Інжектор що це таке, з чого складається інжектор, види форсунок

Як здійснювалось подання палива карбюратором

Спочатку двигуни внутрішнього згоряння для приготування паливоповітряної суміші застосовували карбюратори. Це такі пристрої, які змішують бензин із повітрям та подають його в циліндр у заданих пропорціях. Всмоктування суміші відбувалося за рахунок розрядження, що виник усередині циліндра двигуна.Усередині встановлені заслінки, а також пристрій для подачі палива струменем. При відкритті заслінки невелика порція палива падала вниз і всмоктувалась потоком повітря. Після цього її приймав колектор, а потім циліндр. Проблема цього способу тут одна - подача бензину здійснюється не ефективно, а відповідно, більша її частина залишалася на стінках карбюратора.

Що являє собою інжектор

Інжектором називають спеціальну форсунку, яка розпорошує паливо безпосередньо в циліндри двигуна.. Багато хто помилково називають інжектором цілу систему упорскування, хоча насправді це не так. Вперше такі форсунки застосували на автомобілі Mercedes Benz 300SL. Однак ця розробка була надто дорога і набула масового поширення лише до 1970-х років в Америці.

Існують два види інжекторів: 1.Моновприск. Найперший різновид системи упорскування. Зрозуміло, що паливо подається безпосередньо до циліндрів. Однак цей випадок характеризується тим, що для живлення використовується лише одна форсунка, яка встановлюється на впускному колекторі. На сьогоднішній день цей метод вже не використовується. 2.Розподілене упорскування. Найвідоміша система інжекторного живлення, коли форсунка встановлюється на кожному циліндрі та з'єднується з паливною рампою, усередині якоїстворюється тиск.

Основний принцип подачі палива полягає в тому, що бензонасос створює тиск усередині рампи, а паливо подається на форсунки. У потрібні моменти часу клапани відкриваються, а паливо розпорошується дрібною фракцією.

Відео на тему

Якими бувають форсунки

Інжекторна система живлення передбачає застосування трьох різних форсунок: 1.Електромагнітна. У її роботи лежить застосування електромагнітного голчастого клапана. При виникненні струму на обмотці голка втягується під дією магнітного поля і відкриває сопло. Паливо під тиском подається усередину циліндрів. Ця проста система застосовується на бензинових двигунах і є найголовнішою. 2.Електрогідравлічна. Принцип її роботи полягає не тільки у створенні магнітного поля, але й за рахунок різниці тисків, що виникає між рампою та циліндром двигуна. Управління відкриттям клапана здійснюється за допомогою електронного блоку, що йде окремою платою. Оснащуються такими форсунками лише дизельні двигуни. 3.П'єзоелектрична. Ще один тип, що встановлюється на дизельні двигуни. Є більш досконалою, тому що швидкість її роботи майже вчетверо перевищує електромагнітну. Принцип її роботи аналогічний електрогідравлічній форсунці, проте п'єзоелектричний елемент дозволяє виводити голку далі.

З чого складається інжекторна система

Така система живлення складається з кількох складних елементів: 1.Електронний блок керування. Це може бути як окрема платня, так і програмне забезпечення, закладене в ЕБУ. Він призначений для управління форсунками, а значить, відкриває та закриває їх у потрібні моменти часу. 2.Паливний насос.Представлений електричним двигуном, який створює необхідний тиск у рампі системи упорскування. Насос може бути встановлений як у бензобаку (бензиновий двигун), так і безпосередньо на двигуні (дизель). 3.Форсунки, в яких встановлені клапани. 4.Набір датчиків. Якщо старих системах це було необов'язковим, то сучасний двигун комплектується цілими наборами. Це датчик масової витрати повітря, положення колінчастого валу, уловлювач парів бензину і т. п. Вони необхідні для аналізу інформації про суміш, що надходить, щоб надалі зробити її ефективною і правильною.

Як бачите, нічого складного тут нема. Інжектор по-справжньому має безліч переваг перед карбюраторними двигунами, а тому по праву буде основною системою живлення.