Інтерв’ю з лідером мотоклубу - Десперадо - з Воскресенська - Воскресенськ 24
Років тридцять тому хлопчик, який мав мопед, вважався у дворовій компанії винятковим щасливчиком. Йому заздрили буквально все, бо рідко якась чоловіча душа не лежала до мототехніки. З дитинства порався з рухомими «залізницями» і Денис Гнусов. Як правило, мопед або мотоцикл був один на кілька людей. Разом каталися, разом і ремонтували… Захоплення переросло у професію, але не припинило займати особистий вільний час. Денис Валерійович сьогодні – керівник воскресенського мотоклубу «Десперадо».
— Наш мотоклуб був офіційно зареєстрований 1998 року. Очолював його тоді В'ячеслав Ворошилов, який зібрав довкола себе любителів їзди на мотоциклах. 2001 року частина членів клубу «Десперадо» разом із В'ячеславом вирішила перейти до клубу «Нічні вовки». Звісно, у «Десперадо» не було таких перспектив розвитку, як у «Вовках», і це вплинуло на ухвалення такого рішення. А «Десперадо» залишився невеликим місцевим клубом, який поєднує певну групу людей у тринадцять осіб із загальними інтересами.
— У якому році Ви прийняли клуб?
— Після Ворошилова клубом у свій час керував Діма Пчелінцев. Але так склалися обставини, що в нього просто не вистачало вільного часу. На загальному голосуванні 2003 року хлопці вирішили покласти керівництво на мої плечі. І ось уже 12 років я веду "Десперадо".
— Який головний закон у клубі?
— Ми, звісно, не анархісти. Є певне зведення правил, які прописані у нашому статуті. Але ці правила не затискають у тісних рамках, а просто спрямовують діяльність певним шляхом. Головне правило одне: робимо все разом.
Якщо людина хоче вступити до нашого клубу, то вона спочатку отримує статускандидата. Катається з нами як мінімум сезон. Якщо він добре виявляє себе, якщо його підтримують члени клубу, то на загальних зборах його приймають у повноправні члени «Десперадо».
— Сьогодні є можливості з купівлі найрізноманітнішої мототехніки. У Вашому клубі є якісь спеціальні вимоги щодо видів мотоциклів, їх комплектації?
— Абсолютно жодних. У нас немає такого поняття, що ти маєш обов'язково їздити на «Харлей Давідсон», і тоді ми розглянемо твою кандидатуру щодо вступу до клубу. Мотоцикли у наших хлопців зовсім різні: які комусь до душі.
-А Вам які подобаються?
- Я спробував багато мотоциклів, але найбільше приваблює чоппер. Коли не було такого великого ринку мототехніки, і не було особливо фінансових можливостей для покупки іномарок, ми переробляли вітчизняні «Урали» в чопери. Цілком змінювалася рама, потім бралися за підвіску, мотор і так далі. Кожен мав свої переваги: замість двох карбюраторів ставили один, впроваджували електронну систему запалювання, збільшували потужність двигуна. Зі старого складу клубу залишилося сьогодні шестеро людей. Усі саме починали саме з модернізації найпростіших вітчизняних мотоциклів.
- У Вашого клубу вже рік як нова база. А де Ви раніше збиралися? Де техніку готували?
— Ми збиралися у Центрі позашкільної роботи – колишньому Клубі юних техніків. Я там викладав десять років, вів секції картингу та мотоконструювання. Треба сказати, що у цих секціях я займався ще у дитинстві: їздив на картах, на баггі.
Якщо говорити відверто, то ми були підпільниками, оскільки офіційних підстав для знаходження Десперадо в будівлі ЦВР не було. Усі хлопці нашого клубу в міру потреби допомагали дитячій секції.
Ми товаришували зхорлівським інтернатом. Приїжджали у гості до хлопців, катали їх на мотоциклах.
— Чим саме Вас чіпляє їзда мотоциклом?
— Неймовірним почуттям свободи. Ось ти, ось мотоцикл, ось дорога - віддаляйся від усіх проблем, їдь і насолоджуйся. Мені ближча спокійна, розмірена їзда. Хоча іноді виникає бажання відкрутити ручку газу. На трасі, звичайно, при добрій видимості.
— У наступні вихідні в Москві відбудеться відкриття мотосезону. З яких заходів складається літо мотоцикліста?
— З різних. Кожних вихідних проводитимуться різні заходи байк-спрямованості. Обов'язково усі зльоти супроводжуються концертами рок-музикантів.
Багато клубів мають свої особливості. Наш клуб, наприклад, займається реконструкцією історичних подій. Якісь клуби проповідують старослов'янський стиль та проводять такі фестивалі, як «Байк-Купала». Теж досить цікаво. Є міжнародний мотофестиваль у Малоярославці, учасниками якого ми постійно є. Ми на цей фестиваль їздили ще навіть тоді, коли ще клубу не було. Тобто, різні заходи проходитимуть до осені.
— Напевно, там з'являються нові мотобрати?
— Звичайно, завжди намагаємось підтримувати стосунки із цікавими клубами. Більше, звичайно, приваблюють нас такі самі невеликі самостійні організації, як і наша.
— Як Ви ставитеся до дівчат на байках?
- Позитивно. Я абсолютно не вважаю, що мотоцикл – це прерогатива чоловіків. Якщо взяти Воскресенськ, то у нас точно десяток дівчат катаються на мотоциклах. В основному, звичайно, це ті, у яких чоловіки «хворіють» на мотоцикли. У Жуковському взагалі є цілий жіночий мотоклуб.
У нас у клубі також є дівчина. Ми її підтримуємо, перш за все, увсіх технічних питаннях.
— Чи займаєтеся власним просуванням в інформаційному просторі? Хто, до речі, вигадав нинішню емблему клубу «Десперадо»?
— Емблема змінювалася тричі. Перша – це кактус у сомбреро. Але вона проіснувала не довго. Чи не прижилася. Потім кілька років ми мали череп. Але з 2006 року на нашій емблемі зображено голову собаки. Це сильна та незалежна тварина, в якісь моменти – відчайдушна. Десперадо – саме в одному з варіантів перекладу – «відчайдушна людина». Ми вирішили, що саме така тварина нам личить. Кольори герба жовто-сині. Ну, це традиційні кольори нашого міста, і тут ми не стали відходити від класики.
Зараз намагаємося зробити хороший сайт клубу, який постараємося максимально наповнити різною інформацією про нас. Сподіваюся, що цей інтернет-проект буде цікавим.
— Швидкість нерідко призводить до трагедій…
— Я розумію, що ви хочете спитати. У нас таких випадків не було (стукає по дереву). Перед початком сезону збираємось і ще раз промовляємо правила безпеки. На мою думку, 2012 рік у нас у місті був сильний на аварії мотоциклістів зі смертельними наслідками. Особливу увагу ми звертаємо на дотримання правил дорожнього руху у межах міста. Хто хоче поганяти, можна поїхати на гоночну трасу і там дати собі волю.
Одного разу сам потрапив в аварію, хоча правил не порушував. Водій-жінка виїхала на мою смугу руху, і уникнути зіткнення мені не вдалося. Досить серйозна була аварія, що довго відновлювався. Не хочеться згадувати такі історії.
— Але ж на дорозі бувають і добрі історії?
- Звичайно. Була одна далека подорож на 13 тисяч кілометрів: на Байкал і назад. Їхали ми на двох мотоциклах. Перетинаємо Уральські гори,дивлюсь у дзеркало заднього виду, а мій супутник зник. Може, десь за фурою його не бачу? Ні. Припаркував свій мотоцикл і пішов шукати. Виявилося, що прямо перед його мотоциклом різко загальмував легковик, і водій попросив допомоги. Він віз вагітну дружину, і їй стало погано. Потік довгомірних вантажівок щільний, швидко не поїдеш. Довелося йти на крайню міру, включивши дальнє світло і аварійну і звукову сигналізацію, виїжджати на зустрічну смугу і витягати легковик із пробки. Проводили машину до першого населеного пункту. Сподіваюся, що цій жінці там допомогли.