якщо оболонка після збирання відповідає формі шпангоуту у місці установки, то шпангоути необхідно підігнати. Зручно прикласти шпангоут у місці встановлення та провести лінію олівцем або ручкою як показано на малюнку. Лінія на шпангоут точно повторить лінію днища.
Одночасно зі шпангоутами можна підігнати підсилювачі банок (виготовляються з рейок, що купуються додатково). У стандартному варіанті банку одним краєм спирається на шпангоут, а іншим на підсилювач із рейки. Якщо розташування банок відрізняється від стандартного, їх можна встановити надві рейки кожну, попередньо підігнавши все за розміром.
Після припасування всіх деталей на місця встановлюються банки на шурупах і клеї.
Проведення на шпангоуті лінії, паралельного днищу.
Човен проклеєний, носовий шпангоут підігнаний і готовий до встановлення.
Підганяння підсилювачів банок
Оздоблення та фарбування
Після встановлення всіх деталей човен остаточно шпаклюється та шліфується.
Як стандартне оздоблення ми пропонуємо покрити човен морилкою (не водяною), а потім покрити яхтовим лаком у кілька шарів.
Човен перед покриттям лаком
У цьому випадку човен виглядатиме "Натурально".
Також човен можна пофарбувати алкідною фарбою в кілька шарів.