Інтегрована модульна авіоніка

Концепція ІМА на базі стандартних комплектуючих

Під інтегрованою модульною авіонікою розуміється концепція побудови бортового комплексу, що базується на відкритій мережній архітектурі та єдиній обчислювальній платформі. Поняття «інтегрована» використовується як об'єднання загальних ресурсів — джерел живлення, процесора, пам'яті, комунікаційних шин, джерел введення-виводу для вирішення єдиного завдання управління. Функції систем комплексу у разі виконують програмні додатки, які розділяють загальні обчислювальні та інформаційні ресурси. Поняття функції є ключовим поняттям ІМА. Під функцією повітряного судна розуміються функціональні можливості, які можуть бути забезпечені апаратними та програмними засобами, що є на ЗС, наприклад: літаководіння, зв'язок, індикація і т.д.

Перехід до ІМА дозволив перейти від ідеї "система - одна функція" до мультифункціональної структури - "багато функцій в одному обчислювальному ядрі". Технічно простіше вирішити таку проблему, якщо поділити апаратні та програмні платформи, тобто. зробити їх незалежними від обчислювального ядра. Практично інтеграція функцій, які раніше сприймалися як інтеграція систем, зводиться у новому поколінні КБО створення БД функцій і сигналів, і навіть комунікатора функцій лише на рівні ПЗ.

Потреба знизити вартість авіаційних комплектуючих за рахунок розширення числа виробників та експлуатаційну ефективність за рахунок дрібнішого, ніж блок, що змінюється в експлуатації елемента, об'єктивно привела в новому поколінні КБО до модульності АТ і ПЗ.

До основних уніфікованих комплектуючих слід віднести: базову конструкцію крейта, що несе, процесорний модуль загальногопризначення, модуль комутатора, модуль концентратора сигналів, модуль оптичного/електричного конвертора, модуль електроживлення, індикатори з графічними процесорами та індикаційні панелі. Як апаратні компоненти, що входять до складу комплектуючих обчислювального ядра, визначені: базова несуча конструкція змінного модуля, мезоніни - графічного контролера, масової пам'яті та введення/виводу. >>>

>>>Концепція ІМА

Відкрита архітектура комплексу передбачає підключення різних за своїм призначенням пристроїв, наприклад датчиків інформації через стандартні концентратори до обчислювального ядра системи, що здійснює реалізацію функціонального програмного забезпечення. Розподіл ресурсів функціонального програмного забезпечення здійснюється під керуванням операційної системи реального часу.

Мультифункціональність і модульність створюють можливість реалізації інтегрованої та модифікованої структури КБО з значно меншими витратами.

Відкрита архітектура та високий рівень уніфікації дозволяють використовувати при побудові бортового комплексу конкретного літального апарату комплектуючі різних виробників, що знижує вартість та ризики розробки. >>>

>>>Сучасна архітектура КБО на базі ІМА

Сучасна архітектура КБО з урахуванням ІМА пов'язує у єдиний комплекс різні системи літака. Це найскладніша інформаційно-обчислювальна система.

Структура комплексу бортового обладнання реалізується з використанням мінімальної номенклатури уніфікованих взаємозамінних відкритих стандартних виробів (модулів, систем) із високою продуктивністю та енергетичною ефективністю.

Реалізованаархітектура створюється на базі масштабованої ІМА з метою збільшення продуктивності, надійності передачі інформації, стійкості до перешкод та зниження вагових характеристик ліній зв'язку та пристроїв введення-виведення. В ІМА-платформі застосовуються перспективні інтерфейси та протоколи зв'язку між функціями, датчиками та виконавчими елементами, що забезпечують ефективну побудову динамічних структур із мережевою організацією.

Як програмне забезпечення використовуються незалежні від апаратних засобів продукти.

Інтегрована модульна авіоніка - Перспективна авіоніка цивільної авіації