Інтернет-магазин акумуляторів

Мото акумулятори за вигідними цінами у Планеті Акумуляторів. Сезон весна – літо 2019.

Акумулятори для мотоциклів, скутерів, катерів, сигвеїв, самокатів, дитячих автомобілів.

Безкоштовна доставка по Новосибірську та до транспортної компанії від 2000 рублів. Доставка до міст РФ. Гарантія виробника. Працюємо з організаціями та приватними особами. Заряджаємо з 2011 року. www.planak.ru +7 913 9560027 +7 383 2394778

Мото акумулятори Delta, Red Energy, Outdo, Alaska, Tyumen, Yuassa.

CT 1207 від 1700 руб. СТ 1209 від 1950 руб. СТ 1210 від 2000 руб. СТ 1211 від 2350 руб. СТ 1212 від 2390 руб. СТ 1214 від 3450 руб. СТ 1216 від 3900 руб. СТ 1220 від 4490 руб.

А ще більше 150 моделей. Підбір, консультація, супутні товари для акб.

Revolter, пуско зарядні пристрої та мобільні акумулятори в одному корпусі

Пуско зарядні пристрої для автомобілів та мото техніки та мобільні акумулятори Revolter в одному компактному корпусі. Пристрої розраховані на різні цільові аудиторії: мотоциклістів, традиційних автолюбителів, а також шанувальників тривалих та екстремальних подорожей. Це новий підхід до безпеки у дорозі!

Безкоштовна доставка по Новосибірську та транспортній компанії. Доставка містами України. Гарантія виробника. Будьте впевнені у русі з PLANAK.RU www.planak.ru +7 913 9560027 +7 383 2394778

Для правильного вибору акумулятора важливо правильно визначити його полярність. Зробити це нескладно. Для легкових акумуляторів (ємністю від 35Ah до 110Ah), у яких клеми (токовиводи) розташовані вздовж довгої сторони, полярність визначається так:

розгорніть батарею до себе тією стороною, вздовж якої розташовані клеми і наякою зазвичай розміщується лицьова етикетка:

якщо позитивна клема (струмовий вивід) акумулятора (поряд з нею на кришці акумулятора має бути намальований "+") знаходиться праворуч, то у акумулятора полярність "0" ("зворотна" або "європейська");

якщо плюсова клема знаходиться ліворуч – акумулятор має полярність "1" ("пряма" або "українська").

Також зустрічаються батареї, що застосовуються на деяких американських автомобілях, де струмовиводи розташовані зверху, а на передній стороні (над лицьовою етикеткою). Такий тип полярності зазвичай умовно називають "американськими клемами".

Для визначення полярності вантажних акумуляторів, якщо клеми (струми виводи) розташовані вздовж короткої сторони, потрібно розгорнути батарею цією стороною від себе. Тоді, якщо "+" справа - полярність "3" ("зворотна" або "європейська" для вантажних автомобілів), а якщо ліворуч - акумулятор має полярність "4" ("пряма" або "українська" для вантажних автомобілів). Крім того, можуть зустрічатися вантажні акумулятори з полярністю "2" - клеми таких акумуляторів розташовані по діагоналі.

Маркування акумуляторних батарей

На акумуляторні батареї наносяться позначення, що дозволяють однозначно визначити основні параметри: ємність, струм холодного запуску, тип корпусу. Позначення дати та/або місця виробництва не є обов'язковими, тому не стандартизовані.

Маркування можна розділити (стосовно наших умов) на дві великі групи:

маркування згідно з ГОСТ;
маркування згідно з DIN.

Наприклад, за стандартом ГОСТ маркування батареї 6СТ-55N несе таку інформацію:

6 - число послідовно з'єднаних акумуляторів у батареї, що характеризують її номінальну напругу (12В); СТ- Призначення батареї за функціональною ознакою (стартерна); 55 - номінальна ємність в ампер-годинниках; N - конструкторсько-технологічне виконання: (N - з нормальною витратою води; L - з малою витратою води; VL - з дуже малою витратою води; VRLA - з регулюючим клапаном).

У нормативних документах на батареї конкретних типів допускається (за потреби) вказувати додаткові позначення.

За стандартом DIN маркування 5 74012068 несе наступну інформацію:

5 – цифра, що показує «порядок» значення ємності; (5 - до 100 А * год, 6 - від 100 до 200 А * год, 7 - понад 200 А * год); 74 - ємність 74 А * год; 012 - заводське позначення типу корпусу, з якого випливають габарити корпусу, тип кріплення, розташування висновків; 068 - струм пуску 680 А за стандартом EN.

Ряд зарубіжних виробників батарей маркують свої батареї специфічним чином, вказуючи на маркуванні не ємність, а значення струму холодного запуску, якому по каталогу можна зіставити величину номінальної ємності. Своєрідно маркуються також батареї, які виробляються США або виготовлені для продажу на ринку США.

Додатковий код, власний для кожного виробника, дозволяє дізнатися про місце та дату виробництва батареї.

В основному використовується свинцево-кислотний тип. Звичайний електроліт є сумішшю дистильованої води та сірчаної кислоти, але зараз з'явилися АКБ побудовані на базі технології AGM (Absorbent Glass Mat), електроліт в яких абсорбований у скляному волокні, а також т.з. гелеві акумулятори, де електроліт загущується до гелеподібного стану силікагелем (технологія називається GEL).

Існує кілька формфакторів батарей. Акумулятори для японського та європейських ринків мають різні розміри.

Зворотний або прямий. Визначає розташування електродів на корпусі АКБ. Для автомобілів вітчизняного випуску характерна пряма полярність, при якій плюсова клема знаходиться зліва, а мінусова - справа, при положенні акумулятора "клеми ближче до вас".

Діаметр контактних клем

У типіEuro - type 1- 19,5 мм плюсова клема та 17,9 мм мінусова клема. ТипAsia - Type 3- 12,7 мм у плюсової клеми, - і 11,1 мм у клеми "мінус". [1]

У конкретному транспортному засобі може бути реалізований один із типів кріплення АКБ - верхнє або нижнє. У ряді автомобілів конструкції для закріплення батареї може бути не передбачено. Позначення типів нижнього кріплення такі: B00 B01 B03 B13.

Стандарти в Україні

Можна говорити лише про краще застосування різних типів акумуляторів у різних умовах. Так, наприклад, сучасні "кальцієві" акумулятори мають низький саморозряд, не вимагають ніякого обслуговування, проте не терплять глибоких розрядів, наприклад, при коротких поїздках в зимові морози, або тривалій стоянці автомобіля. Навпаки, для "обслуговуваних" (практично не виробляються) і "акумуляторів, що мало обслуговуються" глибокий розряд не настільки згубний, але такі типи акумуляторів вимагають доливки дистильованої води (при справному електрообладнанні і середньому пробігу - приблизно 1 раз на 4-7 місяців). Дистильовану воду можна придбати в аптеці або на автозаправних станціях.

Зі зниженням температури падає і здатність акумулятора "приймати заряд". Тому короткі поїздки в зимові морози, особливо фарами, можуть досить швидко призвести до повного розряду навіть абсолютно справного акумулятора. Це призводить не тільки до неможливості запуску двигуна, але і до скорочення терміну службиакумулятора, особливо "кальцієвого".

Взимку акумулятор рекомендується періодично знімати з автомобіля та заряджати зарядним пристроєм після зігрівання на повітрі до позитивної температури. Зігрівати холодний акумулятор у гарячій воді небажано через можливе часткове обсипання активної маси пластин через швидкі температурні деформації.

При вкрай низьких температурах, рекомендується спочатку (перед спробою завести двигун) увімкнути на кілька хвилин дальнє світло фар: це сприяє кращій роботі акумулятора.

На автомобільних форумах неодноразово наголошувалося, що дана рекомендація «прогріти» акумулятор короткочасною подачею навантаження носить спірний характер, оскільки розрахункове нагрівання, згідно із законом Джоуля-Ленца, не перевищує частку градуса, що нескладно перевірити[2]; Проте обгрунтованість цієї рекомендації підтверджується одними специалистами[3] і спростовується другими[4].

А проведені випробування демонструють навіть зворотний ефект: при розряді струмами невеликої величини відбувається охолодження батареї завдяки ендотермічній реакції відновлення діоксиду свинцю на позитивному електроді при розряді [5].

Вкрай небажано замінювати акумулятор при працюючому двигуні, оскільки пов'язані з відключенням та підключенням акумулятора стрибки напруги можуть вивести з ладу електрообладнання автомобіля. При необхідності заміни акумулятора при працюючому двигуні для мінімізації стрибка напруги необхідно перед відключенням акумулятора включити в автомобілі максимальну кількість електроприладів (фари, мотор "пічки", магнітолу, обігрів заднього скла і т.д.). Підключення кожної клеми повинне проводитися швидко, без багаторазового торкання клемою виводуакумулятора. Оберти двигуна не повинні перевищувати неодружених.

При акумуляторі, що сів, т.з. "прикурювання" від іншої автомашини необхідно здійснювати з ретельним дотриманням певного набору правил, що визначаються виробником автомобіля. Порушення цих правил може бути причиною виходу з ладу обладнання або навіть вибуху АКБ.