Інтерв’ю Олексія Безобразова «Аксель» – інтелігентна компанія, Журнал На Невському
Олексію Борисовичу, ви ж не одразу прийшли в автобізнес? Як це відбулося? — Я закінчив Ленінградський електротехнічний інститут за спеціальністю «радіотехніка», а потім вступив, як це не дивно, до середнього мистецького училища при заводі «Українські самоцвіти» і став художником-ювеліром. Причому дуже вдалим. Брав участь у виставках, у тому числі за кордоном. Серед моїх постійних клієнтів були зірки балетної та оперної сцени, люди мистецтва, дружини ленінградської та московської професури. Словом, еліта та богема тогочасного пізньорадянського суспільства. Але почалася перебудова і всі ці люди вже не змогли купувати мої роботи. Почали приходити «нові українські», яким потрібні були персні та ланцюги в палець завтовшки. Душа до цього не лежала, хотілося творчості, але жити щось треба. І ось 1995 року мій товариш запропонував мені зайнятися автомобільним бізнесом. Тоді я навіть не уявляв, що це таке, проте відмовлятися не став. Так я став співзасновником, акціонером Аксель-Моторс, тоді ще дилера Volvo.
Аксель-Моторс був дуже успішним дилером Volvo, практично лідером з продажу автомобілів цієї марки в Україні. Як і чому ви стали дилером BMW? - Представники BMW нам самі запропонували. Спочатку вони приїхали інкогніто, зайшли до салону просто подивитися, що тут відбувається. Ми, звісно, нічого про це не знали. Їх здивувало, що ми продаємо чотири сотні автомобілів Volvo на рік, а тодішній дилер BMW – лише 65. Походили, подивилися, попитали та поїхали. А потім уже повернулися офіційно, відкрито та запропонували нам дилерство. Це взагалі унікальний випадок, зазвичай, продавець просить фірму дати йому дилерство, а тут офіційні представники BMW самі запропонували. Ми, чесно кажучи, погодилися не відразу, ми ще подумали… Так вийшло, що з дитинства,з юності, BMW був моїм найулюбленішим автомобілем. Я мріяв мати BMW чомусь саме зеленого кольору. Сам не знаю чому. Мені настільки подобалася ця марка, що як тільки ми підписали з німцями контракт, я відразу прийшов працювати сюди, на Шкіперську протоку, 21, спочатку як заступник, а потім і генеральний директор. Став уже не лише акціонером, а й повноцінним працівником: відсотків 70 автомобілів сам продавав – не в кабінеті сидів, а спускався до салону та розмовляв із клієнтами як менеджер. Мені подобалося це робити, тому що я вірив у те, що BMW найкращий автомобіль. Мені подобався його дизайн, його історія, його божевільна німецька якість. Мені легко переконувати покупців. Плюс вдало так склалося, що саме в цей час, 1999 року, в Калінінграді BMW відкрило перше з усіх марок виробництво на території України.
У портфелі Аксель груп цілий набір провідних світових автомобільних брендів. Є з чого вибирати, зокрема й молоді. Ну, юнаки й самі впораються, а от спеціально для дівчат Олексій Безобразов дав кілька «модних порад».
BMW – це машина для дівчат, які віддають перевагу ергономічним, аскетичним автомобілям, у яких є все необхідне і все дуже строго – як строга вечірня сукня. Lexus підійде юним леді, які люблять Versace чи Fendi. У ньому різні блискучі штучки. Lexus – це «сукня зі стразами». MINI - стильний автомобіль, але, на жаль, не дуже популярний у нас. MINI – це модна і трохи легковажна «сукня». Але в жодному разі не понтове. Майже всі зірки та знаменитості у всьому світі володіють цими автомобілями. Toyota взагалі не жіночий автомобіль, у цієї марки продається найбільше джипів - LandCruiser, Prado, трошки RAV4, який і саме позиціонується як жіночий. Але всеІ це швидше робоча конячка, машина для тих, хто захоплюється активним відпочинком, аквабайками. Volkswagen – справді народний автомобіль, і цим, схоже, все сказано.
Ні для кого не секрет, що ситуація в економіці зараз не є найсприятливішою. Багато хто скорочує бізнес або закривається. Деякі автовиробники навіть оголосили про звільнення з українського ринку. Проте ви, навпаки, відкриваєте нові центри. У країні криза, а ви розширюєте бізнес? — Ми пережили вже дві кризи 1998-го та 2008-го, це третя. Найважче було 2008 року, але ми вижили. Впевнений, що й нинішня криза пройдемо спокійно, ми готові до неї. Більше того, незважаючи на те, що кількість продажів зменшилася, фінансові показники у нас кращі, ніж минулого року. Ми вчасно вживаємо антикризових заходів. Перестали, наприклад, давати знижки: хочеш – купуй, не хочеш – не купуй. Поясню чому. Раніше ми мали бонуси від виробника за виконання плану, а зараз ми заздалегідь знаємо, що планів не виконаємо. Раніше ми продавали автомобілі в нуль або навіть мінус, розуміючи, що отримаємо бонуси за кількість машин і все компенсується. Сьогодні цього немає, тож немає знижок. Невідомо, коли криза закінчиться, але за такої політики ми пройдемо її спокійно.
Сьогодні «Аксель Груп» – один із найвизначніших гравців на петербурзькому автомобільному ринку. Ви є офіційним дилером таких різних брендів, як BMW, Lexus, Toyota, MINI, Volkswagen. У чому, на вашу думку, секрет успіху компанії «Аксель Груп»? — Важко продавати автомобіль, який тебе самого не заводить, як і взагалі щось успішно робити, якщо на роботі не гориш. Єдина марка, якої в нас немає, але яку мені зараз ще хотілося б продавати, це «роллс-ройс». Причому я розумію, як складно з цією маркоюпрацювати: продаж штучний, клієнт особливий, але я впевнений, що в нас вийшло б. Секрет фірми у командному дусі. Ніколи ми не переважали матеріальні інтереси над людськими відносинами. Важливим був колективізм, дружба. Ось зараз перед ювілеєм переглядав списки співробітників та був вражений кількістю людей, які у нас працюють понад десять років. А дехто і по двадцять! Створилася міцна команда і люди не хочуть нікуди йти. У нас працює більше тисячі людей і всі вболівають за компанію, хочуть бути найкращими. Є різні стилі управління. У багатьох підприємствах всі рішення ухвалює директор, аж до телевізора у кафе для клієнтів. Я ж дуже вільно віддаю повноваження своїм заступникам. І відповідно вимагаю з них. З будь-яким співробітником я вітаюся за руку, з будь-яким майстром, механіком. Для мене колектив – моя друга сім'я. І він відповідає мені тим самим.
Олексію Борисовичу, останнє питання. А чи не шкодуєте ви, що довелося попрощатися з професією ювеліра? — Зараз, через двадцять років, — ні. Ювелір – це одинак, він усе робить сам. Автомобільний бізнес – зовсім інший світ. За цей час я зустрів колосальну кількість різних цікавих людей – від оперних зірок до олігархів та державних чиновників. Та й сам ти тут як артист – увесь час начебто на сцені. Це складно, потребує колосальної енергії та віддачі, але й надзвичайно захоплююче.
Мені здається, Аксель - компанія зі своїм інтелігентним пітерським стилем. — А ви знаєте, це дуже хороше і правильне зауваження.