INTERCOOLER GODSPEED - UNIVERSAL KIT
Інтеркулер - фундаментальна частина системи турбонаддуву.
Інтеркулер - це теплообмінник, поміщений між турбіною та впускним колектором.
Мета пристрою:витягти тепло з повітряного потоку, який нагрівається під час стиснення в турбіні. Отже, якість інтеркулера оцінюється здатністю видаляти це тепло. Максимальне використання корисних якостей інтеркулера при мінімумі проблем, які він створює - технічна задача, яку необхідно вирішити, перш ніж вдасться створити правильну турбосистему з проміжним охолодженням.
Є багато критеріїв, якими керуються під час створення интеркулера. Основні серед них це максимальне відведення тепла, мінімальні втрати тиску наддуву, збільшення інерції потоку. Саме тому кожен власник турбіни під капотом ставить рано чи пізно інтеркулер збільшеного об'єму, а часом і відразу щоб отримати максимум віддачі від свого мотора.
Зовні інтеркулер є тими самими охолоджуючі стільники, всередині є канали, якими проходить повітря. Виготовляється інтеркулер найчастіше із алюмінію, іноді з міді.
Принцип роботи інтеркулера.Інтеркулер є сполучною ланкою між впускним колектором і турбіною, що з'єднується із зазначеними елементами за допомогою патрубків інтеркулера. Бувають алюмінієві та силіконові патрубки інтеркулера. Отже, принцип роботи його дуже очевидний. Турбіна всмоктує повітря, він проходить через інтеркулер, охолоджується, потім потрапляє у колектор впускний, а далі - в циліндри двигуна.
Види інтеркулерів.охолодженням. У другому випадку в ролі охолоджувача виступає не повітря, а вода. Вода набагато ефективніше справляється з цією роллю, завдяки чому досягається найкращий ефект. До того ж, рідинний інтеркулер значно менший у габаритах, ніж повітряний, а отже, він не потребує спеціального місця у підкапотному просторі. Щоправда, без мінусів також не обійшлося. Водяний інтеркулер значно складніше влаштований, як його обов'язкові доповнення є водяний насос, датчик температури, блок управління. Все це означає суттєве подорожчання конструкції та підвищення складності її ремонту. Тому на автомобілях у 80% випадках використовуються саме повітряні охолоджувачі.
На цих вихідних було два варіанти і обидва вкрай ефективні і використовуються в більшості випадків. Найпопулярніше рішення сьогодні для платформи VAG це фронтальний інтеркулер GODSPEED (так само є безліч інших варіантів, але як правило вони сильно відрізняються за вартістю), але якщо немає готового рішення чи є бажання зібрати систему індивідуально, то використовуються універсальні кити.
У роботі були якраз два варіанти: інтеркулер GODSPEED та універсальний інтеркулер кит.
Спочатку почали інтеграцію універсального кита на SEAT LEON mk1: