Інжектор або карбюратор - що краще і чим відрізняються Відео, TuningKod

У тому, що українські автомобілісти набагато розумніші й спритніші за своїх іноземних побратимів, переконалися вже багато хто. Так уже склалося, що нам не доводиться чекати "милості" від вітчизняного автопрому, а тому багатьом доводиться втілювати в життя мрії про ідеальний автомобіль власноруч прямо у своїх гаражах. Так, більшість наших співвітчизників не просто із заздрістю спостерігають за інжекторними іномарками, сидячи у своїх карбюраторних авто. Багато українців впевнено приступають до переробки автомобілів ВАЗ без допомоги співробітників СТО.

1 Основні відмінності інжекторної системи від карбюратора

Що краще – карбюратор чи інжектор? Чим перший відрізняється від другого? Які функції виконують обидві деталі? Відповіді на ці питання дуже прості.

Головне завдання обох елементів полягає у “приготуванні їжі” для двигуна транспортного засобу. Іншими словами, як карбюратор, так і інжектор відповідають за якість суміші повітря та бензину. Основна різниця між деталями полягає у їх конструкціях.

Карбюратор, по суті, висмоктує бензин із камери поплавця, після чого розпорошує паливо на дрібні краплі. Що менше розміри крапель, то швидше проходить їх згоряння. За процес розпилення палива у старих моделях карбюраторів відповідають досить складні механізми, які мають свої недоліки. По-перше, такі конструкції досить часто засмічуються. По-друге, їх дуже важко запустити за низьких температур.

Трохи по-іншому справи з інжектором автомобіля. Деталь є клапаном, регулювання роботи якого відбувається за допомогою електронних приладів. Коли кришка клапана відкрита, паливо розпорошується на дрібні краплі і під високим тиском подається вдвигун машини. Стає зрозуміло, чим відрізняється інжектор від карбюратора. Конструкція другого набагато складніша, що може спричинити ускладнення під час обслуговування деталі. Інжектор набагато простіший за свого конкурента, у нього всього один недолік: регулярне закупорювання каналів подачі бензину.

2 Чи потрібно змінювати карбюратор на інжектор?

Встановити інжекторну систему замість карбюраторної можна на двигунах всіх типів. У більшості випадків основною причиною заміни є нібито безпечніша для навколишнього середовища робота інжекторного двигуна. Саме через це з 2005 року на території України набули чинності стандарти ЄС-2, які практично закрили шлях на ринок карбюраторним автомобілям. Однак не слід забувати, що для своєї роботи інжектор вимагає високоякісного бензину. І це є приводом підозрювати, що з таким двигунам навряд чи з'явиться можливість заощадити на паливі. Крім того, без регулярного промивання інжектора пристрій повністю припинить свою роботу. Основними елементами, що вимагають очищення, є форсунки. Вартість одного елемента – близько 1500 рублів.

Ще один нюанс, який насторожує автолюбителів, – це вартість заміни карбюратора на інжектор. Однак, якщо ви рішуче налаштовані переробити своє авто, ми можемо лише порадити уважно зважити всі "за" і "проти". Можна спробувати вдосконалити карбюраторну систему машини або замінити її на більш сучасну. Тим більше, що останні моделі карбюраторів мають вже двокамерну конструкцію, до якої входять:

Така конструкція легко встановлюється в домашніх умовах і дозволяє експлуатувати авто за будь-якої погоди.

Крім сучасних карбюраторів, на сьогоднішній деньможна знайти кілька високотехнологічних розробок, що не відрізняються складністю в установці. Такі елементи покликані знизити витрату палива карбюратором на 20-25%, а також суттєво зменшити кількість шкідливих викидів. Аеродинамічні механізми вихрового типу (Ековихр, Екотоп) встановлюються за 20 хвилин, а їхня вартість дорівнює цінам на новий сучасний карбюратор. Саме такі деталі можна використовувати, коли вас лякає вартість обробки карбюратора авто на інжектор.

3 У що нам це обійдеться

Ну а якщо ви твердо вирішили, що вашому авто потрібний інжектор, значить, варто розглянути ціну цього питання детальніше. Для заміни цієї системи вам знадобиться близько 50 компонентів загальною вартістю 500-550 доларів. А якщо врахувати, що далеко не всі зможуть самостійно виконати монтажні роботи, до цієї суми необхідно додати ще близько 70-100 у. е.

Багато автолюбителів вважають за краще скуповувати елементи інжекторної системи в різних автомагазинах та на ринках. Як показує практика, нічого хорошого із цього не вийде. Краще звернути увагу на вже готові комплекти. Їхня вартість – близько 600–800 доларів. Однак такі конструкції прослужать водієві безперечно довше аналогів, зібраних кустарно.

4 Алгоритм робіт із встановлення інжектора

Коли питання під назвою "інжектор чи карбюратор?" остаточно вирішено на користь першого, і ви вже маєте все необхідне для встановлення, то можна приступати до роботи. Для початку нам знадобиться розібрати старі системи запалення та живлення. Після цього необхідно встановити датчики інжекторної системи, масляний насос та генератор. Потім приступаємо до монтажу маршрутного комп'ютера, сигнальних ламп, контролерів та проводки.

Наступним етапом станевстановлення паливної магістралі. Це найбільш трудомісткий процес. Найчастіше автолюбителі вирушають до автосервісу саме на цій стадії робіт. Однак, якщо у вас є необхідний досвід для самостійного продовження роботи, то розглянемо наступний алгоритм дій на прикладі автомобіля ВАЗ-2104.

Для початку нам потрібно просвердлити 2 отвори на блоці циліндрів. У них ми вставлятимемо датчик детонації і кронштейн модуля. Глибина отвору першого елемента становить 16 мм, а другого – 20 мм. Після цього приступаємо до нарізування різьблення. Далі знімаємо патрубок, який служить для відведення рідини, що охолоджує, і вставляємо в нього температурний датчик. Після цього потрібно змінити піддон, злити масло, замінити маслонасос і зубчастий шків.

Далі демонтуємо складові елементи старої карбюраторної системи. Для початку знімаємо трамблер, далі – акумулятор, бензонасос, карбюратор, проводку від системи запалення, старий бензобак, комутатор, трубки та панель приладів. Після цього беремо провід "+" від замку запалювання, який відповідає за тахометр і проштовхуємо його в салон автомобіля. Окремий провід також знадобиться для датчика “CHECK ENGINE”. Обидва дроти змотуємо в джгут.

Після цього до монтажного блоку приєднуємо 2 дроти упорскування, обнулюємо магістралі, що йдуть до вентилятора карбюратора. Після цього демонтуємо старий провід, спрямований до датчика паливного рівня, та встановлюємо нову магістраль з роз'ємом для бензонасосу. Її потрібно прокласти під шумоізоляцією кузова машини.

Далі на правій стороні блоку встановлюється спеціальна заглушка, на якій ми кріпимо проводку "маса впорскування" і раніше джгут. Після цього приступаємо до збирання конструкції інжектора. Для цього монтуємо ресивер таколектор, міняємо трос газу, встановлюємо патрубок дросельної заслінки.

На фінішному етапі встановлюємо бензобак та приєднуємо до нього паливну магістраль. Після цього нам знадобиться створити тиск у системі, щоб перевірити форсунку на текти. Потім кріпимо рампу, монтуємо датчики, що залишилися, проводи і модуль запалення. В кінці кріпимо повітряний фільтр, вентиляційний шланг для картера та дросельного патрубка.

Після цього можемо продовжувати експлуатувати автомобіль та насолоджуватися своїм творінням. І коли мова заходить про те, що вибрати – інжектор чи карбюратор, стверджувати, що перший однозначно кращий.

X Вам все ще здається, що діагностика авто це складно?

Якщо ви читаєте ці рядки, значить у вас є інтерес зробити щось самому в машиніреально заощадити, тому що вам уже знайоме що:

СТО ламають великі гроші за просту комп'ютерну діагностику
Щоб дізнатися про помилку треба їхати до фахівців
У сервісах працюють прості гайковерти, а хорошого фахівця не знайти